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Orléans

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:This-Artikel ist über die französische Kommune von Orléans; weil andere Bedeutungen Orleans (Begriffserklärung) sehen.

Orléans ist eine Stadt im nordzentralen Frankreich über den Südwesten Paris. Es ist das Kapital der Abteilung von Loiret und des Zentrum-Gebiets.

Orléans wird auf dem Fluss Loire gelegen, wo der Fluss Süden zum Zentralen Massiv biegt.

Die Stadt New Orleans (in Französisch, La Nouvelle-Orléans), in den Vereinigten Staaten wird nach der Kommune von Orléans genannt.

Erdkunde

Orléans wird in der nördlichen Kurve von Loire gelegen, der sich aus dem Osten nach Westen trifft. Orléans gehört dem Sektor von vallée de la Loire zwischen Sully-sur-Loire und Chalonnes-sur-Loire, der 2000 von der UNESCO als eine Welterbe-Seite eingeschrieben wurde. Das Kapital von Orléanais, 120 kilomètres südsüdwestlich von Paris, wird es nach Norden durch das Gebiet von Beauce und den forêt d'Orléans, und die Orléans-la-Source Nachbarschaft und das Gebiet von Sologne nach Süden begrenzt.

Fünf Brücken in der Stadt durchqueren den Fluss:

::* Pont de l'Europe

::* Pont du Maréchal Joffre (hat auch pont Neuf genannt)

::* Pont George-V (hat auch pont Royal genannt), die Kommune-Straßenbahn tragend

::* Pont René-Thinat

::* Pont de Vierzon (Schiene-Brücke)

Nach Süden von Loire (auf "zerspalten linkisch"), soll ein kleiner Hügel gefunden werden (am pont Georges-V, am Platz du Martroi), der sich freundlich zu an la Croix Fleury an den Grenzen von Fleury-les-Aubrais erhebt.

Umgekehrt hat der Norden (auf "zerspalten droite"), eine sanfte Depression zu ungefähr über dem Meeresspiegel (an Saint-Marceau) zwischen Loire und Loiret, hat eine "Zone inondable" (Überschwemmungsgefahr-Zone) benannt.

Am Ende der 1960er Jahre wurde das Orléans-la-Source Viertel nach Süden der ursprünglichen Kommune geschaffen und hat sich davon durch den Val d'Orléans und den Fluss Loiret getrennt (dessen Quelle im Parc Floral de la Source ist). Die Höhe dieses Viertels ändert sich von ungefähr.

Der Loire und die Navigation

In Orléans wird Loire durch einen untergetauchten Deich bekannt als der dhuis in Grande Loire nach Norden, nicht mehr schiffbar, und der Niedliche Loire nach Süden getrennt. Dieser Deich ist gerade ein Teil eines riesengroßen Systems des Aufbaus, der vorher Loire erlaubt hat, schiffbar zu bleiben.

Der Loire war früher eine wichtige Navigation und Handelsweg, aber jetzt können große Schiffe nur die Flussmündung bis zu ungefähr Nantes befahren.

Boote auf dem Fluss waren traditionell flache Boote mit großen, aber foldable Masten, um Wind über den Flussbanken zu sammeln, sondern auch ihnen zu erlauben, unter Brücken zu gehen - sind sie als gabarre, futreau, und so weiter, noch auf der Ansicht für Touristen nahe pont Royal bekannt.

Der unregelmäßige Fluss des Flusses beschränkt stark Verkehr darauf insbesondere an seinem Aufstieg, obwohl das durch Boote überwunden werden kann, die ein Schleppen geben werden.

Ein "Inexplosible" - durch den mairie besessener Typ-Paddel-Steamer wurde im August 2007 aufgestellt, Platz de la Loire gegenüberstehend und eine Bar enthaltend.

Alle zwei Jahre ruft der Festival de Loire die Rolle zurück, die durch den Fluss in der Geschichte der Kommune gespielt ist.

