Flug 8969 von Air France war ein Flug von Air France, der am 24. Dezember 1994 von Armed Islamic Group (GIA) an Algier entführt wurde, wo sie drei Passagiere mit der Absicht getötet haben, das Flugzeug gegen den Turm von Eiffel in Paris zu krachen. Als das Flugzeug Marseille, den GIGN, eine Interventionsgruppe des französischen Gendarmerie erreicht hat, das Flugzeug gestürmt hat und alle vier Luftpiraten getötet hat. Der Plan des GIA ist geschienen, die Angriffe am 11. September ahnen zu lassen. Thomas Sancton von Time Magazin hat das Ereignis als "eine der erfolgreichsten Antiterroristenoperationen in der Geschichte beschrieben."

Der Flug

Algerien war in einem Staat des Bürgerkriegs. Flugzeug, das nach Algier fliegt, hat der Möglichkeit von Raketenangriffen gegenübergestanden. Infolgedessen haben die Flüge der Air France nach Algier Mannschaften völlig Leute machen lassen, die für den Weg als Freiwilliger gedient haben. Air France hatte Staatsangestellte gefragt, wenn sie absolut fortsetzen musste, nach Algerien zu fliegen; bezüglich der Zeit der Entführung hatte es keine Antworten gegeben. Bernard Dhellemme war der Kapitän des Flugs. Jean-Paul Borderie war der Kopilot, und Alain Bossuat war der Bordingenieur. Der Airbus A300B2-1C, Schwanz-Zahl F-GBEC, ist auf seinem ersten Flug am 28. Februar 1980 gegangen.

Entführung

Am 24. Dezember

Am 24. Dezember 1994, am Houari Boumedienne Flughafen, Algier, Algerien, haben sich vier bewaffnete Männer angezogen, weil algerische Präsidentenpolizei Flug 8969 von Air France getäfelt hat, der verpflichtet ist, nach dem Orly Flughafen, Paris um 11:15 Uhr fortzugehen. Die Männer hatten blaue Uniformen mit Luft Algérie Firmenzeichen. Ihre Anwesenheit hat ursprünglich Warnung nicht verursacht. Sie haben begonnen, die Pässe der Passagiere zu untersuchen. Claude Burgniard, ein Flugbegleiter, hat zurückgerufen bemerkend, dass die "Polizisten" bewaffnet wurden; sie hat das als ungewöhnlich gedacht, weil die algerischen Polizisten nicht gewöhnlich bewaffnet wurden, während sie Kontrollen durchgeführt haben. Das algerische Militär hat Verdacht gefühlt, als es bemerkt hat, dass der Flug von Air France hatte, was geschienen ist, eine unerlaubte Verzögerung zu sein, so haben Mitglieder begonnen, das Flugzeug zu umgeben. Zahida Kakachi, ein Passagier, hat das Sehen einer Gruppe von algerischen Sondereinheiten, bekannt als "ninjas" außerhalb des Flugzeuges zurückgerufen. Kakachi hat das Hören von einen der "Polizisten" zurückgerufen "talout", ein Wort für "den Ungläubigen", nach dem Sehen des "ninjas" sagen, der sich außerhalb des A300 versammelt; deshalb hat sie entdeckt, dass sie Terroristen waren. Die vier Männer haben dann offenbart, dass sie nicht Polizei waren. Die Männer haben das Flugzeug entführt, weil, als ein Teil der nationalen Luftfahrtgesellschaft Air France, es ein Symbol Frankreichs war.

Abdul Abdullah Yahia und die anderen drei Mitglieder von Armed Islamic Group (Groupe Islamique Armé oder GIA) haben Schusswaffen und Explosivstoffe geschwungen und haben Zusammenarbeit von den 220 Passagieren und der 12 Flugzeugbesatzung gefordert. Die Luftpiraten ließen Kalashnikov Gewehre, Pistolen von Uzi, selbst gemachte Handhandgranaten und zwei 10-Stöcke-Dynamit-Sätze angreifen. Einmal im Flug haben die Männer einen Satz des Dynamits im Cockpit und einen Satz unter einem Sitz in der Mitte des Flugzeuges gelegt. Die Männer haben sie mit der Sprengkapsel-Leitung verbunden. Sie haben auch die Uniformen der Jagdhaus-Mannschaft genommen, um Scharfschützen zu verwirren.

