Vereinigte Staaten Schiff North Carolina (BB-55) (Theaterschiff) war das Leitungsschiff ihrer Klasse des Kriegsschiffs und des vierten in der zu Ehren von diesem amerikanischen Staat zu nennenden USA-Marine. Sie war der erste neue Aufbau Kriegsschiff der Vereinigten Staaten, um in Dienst während des Zweiten Weltkriegs einzugehen, an jeder Hauptmarineoffensive im Pazifischen Theater teilnehmend, um das höchste geschmückte US-Kriegsschiff des Zweiten Weltkriegs mit 15 Kampfsternen zu werden. Sie ist jetzt ein Museum-Schiff am Hafen von Wilmington, North Carolina.

Aufbau und Notlager

Sie wurde am 27. Oktober 1937 an New York Marineschiffswerft aufgestellt und ist am 13. Juni 1940, gesponsert von der jungen Tochter von Clyde R. Hoey, Gouverneur North Carolinas losgefahren. Das Schiff wurde in New York City am 9. April 1941 mit Kapitän Olaf M. Hustvedt zuerst im Befehl beauftragt. Das erste hat der schnellen, schwer bewaffneten Kriegsschiffe der Marine mit Pistolen beauftragt, North Carolina hat so viel Aufmerksamkeit während ihres Ausrüstens und Proben erhalten, dass sie den fortdauernden Spitznamen "Theaterschiff" gewonnen hat.

Als das erste kürzlich bestimmte amerikanische in 20 Jahren gebaute Kriegsschiff wurde North Carolina mit dem letzten in der Schiffsbau-Technologie gebaut. Beschränkt auf die Standardversetzung sowohl durch Washington Marinevertrag als auch durch London Marinevertrag, zu einem Balken weniger als durch die Schlösser des Panamakanals, und zu einem Entwurf, dem Schiff zu ermöglichen, so viele Ankerplätze und Marinehöfe wie möglich zu verwenden, war sie eine Herausforderung zu entwickeln.

Um Gewicht zu sparen, wurde North Carolina mit der neuen Technik des geschweißten Aufbaus gebaut. Ihre Maschinerie-Einordnung ist darin ungewöhnlich es gibt vier Haupträume, jeden mit zwei Boilern und einer mit einer der vier Propeller-Wellen verbundener Dampfturbine. Diese Einordnung hat gedient, um die Anzahl von Öffnungen in wasserdichten Schotten zu vermindern und durch die Rüstung zu schützenden Raum zu erhalten. Das lange umfassende Erröten-Deck North Carolinas und ihre stromlinienförmige Struktur haben sie viel anmutiger gemacht als frühere Kriegsschiffe. Fortgeschrittenen, hohen ordentlichen Stapel ihres großen Turms, und sauberer Oberbau und Rumpf waren eine scharfe Brechung von der wohl durchdachten Zahnbrücke, den schweren Dreifuß-Masten und den casemated sekundären Batterien, die ihre Vorgänger charakterisiert haben. North Carolina war eines von 14 Schiffen, um den frühen RCA CXAM-1 RADAR zu erhalten.

Dienst im zweiten Weltkrieg

North Carolina hat ihr Notlager in der Karibik vor dem Angriff auf den Perle-Hafen vollendet. Anfang 1942 hat North Carolina auf dem Plan gestanden, um zum Perle-Hafen zu gehen. Jedoch ist sie im Atlantik noch ein paar Monate geblieben, so würde sie verfügbar sein, um das deutsche Kriegsschiff zu übernehmen, falls Schiff begonnen hat, Atlantische Konvois anzugreifen, die Waren von Amerika nach England tragen. North Carolina wurde in den Pazifik im Sommer 1942 bestellt.