Angeschlossen damit, auf der Nordbank des Flusses in der Nähe vom Stadtzentrum, ist der Canal d'Orléans, der zum Canal du Loing und dem Canal de Briare an Buges in der Nähe von Montargis in Verbindung steht. Der Kanal wird entlang seiner ganzen Länge nicht mehr verwendet. Sein Weg innerhalb von Orléans verläuft zum Fluss parallel, der davon durch eine Wand oder muret mit einer Promenade entlang der Spitze getrennt ist. Sein letztes Pfund wurde in ein Außenschwimmbad in den 1960er Jahren umgestaltet, ist dann eingesprungen. Es wurde 2007 für die "Feste de Loire" mit der Absicht wiedereröffnet, es wiederzubeleben und einen Vergnügungsschiff-Hafen dort zu installieren.

Klima

Orléans erfährt ein ozeanisches Klima (Klimaklassifikation von Köppen Cfb), ähnlich nach viel zentralem Frankreich.

Geschichte

Vorgeschichte und Römer

:See auch Cenabum, Aureliana Civitas.

Cenabum war eine gallische Zitadelle, eine der Hauptstädte des Stamms von Carnutes, wo die Druiden ihren jährlichen Zusammenbau gehalten haben. Es wurde überwunden und von Julius Caesar in 52 v. Chr. zerstört, dann unter dem römischen Reich wieder aufgebaut. Der Kaiser Aurelian hat die Stadt wieder aufgebaut, es Aurelianum oder Aureliana Civitas umbenennend, "die Stadt Aurelian" (cité d'Aurélien), der sich zu Orléans entwickelt hat.

Die Vandalen begleitend, hat Alans Loire in 408 durchquert. Eine ihrer Gruppen, unter Goar, hat sich den römischen Kräften von Flavius Aetius angeschlossen, um mit Attila zu kämpfen, als er in Gaul in 451 eingefallen hat, am Kampf von Châlons unter ihrem König Sangiban teilnehmend. Sich installiert in Orléans und entlang Loire waren sie unlenksam (Tötung der Senatoren der Stadt, als sie gefunden haben, dass sie zu langsam oder zu wenig bezahlt worden waren) und durch die lokalen Einwohner darüber geärgert hat. Viele Einwohner um die gegenwärtige Stadt haben Namen, die zur Anwesenheit von Alan - Allaines bestätigen.

Frühes mittleres Alter

Im Zeitalter von Merovingian war die Stadt Hauptstadt des Königreichs Orléans im Anschluss an Clovis ich bin Abteilung des Königreichs dann unter Capetians es ist die Hauptstadt einer Grafschaft dann Herzogtum geworden, das in appanage durch das Haus von Valois-Orléans gehalten ist. Die Valois-Orléans Familie hat später dem Thron Frankreichs über Louis XII dann Francis I beigetreten. 1108 ist eine der wenigen Heiligungen eines französischen Monarchen, um außerhalb Reims vorzukommen, an Orléans vorgekommen, als Louis VI das Fett in der Kathedrale von Orléans von Daimbert, Erzbischof von Sens gewidmet wurde.

Hohes mittleres Alter

Die Stadt war immer ein strategischer Punkt auf Loire, weil es am grössten Teil nördlichen Punkts des Flusses, und so seinem nächsten Punkt nach Paris gelegt wurde. Es gab wenige überbrücken den gefährlichen Fluss Loire, und Orléans hatte einen von ihnen, und ist so - mit Rouen und Paris - eine von drei reichsten Städten des mittelalterlichen Frankreichs geworden.