Burignard hat zurückgerufen, dass die Luftpiraten nicht gern einen Mangel an der Anhänglichkeit an ihrem islamischen Glauben sahen; gemäß Burignard haben die Luftpiraten gegen Männer und Frauen protestiert, die zusammen sitzen und dieselben Toiletten und Frauen teilen, die Köpfe aufgedeckt haben. Sobald sie Kontrolle des Flugzeuges genommen haben, haben die Luftpiraten Frauen mit unbedeckten Köpfen einschließlich der Jagdhaus-Besatzungsmitglieder gezwungen, ihre Köpfe zu bedecken. Frauen, die Schleier nicht hatten, haben Flugzeugsdecken verwendet, um ihre Köpfe zu bedecken. Ein ältlicher algerischer Mann hat dem TF1 Netz gesagt, dass die Luftpiraten "eine Art Kunst in ihrem Terror hatten. Zwanzig Minuten der Entspannung und zwanzig Minuten der Folter. Sie haben nie gewusst, was folgend war."

Die Männer über das Cockpit-Radio des Flugzeuges festgesetzt:

Abderahmane Meziane-Cherif, der Innenminister Algeriens, ist zum Flughafenkontrollturm gekommen, um zu beginnen, mit den Luftpiraten zu verhandeln. Die Luftpiraten, mit dem Kapitän, um für sie zu sprechen, haben die Ausgabe von zwei islamischer Erlösungsvorderseite (FIS) politische Parteiführer, Abassi Madani und Ali Belhadj gefordert, die im Hausarrest waren; der FIS wurde in Algerien 1992 verboten. Cherif hat gefordert, dass die Luftpiraten beginnen, Kinder und Ältlichen zu befreien, wenn sie mit der algerischen Regierung haben sprechen wollen. Die Medien haben begonnen, den Flughafen zu erreichen, um die Krise zu bedecken.

An 12 Noon Alain Juppé, Außenminister Frankreichs, hat eine Krise-Mannschaft organisiert, und Charles Pasqua, Innenminister Frankreichs, hat seine Helfer getroffen. Der französische Premierminister Édouard Balladur wurde von seinem Weihnachten-Urlaub in Chamonix, Frankreich zurückgerufen, und andere Staatsangestellte wurden von ihren Urlauben zurückgerufen. Balladur hat Ausgaben seines kompletten Nachmittags am Telefon, das Versuchen zurückgerufen zu bestimmen, was zufällig und Verwirrung fühlte. Gemäß Balladur haben die algerischen Behörden gegen die Terroristen scharf vorgehen wollen, und dass Balladur auf Schwierigkeiten gestoßen ist, die Ereignisse besprechend. Einmal haben die Luftpiraten die Nachfrage nach der Ausgabe der Parteiführer fallen lassen. Zwei Stunden, nachdem die Entführung begonnen hat, haben die Luftpiraten den Kapitän gebeten, nach Paris fortzugehen, so konnten die Luftpiraten eine Pressekonferenz dort halten. Der Kapitän konnte sich nicht entfernen, weil die Flugzeugsverschalen-Stufen noch dem A300 beigefügt wurden und die algerischen Behörden die Startbahn mit abgestellten Fahrzeugen blockiert haben. Als der Kapitän, der von den Luftpiraten gezwungen ist, um die Eliminierung der wohnenden Stufen gebeten hat, haben die algerischen Behörden, beschlossen, einigen der Luftpirat-Anforderungen nicht nachzugeben, abgelehnt. Die Luftpiraten haben bekannt gegeben, dass sie das Flugzeug explodieren lassen würden, wenn die algerischen Behörden den Anforderungen nicht nachgegeben haben.