Nach intensiven Kriegsübungen ist North Carolina nach dem Pazifischen Theater fortgegangen. Sie war das erste neue Kriegsschiff, um in den Pazifik seit dem Anfang des Krieges anzukommen, den Panamakanal am 10. Juni, vier Tage nach dem Ende des Kampfs Auf halbem Wege klärend. Sie ist San Pedro und San Francisco vor dem Ankommen in den Perle-Hafen gesegelt. Gemäß Matrosen dort war North Carolina "das schönste Ding, das sie jemals gesehen hatten", und ihre Ankunft in die Hawaiiinseln außerordentlich die Moral der Pazifischen Flotte vergrößert hat. North Carolina ist von Perle-Hafen am 15. Juli mit dem Transportunternehmen, dem schweren Kreuzer, dem leichten Kreuzer und den acht Abschirmungszerstörern weggegangen, die für Operationen im Südlichen Pazifik gebunden sind.

North Carolina hat sich der langen inselhüpfenden Kampagne gegen die Japaner durch die Unterstützung bei der Landung von Marinesoldaten auf Guadalcanal und Tulagi am 7. August 1942 angeschlossen, die Kampagne von Guadalcanal beginnend. Sie war das einzige Kriegsschiff in diesem Marineanteil, der von den Transportunternehmen, dem Unternehmen, und, zusammen mit ihren Kreuzern und anderen Eskorten begleitet ist. Nach der Abschirmung des Unternehmens in der Luftunterstützungskraft für die Invasion hat North Carolina das Transportunternehmen während Operationen geschützt, die Versorgung und Nachrichtenlinien südöstlich von Solomons schützen. Feindliche Transportunternehmen wurden am 24. August gelegen, und diese Verpflichtung ist bekannt als der Kampf des Östlichen Solomons geworden. Die Amerikaner haben zuerst geschlagen, Transportunternehmen versenkend; japanische Vergeltung ist als Tauchen gekommen, und Torpedo-Bomber, die von Kämpfern bedeckt sind, haben in auf dem Unternehmen und North Carolina gebrüllt. In einer achtminutigen Handlung hat North Carolina 7-14 feindliche Flugzeuge, ihre Kanoniere niedergeschossen, die an ihren Pistolen trotz der misstönenden Detonationen von sieben nahen Fräulein bleiben. Ein Mann wurde durch einen strafer getötet, aber das Schiff war unbeschädigt. Ihr bloßes Volumen des Flakfeuers war das, das Unternehmen dazu brachte, zu fragen, "Sind Sie in Flammen?" North Carolina hat 841 Runden der fünf Zoll (127 Mm) Munition, 1037 Runden von 1.1" Munition, 7425 Runden von 20 Mm und 8641 Runden der.50-Kaliber-Munition während der Handlung angezündet. Ihre fünf Zoll (127 Mm) Kanoniere "haben... eingeschätzt, dass die Rate des Feuers 17 Runden pro Minute auf allen Pistolen überschritten hat...", aber sie haben berichtet, dass Vibrieren optischen rangefinding behindert hat, und dass der FD 4-Zeichen-Radar Schwierigkeit hatte, Ziele erwerbend. Der Schutz, den North Carolina Unternehmen anbieten konnte, wurde beschränkt, weil das schnellere Transportunternehmen vor ihr gezogen hat. Unternehmen hat drei Volltreffer genommen, während ihr Flugzeug streng Wasserflugzeug-Transportunternehmen beschädigt hat und andere japanische Schiffe geschlagen hat. Seitdem die Japaner ungefähr 100 Flugzeuge in dieser Handlung verloren haben, haben die Vereinigten Staaten über die Luft Kontrolle gewonnen und haben eine bedrohte japanische Verstärkung von Guadalcanal abgewendet.