Auf der Südbank hat der "châtelet des Tourelles" Zugang zur Brücke geschützt. Das war die Seite des Kampfs am 8. Mai 1429, der Joan of Arc erlaubt hat, in die Stadt von Plantagenets während des Hundertjährigen Kriegs, mit der Hilfe der königlichen Generäle Dunois und Florent d'Amiots - lliers einzugehen und sie zu befreien. Die Einwohner der Stadt haben fortgesetzt, treu und dankbar ihr bis jetzt zu bleiben, ihren "la pucelle d'Orléans" (das Dienstmädchen von Orléans) nennend, ihr ein Mittelstandshaus in der Stadt anbietend, und zu ihrem Lösegeld beitragend, als sie genommener Gefangener war (obwohl dieses Lösegeld von Charles VII abgesondert wurde und Joan nur 19 Jahre alt war, als sie am Anteil am 30. Mai 1431 in der Stadt Rouen verbrannt wurde).

1453 bis 1699

Sobald der Hundertjährige Krieg zu Ende war, hat die Stadt seinen ehemaligen Wohlstand wieder erlangt. Die Brücke hat in Gebühren und Steuern gebracht, wie die Großhändler getan hat, die die Stadt durchführen. König Louis XI hat auch außerordentlich zu seinem Wohlstand beigetragen, Landwirtschaft im Umgebungsgebiet (besonders das außergewöhnlich fruchtbare Land um Beauce) wiederbelebend und Safran-Landwirtschaft an Pithiviers wieder einführend. Später, während der Renaissance, hat die Stadt daraus einen Nutzen gezogen, modisch für reichen châtelains werdend, um entlang dem val-de-Loire zu reisen (eine Mode, die vom König selbst begonnen ist, dessen königliche Gebiete nahe gelegenen Chambord, Amboise, Blois und Chenonceau eingeschlossen haben).

Die Universität von Orléans hat auch zum Prestige der Stadt beigetragen. Sich auf das Gesetz spezialisierend, war es überall in Europa hoch angesehen. John Calvin wurde empfangen und hat sich dort eingestellt (während deren Zeit er geschrieben hat, dass ein Teil seiner sich bessernden Thesen) und in der Rückkehr Henry VIII aus England (sich wer auf die Arbeit von Calvin in seiner Trennung von Rom gestützt hatte), hat sich bereit erklärt, eine Gelehrsamkeit an der Universität finanziell zu unterstützen. Viele andere Protestanten wurden durch die Stadt geschützt. Jean-Baptiste Poquelin, der besser durch sein Pseudonym Molière bekannt ist, hat auch Gesetz an der Universität studiert, aber wurde vertrieben, für einem Karneval gegen Universitätsregeln beizuwohnen.

Vom 13. Dezember 1560 bis zum 31. Januar 1561, der französische Staatsgeneral getroffen hier. Das war gerade nach dem Tod von Francis II aus Frankreich, dem ältesten Sohn von Catherine de Médicis und Henry II am 5. Dezember 1560 in Hôtel Groslot in Orléans mit seiner Königin Mary an seiner Seite.

Die Kathedrale wurde mehrere Male wieder aufgebaut. Die gegenwärtige Struktur hat seinen ersten Stein durch Henry IV legen lassen, und die Arbeit daran hat ein Jahrhundert genommen. Es ist so eine Mischung der späten Renaissance und frühen Stile von Louis XIV und einer der letzten in Frankreich zu bauenden Kathedralen.

1700-1900

Als Frankreich Amerika kolonisiert hat, war das Territorium, das es überwunden hat, einschließlich des ganzen Flusses von Mississippi riesig (dessen zuerst europäischer Name der Fluss Colbert war), von seinem Mund bis seine Quelle an den Grenzen Kanadas. Sein Kapital wurde "la Nouvelle-Orléans" zu Ehren vom Regenten von Louis XV, dem Herzog von Orléans genannt, und wurde mit französischen Einwohnern gegen die Drohung von britischen Truppen nach Nordosten gesetzt.