Während der Passkontrolle hatten die Luftpiraten entdeckt, als ein algerischer Polizist ein Passagier auf dem Flug war. Um zu veranlassen, dass die algerische Regierung nachgegeben hat, sind die Luftpiraten dem Polizisten gekommen und haben ihn gebeten, ihnen zu folgen. Kakachi hat zurückgerufen, dass der Polizist, zwei Reihen hinter ihr, zögernd war, um den Luftpiraten zu folgen, weil er nicht gewusst hat, was dabei war zu geschehen. Mehrere Passagiere haben ihn zurückgerufen Plädoyer "Tötet mich nicht, ich habe eine Frau und Kind!" Die Luftpiraten haben den Polizisten im Kopf geschossen. Die Piloten und die meisten Passagiere haben am Anfang nicht gewusst, dass der algerische Polizist getötet worden war. Dhellemme hat zurückgerufen, dass sein erster Kontakt mit dem Personenjagdhaus während der Entführung war, als ein Flugbegleiter, der ins Cockpit erlaubt ist, die Piloten gefragt hat, wenn sie irgendetwas gebraucht haben. Gemäß Dhellemme hat er um ein Glas von Wasser vom Begleiter gebeten, weil die Hälse der Piloten gedörrt wurden und die Piloten Schwierigkeit hatten schluckend. Der Begleiter hat dann dem Kapitän gewispert, dass die Luftpiraten bereits einen Passagier getötet hatten.

Algerische Behörden haben sich noch geweigert, den Anforderungen der Luftpiraten zuzustimmen. Burgniard hat Verständnis mit den anderen Bewohnern zurückgerufen, dass "Dinge schief gingen", als die Luftpiraten gekommen sind, um einen anderen Passagier abzuholen. Die Luftpiraten haben 48-jährigen Bui Giang Zu, ein Handelsattaché an der Botschaft Vietnams in Algerien ausgewählt. Burignard hat Zu als "der echte Ausländer auf diesem Flugzeug beschrieben." Sie hat zurückgerufen, dass Dazu von den Luftpiraten nicht eingeschüchtert wurde und glaubt, dass diese Einstellung die Luftpiraten verärgert hat. Der Diplomat hat geglaubt, dass er dabei war, befreit zu werden. Stattdessen wurde er geschossen. Dhellemme hat zurückgerufen, dass, als der Flugbegleiter mit einer Flasche von Wasser und Brille erschienen ist, sie zu ihm gewispert hat, dass zwei Passagiere, nicht ein, gestorben sind.

Die französische Regierung hat militärischem Personal in Algerien dazu bringen wollen, die Entführung sicher aufzulösen, aber die algerische Regierung hat nicht gewollt, dass ausländisches Militär auf algerischem Boden gelandet ist, um eine algerische politische Krise aufzulösen. Balladur hat gesagt, dass er die algerische Regierung "äußerst kräftig und dringend" gebeten hat, sich das Flugzeug entfernen zu lassen. Er hat gefunden, dass die französische Regierung die Verantwortung hatte, das Problem zu beheben, weil das Flugzeug Air France, einer französischen Luftfahrtgesellschaft gehört hat, und dass mehrere Passagiere Franzose waren.

Sieben Stunden in die Entführung des Jagdhauses waren angespannt ruhig; an diesem Punkt haben wenige der restlichen Passagiere gewusst, dass zwei Passagiere getötet worden waren. Das Flugzeug wurde durch Scheinwerfer umgeben, weil es Nacht war. Die Piloten haben versucht, die Situation zu entschärfen, indem sie mit den Luftpiraten gesprochen haben und versucht haben, ihr Vertrauen zu gewinnen. Dhellemme hat erklärt, dass der Anfang einer Entführung gewaltsam ist, so soll die Rolle des Piloten die Teilnehmerruhe behalten, "gewinnen Sie Zeit," zeigen sich die Luftpiraten, die die Mannschaft als Leute sind, und Details über die Luftpiraten finden; dann soll der Pilot versuchen, das Vertrauen der Luftpiraten zu gewinnen.