North Carolina hat jetzt ihre Kraft gegeben, um Saratoga zu schützen. Zweimal während der folgenden Wochen der Unterstützung Marinesoldaten am Land auf Guadalcanal wurde North Carolina durch japanische Unterseeboote angegriffen. Am 6. September hat sie erfolgreich manövriert, einem Torpedo ausweichend, der durch den Hafen-Balken ausgegeben hat. Neun Tage später am 15. September mit der Wespe segelnd, und, hat North Carolina einen Torpedo portside gerade vorwärts ihres Türmchens Nummer 1 unter ihrer Wasserlinie genommen, die ein Loch 32 ft durch 18 ft macht, und fünf ihrer Männer tötet. Dieser Torpedo, der davon hervorgebracht ist und andere Torpedos in derselben Salve haben Wespe und den Zerstörer versenkt. Die geschickte Schaden-Kontrolle durch die Mannschaft North Carolinas und die Vorzüglichkeit ihres Aufbaus hat Katastrophe verhindert; eine 5.6 °-Liste wurde in als viele Minuten in Ordnung gebracht, und sie hat ihre Station in einer Bildung daran aufrechterhalten.

Nach vorläufigen Reparaturen im Neuen Kaledonien ist das Schiff zum Perle-Hafen fortgefahren, eingedockt seit einem Monat für Reparaturen zu ihrem Rumpf zu sein trocken und mehr Fliegerabwehrbewaffnung zu erhalten. Folgende Reparaturen, sie ist zur Handlung zurückgekehrt, Enterprise und Saratoga schirmend und Versorgung und Truppe-Bewegungen in Solomons für viel vom nächsten Jahr bedeckend. Sie war am Perle-Hafen im März und April 1943, um fortgeschrittene Feuerkontrolle und Radarzahnrad, und wieder im September zu erhalten, sich auf die Operation von Gilbert Islands vorzubereiten.

Mit dem Unternehmen, in Northern Covering Group, North Carolina sortied vom Perle-Hafen am 10. November für den Angriff auf Makin, Tarawa und Abemama. Luftangriffe haben am 19. November begonnen, und seit zehn Tagen wurden mächtige Luftschläge geschlagen, um Marinesoldaten zu helfen, die am Land mit etwas vom blutigsten Kämpfen des Pazifischen Krieges beschäftigt sind. Die Kampagne von Gilberts und Vorbereitung des Angriffs auf Marshalls Nördlicher Carolinas unterstützend, haben hoch genaue große Pistolen Nauru am 8. Dezember bombardiert, Luftmöglichkeiten, Strandverteidigungsverschalungen und Funkanlagen zerstörend. Später in diesem Monat hat sie in Schlägen gegen das Verschiffen und die Flugplätze an Kavieng, das Neue Irland geschützt und hat sich im Januar 1944 der Einsatzgruppe 58 (TF 58), Konteradmiral Marc Mitscher im Befehl, an Funafuti, Ellice Inseln angeschlossen.

Während des Angriffs und der Festnahme der Inseln von Marschall hat North Carolina die klassischen Kriegsschiff-Funktionen des Zweiten Weltkriegs illustriert. Sie hat Transportunternehmen vor dem Luftangriff in Vorinvasionsschlägen sowie während der nahen Luftunterstützung von Truppen am Land geschirmt, mit den anfänglichen Schlägen auf Kwajalein am 29. Januar beginnend. Sie hat auf Zielen an Namur und Roi geschossen, wo sie ein Frachtschiff in der Lagune versenkt hat.

Der battlewagon hat dann Transportunternehmen im massiven Luftangriff auf Truk, der japanischen Flottebasis in Carolines geschützt, wo 39 große Schiffe versenkt, das Brennen verlassen wurden, oder nutzlos auf den Strand gesetzt haben, und 211 Flugzeuge, wurden weitere streng beschädigte 104 zerstört. Als nächstes hat sie einen Luftangriff gegen den flattops in der Nähe von Marianas bekämpft, am 21. Februar ein feindliches Flugzeug bespritzend, und hat am nächsten Tag wieder die Transportunternehmen in Luftangriffen auf Saipan, Tinian und Guam geschützt.