Die Herzöge von Orléans haben fast nie ihre Stadt seitdem, als Brüder oder Vetter des Königs besucht, sie haben solch eine Hauptrolle im Gerichtsleben genommen, das sie fast nie verlassen konnten. Offiziell war ihr Schloss das an Blois. Das Herzogtum von Orléans war von den französischen Herzogtümern am größten, an Arpajon anfangend, zu Chartres, Vendôme, Blois, Vierzon und Montargis weitergehend. Der Sohn des Herzogs trägt den Titelherzog von Chartres. Das Erbe von großen Familien und Ehe-Verbindungen hat ihnen erlaubt, riesigen Reichtum und einen von ihnen anzusammeln - wie man manchmal sagt, ist Philippe Égalité der reichste Mann in der Welt zurzeit gewesen. Sein Sohn, Louis-Philippe I, hat die Familienglücke von Penthièvre und Condé geerbt.

1852 hat die Entwicklung des "Paris-Orléans von Compagnies ferroviaires" und seines berühmten gare d'Orsay in Paris gesehen. Im Franco-preußischen Krieg von 1870 ist die Stadt wieder strategisch wichtig dank seiner geografischen Position geworden, und wurde von den Preußen am 13. Oktober in diesem Jahr besetzt. Der armée de la Loire wurde laut der Ordnungen von général d'Aurelle de Paladines gebildet und hat sich nicht weit von Orléans an Beauce gestützt.

1900, um zu präsentieren

Während des Zweiten Weltkriegs hat die deutsche Armee die Bahnstation von Orléans Fleury-les-Aubrais einen ihrer logistischen Hauptschiene-Mittelpunkte gemacht. Der Pont Georges V wurde "pont des Tourelles" umbenannt. Ein Transitlager für Deportierte wurde an Beaune-la-Rolande gebaut. Während der Befreiung hat die amerikanische Luftwaffe schwer die Stadt und die Bahnstation bombardiert, viel Schaden verursachend. Die Stadt war einer der nach dem Krieg wieder aufzubauenden ersten: Der Rekonstruktionsplan und die Stadtverbesserung, die von Jean Kérisel und Jean Royer begonnen ist, wurden schon in 1943 angenommen, und Arbeit hat schon im Anfang von 1945 begonnen. Diese Rekonstruktion hat teilweise identisch wieder hervorgebracht, was, wie Royale und seine Arkaden verloren worden war, sondern auch innovative Vorfertigungstechniken, wie îlot 4 unter der Richtung des Architekten Pol Abraham verwendet hat.

Die große Stadt von früheren Zeiten ist heute eine im Durchschnitt betr-große Stadt von 250,000 Einwohnern. Es verwendet noch seine strategisch zentrale Position weniger als eine Stunde vom französischen Kapital, um für abnehmende Transportkosten interessierte Geschäfte anzuziehen.

Heraldik

Gemäß Victor Adolphe Malte-Brun in La France Illustrée, 1882, sind die Arme von Orléans "gules, drei caillous in Silber von cœurs de lys, und auf einem Hauptazurblau, drei Wasser-Schwertlilien Oder." Charle Grandmaison, in Dictionnaire Héraldique von 1861, stellt fest, dass es "Oder, mit drei Herzen in gules", ohne den Chef Frankreichs ist. Manchmal, in fehlerhaften Designs, finden wir es beschrieben "gules, drei Wasser-Schwertlilie-Silber, und auf ersten azurblauen drei Wasser-Schwertlilien Oder."

Es soll bemerkt werden, dass das gezeigte Design Shows 3 "cœurs de lys" (Herz einer Lilie), gesehen von oben verlassen hat. Dieser "cœurs de lys" ist deshalb nicht eine wahre Lilie, die 6 tepals, aber eine hypothetische Luftansicht von einer symbolischen Lilie haben würde. Es ist wahrscheinlich auch immer mehr in der Heraldik, als im Herzen in einem Spiel Karten stilisiert worden. Bestimmte Autoren beheben das Problem, indem sie dieses Symbol nennen, ein "tiercefeuille", der als ein stemless Klee-Blatt, mit einem Blatt oben und zwei unten definiert ist, so dieses Wappen "gules, mit drei machend, hat tiercefeuilles in Silber usw. umgekehrt".