Während der Nacht hat das französische Militär Genehmigung gegeben, seine Kräfte nach Mallorca, Spanien zu senden; das ist als Algerien als möglich nah gewesen, ohne wegen des Einmischens in der Situation angeklagt zu werden. Um 20:00 Uhr hat der Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) operatives einen Airbus A300 Flugzeug getäfelt, das F-GBEC, dem Flugzeug auf dem Flug 8969 an einer Militärbasis in Frankreich ähnlich ist. Unterwegs zu Mallorca hat der operatives sich mit dem A300 vertraut gemacht und hat sich darauf vorbereitet, das Flugzeug zu stürmen. Nachdem das Flugzeug Palma de Mallorca Airport erreicht hat, hat die algerische Regierung darauf bestanden, dass französische Kräfte in Algerien nicht willkommen waren.

Am 25. Dezember

Der Pilot hat das Jagdhaus ungefähr um 2:00 Uhr bereist. Dhellemme hat gesagt, dass das Jagdhaus während dieser Zeit "ruhig" war. Am Weihnachten-Morgen ist der französische Premierminister Édouard Balladur nach Paris geflogen.

Vor dem Weihnachten-Morgen ist neue Information über einen Maulwurf in Armed Islamic Group angekommen:

Die Information hat das Generalkonsulat Frankreichs in Oran, Algerien erreicht. Polizei hat diesen Plan nach einem Überfall auf einem sicheren Haus bestätigt.

Am Ersten Weihnachtsfeiertag haben die Luftpiraten einige Passagiere befreit; sie waren größtenteils Frauen mit kleinen Kindern und Leuten mit strengen medizinischen Bedingungen. Mehr als 170 Menschen sind an Bord geblieben. Die Luftpiraten haben sich bereit erklärt, die restlichen algerischen Passagiere zu befreien, deshalb würden die französischen Passagiere diejenigen noch an Bord sein. Die Algerier haben sich geweigert, das Flugzeug zu verlassen. Kapitän Dhellemme glaubt, dass ein Passagier gesagt hat, dass er sich geweigert hat abzureisen, weil, wenn er die Mannschaft getan hat, getötet würde. Dhellemme glaubt, dass die Motive des Passagiers aufrichtig waren. Am Ende des Samstags haben die Luftpiraten insgesamt 63 Passagiere befreit.

Die algerische Polizei hat Nachtvisionsgeräte verwendet, um den Leitungsluftpiraten, Yahia zu erkennen. Die Regierung hat seine Mutter gesandt, um für ihren Sohn dringend zu bitten, die Passagiere zu befreien. Die Regierung hat gehofft, dass ihre Entschuldigungen Yahia veranlassen würden aufzugeben. Die Taktik hat gescheitert. Zahida Kakachi, ein Passagier, hat gesagt, dass Yahia sehr böse auf die Tatsache geworden ist, dass seine Mutter verwendet wurde, um zu veranlassen, dass er angehalten hat. Die Luftpiraten haben begonnen, die Franzosen ins Visier zu nehmen; zwei Mitarbeiter der Botschaft Frankreichs in Algerien, einem Sekretär und einem Chef, waren an Bord. Die Luftpiraten haben den Chef, Yannick Beugnet verwendet, indem es ihn gehabt wird, bitten im Mikrofon flehentlich. Die Luftpiraten haben gefordert, dass, wenn die algerische Regierung den A300 sich vor 21:30 Uhr hat nicht entfernen lassen, die Luftpiraten einen Passagier alle 30 Minuten töten würden. Der französische Diplomat hat gesagt, dass die Algerier sie versichert haben, dass die Luftpiraten blufften, während die Franzosen gefordert haben, dass den Flugzeugen erlaubt wird sich zu entfernen. Als der Termin gegangen ist, haben die Luftpiraten tödlich chef.http://www.independent.co.uk/news/uk/jet-hijackers-die-as-170-are-freed-1390663.html Die Tür offenes Warnlicht im den Piloten angezeigten Cockpit geschossen, dass ein anderer Passagier ermordet worden war. Die Luftfahrtgesellschaft hat gewusst, dass der Botschaft-Angestellte ermordet wurde, seitdem sie den Gesprächen zwischen dem Flugzeug und dem Kontrollturm zugehört hat. Philippe Legorjus, ein ehemaliger Sicherheitsberater von Air France, hat in einem Interview gesagt, dass die Luftfahrtgesellschaft-Angestellten das Ereignis "mit dem großen Gefühl "miterlebt" haben." Gemäß dem dramazation in der Mayday Fernsehreihe ruft Passagier Zahida Kakachi Lofti zurück, der ruhig zwei Frau zum Islam, selbst und eine andere Frau umwandelt, obwohl sich Kakachi nur verstellte, so dass sie nicht wütend machen oder Lofti verärgern würde.