Während viel von dieser Periode war sie Flaggschiff für den Konteradmiral (später der Vizeadmiral) Willis A. Lee der Jüngere. Kommandant-Kriegsschiffe der Pazifik.

Mit Majuro als ihre Basis hat sich North Carolina den Angriffen auf Palau und Woleai am 31. März am 1. April angeschlossen, ein anderes feindliches Flugzeug während der Annäherungsphase niederschießend. Auf Woleai wurden 150 feindliche Flugzeuge zusammen mit Boden-Installationen zerstört. Die Unterstützung für die Festnahme von Hollandia (zurzeit bekannt als Jayapura) Gebiet des Neuen Guineas ist (am 13-24 April) gefolgt; dann ein anderer Hauptüberfall auf Truk (am 29-30 April), während dessen North Carolina noch ein anderes feindliches Flugzeug bespritzt hat. An Truk wurden Carolinas Nordflugzeuge katapultiert, um einen amerikanischen vom Riff niedergeschlagenen Flieger zu retten. Nachdem ein Flugzeug bei der Landung und dem anderen umgekippt war, alle Flieger gerettet, war unfähig gewesen, sich mit so viel Gewicht zu entfernen, hat alle beteiligt gespart. Am nächsten Tag hat North Carolina Küstenverteidigungspistolen, Fliegerabwehrbatterien und Flugplätze an Ponape zerstört. Das Kriegsschiff ist dann gesegelt, um ihr Ruder am Perle-Hafen zu reparieren.

Zu Majuro, North Carolina sortied mit der Transportunternehmen-Gruppe des Unternehmens am 6. Juni (Tag der Landung in der Normandie in Europa) für Marianas zurückkehrend. Während des Angriffs auf Saipan hat North Carolina nicht nur ihren üblichen Schutz den Transportunternehmen gegeben, aber hat in Beschießungen auf der Westküste von Saipan die Hauptrolle gespielt, der minesweeping Operationen bedeckt, und hat den Hafen an Tanapag gesprengt, mehreres kleines Handwerk versenkend und feindliche Munition, Brennstoff und Versorgungsmüllkippen zerstörend. Am Halbdunkel am Invasionstag, am 15. Juni, hat das Kriegsschiff eines der nur zwei japanischen Flugzeuge niedergeschlagen, die fähig sind, in die Kampfluftpatrouille einzudringen.

Am 18. Juni hat North Carolina die Inseln mit den Transportunternehmen geklärt, um der japanischen 1. Beweglichen Flotte gegenüberzustehen, die durch Unterseeboote und Flugzeug seit den vorherigen vier Tagen verfolgt ist. Nächster Tag hat den Kampf des philippinischen Meeres begonnen, und sie hat Station in der Kampflinie genommen, die sich aus den Transportunternehmen ausgebreitet hat. Amerikanisches Flugzeug hat geschafft, die meisten japanischen raiders niederzuschlagen, bevor sie die amerikanischen Schiffe erreicht haben, und North Carolina zwei der wenigen niedergeschossen hat, die durchgekommen sind.

An diesem Tag und der folgenden, amerikanischen Luft und den Unterseebootangriffen, mit dem wilden Flakfeuer solcher Schiffe wie North Carolina, hat eigentlich jede zukünftige Drohung von der japanischen Marineluftfahrt beendet: Drei Transportunternehmen, wurden zwei Tankschiffe beschädigt so schlecht versenkt sie, wurden und alle außer 36 der 430 Flugzeuge gehastet, mit denen die Japaner begonnen hatten, der Kampf wurden zerstört. Der Verlust von erzogenen Fliegern war nicht wiedergutzumachend, wie der Verlust von Fachflugwartungsmonteuren in den Transportunternehmen war. Nicht ein amerikanisches Schiff wurde verloren, und nur eine Hand voll amerikanische Flugzeuge hat gescheitert, zu ihren Transportunternehmen zurückzukehren.