Devise

"Hoc vernant lilia corde" (gewährt von Louis XII, dann Herzog von Orléans), bedeutend "Ist es durch dieses Herz, das Lilie-Schwenken" oder "Dieses Herz Lilien gedeihen lassen", auf die Wasser-Schwertlilie, das Symbol der französischen königlichen Familie verweisend.

Transport

Öffentliche Verkehrsmittel

SEMTAO führen Busse und Straßenbahn-Linien in Orléans. die Straßenbahn-Linie wurde am 20. November 2000 eröffnet.

2 SNCF Stationen: Fleury les Aubrais und Orléans-Zentrum

Straßen und Autobahn

Orléans ist eine Autoweg-Kreuzung: Der A10 (Verbindung Paris nach Bordeaux) verbindet sich zum Kommune-Stadtrand und A71 (dessen Loire überbrücken, ist außerhalb der Kommune-Grenzen) beginnt hier, auf Mittelmeer über Clermont-Ferrand zugehend (wo es der A75 wird).

A10 Autobahn von Paris nach Bordeaux
A71 Autobahn von Orléans bis Bourges
A19 Autobahn von Sens bis Artenay
Die National Road 20 Von Paris nach Spanien

Eisenbahn

Orléans wird von zwei Hauptbahnstationen gedient: der zentrale Gare d'Orléans und der Gare des Aubrais-Orléans, in den nördlichen Vorstädten. Längste Entfernung erzieht nur Halt an der Station von Les Aubrais-Orléans, die Verbindungen nach Paris, Lille, Touren, Brive-la-Gaillarde, Nevers und mehrere Regionalbestimmungsörter anbietet.

Leute

Orléans ist der Geburtsort:

Raoul Blanchard (1877-1965), Geograph
Philippe Chanlot, Footballspieler
Marion Cotillard, Schauspielerin
Étienne Dolet (1509-1546), Gelehrter und Drucker
Jacques Guillemeau (1550-1613), Arzt
Gaston d'Illiers (1876-1932), Bildhauer
Isaac Jogues (1607-1646), Jesuiten missionar
Stanislas Julien (1797-1873), Orientalist
Gustave Lanson (1857-1934), Historiker
Yven Moyo, Footballspieler
Charles Péguy (1873-1914), Dichter und Essayist
Robert-Joseph Pothier (1699-1772), Jurist
Lamine Sambe, Basketball-Spieler
Yacine Sene, Basketball-Spieler
Jean Zay (1904-1944), Jurist und Politiker

Kultur

Museen

Museen in Orléans:

Musée des Beaux-Arts d'Orléans
Zentrum von Charles Peguy
Das Haus von Joan of Arc
Museum der schönen Künste
Stadt historisches und archäologisches Museum
Naturwissenschaft-Museum

Parks

Parks in Orléans:

Parc Floral de la Source
Motte Sanguin Garten
Garten von Charpenterie
Botanischer Garten
Der Anjorrant Park
Der Charbonnière Park
Der Moins Roux Park
Der Pasteur Park

Medien

Fernsehnetz: Fernsehen von Orleans
Zeitung: La République du Centre (die Republik des Zentrums)

Sportarten

Orléans hat eine Basketball-Mannschaft: Orléans Loiret Korb, der in der französischen ersten Abteilung ist. Der Klub hat den "Coupe de France" des Basketballs, seiner ersten Haupttrophäe, in der Jahreszeit 2009 - 2010 gewonnen.

Orléans hat auch einen Fußballklub der amerikanische Orléans, der in der französischen dritten Abteilung spielt. Der Klub hofft, in der zweiten Abteilung innerhalb von fünf Jahren zu spielen.

Die Stadt hat auch sehr wohl bekannte Klubs im Karate, Fechten und Judo.

2012 wird Orléans einen Bühne-Schluss von Mit Paris netten veranstalten.