Die französische Regierung ist informiert über die Ereignisse geworden. Balladur hat über das Telefon dem Premierminister Algeriens Mokdad Sifi gesagt, dass die französische Regierung die algerische Regierung verantwortlich für das Ergebnis halten würde, wenn es der französischen Regierung nicht erlaubt, beteiligt an der Krise zu werden. Mehrere französische Veröffentlichungen haben festgestellt, dass die algerische Regierung dem Flugzeug hat erlauben wollen fortzugehen, wenn Frankreich Waffensendungen nach Algerien fortgesetzt hat. Vor der Mitternacht hat Balladur Präsidenten Algeriens Lamine Zeroual gesagt, dass Frankreich bereit war, den Flug von Air France zu erhalten. Infolge der Anforderungen von Balladur, 39 Stunden nach dem Anfang der Entführung, hat Zeroual dem Flugzeug erlaubt, Algier zu verlassen. Claude Burgniard, ein Flugbegleiter, hat zurückgerufen, dass die Bewohner an Bord entlastet wurden, dass das Flugzeug fortging und sie geglaubt haben, dass die Krise zu Ende war. Seit der Hilfsmacht-Einheit, die vier Tonnen des Brennstoffs pro Tag verwendet, ist überall in der Krise gelaufen, das Flugzeug hatte genügend Brennstoff nicht, um Paris zu erreichen. Deshalb hat das Flugzeug auf dem Plan gestanden, um Marseille Flughafen von Provence in Marseille zu erreichen und dort aufzutanken. Die Mayday Episode "Die Tötungsmaschine" zeichnet das Konfrontieren von Kapitän Dhellemme Yahia und Fragen von ihm, wenn das Flugzeug zwischen Algier und Marseille vernichtet würde. Er hat darauf bestanden, dass das Flugzeug nicht explodieren lassen würde. Dhellemme hat ihn geglaubt und hat sich auf das Take-Off vorbereitet. In einem Interview hat Dhellemme gesagt, dass er nicht gewusst hat, ob die Luftpiraten ihm dieselbe Antwort gegeben hätten, wenn er in der Bühne zwischen Marseille und Paris war. Burignard hat zurückgerufen, dass die Luftpiraten, im Cockpit, aufgeregt und "wie Kinder geschienen sind."

Am 26. Dezember

Das Flugzeug hat sich Marseille während des Morgens vom 26. Dezember genähert. Die Luftpiraten haben nicht gewusst, dass der GIGN Trupp von Major Denis Favier bereits in Marseille war, von Mallorca in eine Militärbasis in der Nähe von Marseille angekommen, und geplant hat, das Flugzeug zu stürmen, während es in Marseille war. Der GIGN Trupp hat das Eingehen in den A300 geübt, bevor Flug 8969 in Marseille angekommen ist. Favier hat in einem Interview erklärt, dass der Feind ins freundliche Territorium ankam, und der Macht-Unterschied ein Schlüsselelement im Kampf sein würde. Das Flugzeug des Flugs 8969 ist an 3:33 VORMITTAGS gelandet.