Nach dem Unterstützen von Luftoperationen in Marianas seit weiteren zwei Wochen hat North Carolina für die Überholung am Puget-Ton Marinehof durchgesegelt. Sie hat sich an die Transportunternehmen von Ulithi am 7. November wieder angeschlossen, als ein wütender Taifun, Taifun-Kobra, die Gruppe geschlagen hat. Die Schiffe haben durch den Sturm gekämpft und haben Luftangriffe gegen westlichen Leyte, Luzon und Visayas ausgeführt, um den Kampf um Leyte zu unterstützen. Während ähnlicher Schläge später im Monat hat North Carolina ihren ersten Kamikaze-Angriff bekämpft.

Da sich der Schritt von Operationen in den Philippinen verstärkt hat, hat North Carolina Transportunternehmen geschützt, während ihre Flugzeuge das japanische Flugzeug auf Flugplätzen von Luzon davon behalten haben, die Invasionskonvois zu stören, die Mindoro am 15. Dezember angegriffen haben. Drei Tage später ist die Einsatzgruppe wieder durch einen gewaltsamen Taifun gesegelt, der mehrere Zerstörer zum Kentern gebracht hat. Mit Ulithi jetzt ihre Basis hat North Carolina weiträumige Transportunternehmen-Schläge auf Formosa, der Küste Indochinas und Chinas und des Ryūkyūs im Januar geschirmt, und hat ähnlich Schläge auf Honshū im nächsten Monat unterstützt. Hunderte vom feindlichen Flugzeug wurden zerstört, der dem Angriff auf Iwo Jima sonst widerstanden sein könnte, wo North Carolina bombardiert hat und Anruf-Feuer für die Angreifen-Marinesoldaten im Laufe des 22. Februar zur Verfügung gestellt hat.

Schläge auf Zielen in den japanischen Hausinseln haben den Grundstein für den Angriff von Okinawa gelegt, in dem North Carolina ihre Doppelrolle, von der Beschießung und dem Transportunternehmen gespielt hat, das sich filmen lässt. Hier, am 6. April, hat sie drei Kamikaze niedergeschlagen, aber hat einen Erfolg von einem freundlichen Schiff während des Handgemenges des Flakfeuers genommen. Drei Männer wurden getötet, und 44 verwundet. Nächster Tag ist der letzte verzweifelte Ausfall der japanischen Flotte gekommen, wie, das größte Kriegsschiff in der Welt, nach Süden mit ihren Begleitern gekommen ist. Yamato, sowie ein Kreuzer und ein Zerstörer, wurden versenkt, drei andere Zerstörer wurden so schlecht beschädigt, dass sie gehastet wurden, und die restlichen vier Zerstörer zu ihrer Flottebasis an schlecht beschädigtem Sasebo zurückgekehrt sind. An demselben Tag hat North Carolina ein feindliches Flugzeug bespritzt, und sie hat zwei mehr am 17. April niedergeschossen.

Nach der Überholung am Perle-Hafen hat sich North Carolina an die Transportunternehmen seit einem Monat von Luftangriffen und Marinebeschießung auf den japanischen Hausinseln wieder angeschlossen. Zusammen mit der Wache der Transportunternehmen hat North Carolina auf Hauptindustriewerken in der Nähe von Tokio geschossen, und ihre Pfadfinder-Flugzeug-Piloten haben eine mutige Rettung eines niedergeschlagenen Transportunternehmen-Piloten unter dem schweren Feuer in der Bucht von Tokio durchgeführt.

North Carolina hat sowohl Matrosen als auch Mitglieder ihres Seeabstands am Land für die einleitende Beruf-Aufgabe in Japan sofort am Ende des Krieges gesandt, und hat von der Küste bis zum Befestigen in der Bucht von Tokio am 5. September patrouilliert, um ihre Männer wiedereinzuschiffen. Passagiere von Okinawa tragend, ist North Carolina für das Haus gesegelt, den Panamakanal am 8. Oktober erreichend. Sie hat an Boston am 17. Oktober, und nach der Überholung an New York geankert, das in Wasser von Neuengland ausgeübt ist, und hat USA-Marine-Akademie-Seekadetten für eine Sommerlehrvergnügungsreise in der Karibik getragen.

Das Stilllegen und Kriegsschiff-Denkmal

Danach inactivation wurde sie an New York am 27. Juni 1947 stillgelegt. Geschlagen vom Marinebehälter Register am 1. Juni 1960 wurde North Carolina den Leuten North Carolinas am 6. September 1961 übertragen. Sie wurde in der amerikanischen Marine für 330,000 $ gekauft, die durch die Anstrengungen von Schulkindern von North Carolina erhoben sind, die ihre Ersatzänderung gespart haben und Mittagessen-Geld für "Unser Schiff" (SOS) Kampagne Sparen. 1961 wurde eine Flotte von Schleppdampfern verwendet, um das Schiff durch ein Gebiet des breiten Flusses zu manövrieren. Während dieser Bewegung hat das Schiff das Restaurant "die Arche von Fergus" in der Nähe von der Princess Street geschlagen. "Die Arche von Fergus" war früher ein amerikanisches Armeetransportschiff. Das Flussrestaurant wurde streng und aufgehörte Operation beschädigt. Am 29. April 1962 wurde sie an Wilmington, North Carolina als ein Denkmal zu Nördlichem Carolinians aller Dienstleistungen gewidmet, die im Zweiten Weltkrieg getötet sind, und kann bis jetzt besucht werden.

Dieses Kriegsschiff wurde einen Nationalen Historischen Grenzstein 1986 erklärt.

Besucher des Vereinigte Staaten Schiffes Kriegsschiff-Denkmal von North Carolina können das Hauptdeck des Schiffs, viele Innenzimmer, und einige der Injektordrehköpfe bereisen. Besucher können auch eines des neun Überlebens OS2U Eisvogel-Flugzeug in der Welt ansehen, die auf dem strengen vom Schiff gelegen ist. Dieses besondere Flugzeug wurde von einem britischen Columbia, Bergabhang von Kanada 1964 geborgen und von Lynn Garrison geschenkt. Es wurde von Vought Luftfahrt-Ruheständlern in der Großartigen Prärie, Texas wieder hergestellt. Verschiedene Ereignisse werden am Denkmal einschließlich des Jahrbuches am 4. Juli gehalten die Feuerwerk-Anzeige vom angrenzenden Kriegsschiff-Park und den Räumen kann für spezielle Ereignisse vermietet werden. Eine Ehrenliste in der Offiziersmesse verzeichnet die Namen von Nördlichem Carolinians, wer ihre Leben im Betrieb in allen Zweigen des Militärs während des Zweiten Weltkriegs gegeben hat. Die Seite ist mit dem Auto oder eine kurze Wassertaxi-Fahrt zugänglich, die aus der Innenstadt Wilmington entsteht, und zeigt auch ein Geschenkgeschäft, Besucherzentrum und Picknick-Gebiet.

Das Denkmal wird von der Kriegsschiff-Kommission von North Carolina verwaltet, die durch Statuten des Staates North Carolina 1960 gegründet wurde. Das Denkmal verlässt sich auf seine eigenen Einnahmen sowie Spenden und erhält keine Steuereinnahmen.

1999 wurde eine Wiedervereinigung auf dem Vereinigte Staaten Schiff an Kriegsschiff-Denkmal von North Carolina gehalten. Während Stehen auf der Signalbrücke, der Seite des freundlichen Feuerschlags während des Angriffs von Okinawa vom 6. April, ehemaliger PFC Seekanonier Richard R. Fox das Ereignis zurückgerufen hat, seinen Töchtern und Enkelinnen beschreibend, wie er geholfen hat, einen streng verletzten Matrosen unten zum Lazarett zu tragen. Fox war nie im Stande gewesen herauszufinden, ob der andere Mann überlebt hatte. Während seiner Geschichte wurde Fox vom Gefährten Veteran von North Carolina Richard W. Reed genähert, der die Geschichte belauscht und sie unterbrochen hatte, um sich als der verletzte Matrose zu identifizieren und seinen Dank anzubieten. Kein Mann hatte die Identität eines anderen für über ein halbes Jahrhundert gewusst.

Neue Projekte, die übernommen sind, um das Kriegsschiff aufrechtzuerhalten, schließen den Ersatz des Teakholz-Decks ein. Im Anschluss an einen Besuch durch Beamte von Myanmar hat sie die großzügigste Spende in ihrer Geschichte erhalten: Das Geschenk von zwei Lasten des Traktor-Trailers des Teakholz-Schmückens der höchsten Qualität in der Welt, die auf etwa ein Viertel Million Dollar und einen sehr wesentlichen Preisnachlass auf weiteren acht Lasten des Traktor-Trailers des wertvollen Holzes geschätzt ist, das auf ein anderes Viertel Million Dollar geschätzt ist, um das komplette Wiederschmücken des Schiffs mehr zu erlauben, als des Decks.

Mehrere kurzfristige Wiederherstellungsprojekte werden geplant, der Verschluss des Denkmals nicht verlangen wird. Das folgende Hauptwiederherstellungsprojekt für North Carolina ist eine Ausbesserung ihres Rumpfs. Am Anfang wurde es bekannt gegeben, dass diese Arbeit verlangen würde, dass das Kriegsschiff nach Norfolk oder dem Charleston abgeschleppt wird. Jedoch, am 31. Mai 2010, hat sich die Kriegsschiff-Kommission stattdessen dafür entschieden, die geleistete Reparatur-Arbeit im Platz zu haben, das Verwenden desselben Kastendamm-Prozesses hat kürzlich gepflegt, das Museum-Schiff zu reparieren. Wie man erwartet, spart diese Annäherung $ 16 Millionen sowie hält das Kriegsschiff offen für das Publikum während des Reparatur-Prozesses.

Siehe auch

• Amerikanische Marinemuseen (und andere Kriegsschiff-Museen)

Liste von Museum-Schiffen

Die Seite des freundlichen Feuerereignisses war die Basis des Hafen-Seiten-37-Zeichen-Direktors, nicht die Signalbrücke. Der kreisförmige Fleck über den Fünf-Zoll-Granattrichter kann noch vom Äußeren der Direktor-Basis auf North Carolina heute gesehen werden. Sieh die Schlachtschiffe Bildliches Buch "Vereinigte Staaten Schiff North Carolina" für weitere Details und Fotos des Schadens und der nachfolgenden Reparatur.

• Der Geschichtskanal. Kämpfen Sie mit 360 °: Vereinigte Staaten Schiff Enterprise - Kiefer des Feinds (Episode 3)

Links

• Vereinigte Staaten Schiff offizielle Website Battleship Memorial von North Carolina
• Wörterbuch von amerikanischen kämpfenden Marineschiffen: Vereinigte Staaten Schiff North Carolina
• Kriegsschiff NC: Militärisches Erbe auf dem Kap-Angst-Fluss
• Historische Marineschiff-Vereinigung: Vereinigte Staaten Schiff North Carolina
• NAVSOURCE Foto-Galerie: Zahlreiche Fotos des Vereinigte Staaten Schiffes North Carolina
• USA-Marinefotos North Carolinas
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest Foto-Galerie von North Carolina
• Vereinigte Staaten Schiff Video von North Carolina
• Kriegsdienstkraftstoffverbrauch von amerikanischen Marineoberflächenbehältern FTP 218
• Bericht von North Carolinas erster Handlung in WWII