Steward Claude Burgniard hat gesagt, dass die Luftpiraten gefunden haben, dass die Landung in Marseille ein "magischer Moment" war, als sie in Frankreich angekommen waren. Burgniard hat zurückgerufen, dass der Flughafen dunkel war, und dass sie nur die Lichter des A300 und eines Autos gesehen hat, dem der A300 gefolgt ist. Die französischen Behörden haben absichtlich das Flugzeug vom Terminal und in eine entfernte Ecke des Flughafens weggeführt. Vor dem 26. Dezember hatte die französische Regierung Information erhalten feststellend, dass die Luftpiraten geplant hatten, Paris anzugreifen. Favier hat geplant, versöhnlich zu scheinen und die Verhandlungen so lange wie möglich zu verlängern. Er hat geglaubt, dass die Luftpiraten müde waren, so hat er geplant, sie abzunutzen. Alain Gehin, der Chef der Polizei von Marseille, hat mit der Gruppe von Luftpiraten im Kontrollturm gesprochen. Gehin hat die Strategie von Favier durchgeführt.

sie Dhellemme verwendet haben, um für sie zu sprechen, haben die Luftpiraten um 27 Tonnen des Brennstoffs gebeten; das Flugzeug hat 9-10 Tonnen gebraucht, um nach Paris von Marseille zu fliegen. Die Bitte hat zu den französischen Behörden angezeigt, dass das Flugzeug dabei war, als ein firebomb verwendet zu werden oder das Flugzeug zu einem islamischen Land zu fliegen, das zur Ursache der Luftpiraten, wie der Iran, der Sudan oder der Jemen mitfühlend ist. Einige Stunden später haben die Behörden Wort der Firebomb-Anschläge erhalten. Passagiere, die in Algier befreit wurden, haben festgestellt, dass der A300 mit Explosivstoffen ausgerüstet worden war. Abbruch-Experten haben beschlossen, dass das Flugzeug wahrscheinlich in einem Weg ausgerüstet wurde, der es veranlassen würde zu explodieren. Charles Pasqua hat in einem Interview gesagt, dass die französische Regierung entschieden hatte, dass das Flugzeug nicht dabei war, Marseille unabhängig von den Folgen zu verlassen.

Ungefähr um 8:00 Uhr haben die Luftpiraten gefordert, dass die Kräfte das Flugzeug sich vor 9:40 Uhr entfernen lassen. Die Unterhändler haben das Ultimatum verzögert, indem sie dem Flugzeug zusätzliches Essen und Wasser gegeben haben, die Toilettenzisternen entleerend, und Staubsauger zur Verfügung stellend. Die GIGN operatives Wartung des Flugzeuges wurden als regelmäßiges Flughafenpersonal verkleidet. Sie haben entdeckt, dass die Flugzeugstüren nicht blockiert wurden oder Dummkopf Fallen gestellt hat. Die Männer haben Lauschenapparate und "Kanone"-Mikrofone auf dem A300's Rumpf und den Fenstern gepflanzt. Die Gruppe von Favier hat die Luftpiraten gefragt, wenn sie eine Pressekonferenz in Marseille statt Paris lieber tun möchten, da die ganze Hauptpresse in Marseille ist. Die Luftpiraten sind bereit gewesen, eine Pressekonferenz auf dem A300 zu halten. Die Unterhändler haben gebeten, dass die Vorderseite des Flugzeuges für die Pressekonferenz geklärt würde. Tatsächlich sollte das ein Gebiet für den GIGN während des Stürmens des Flugzeuges schaffen. Favier hat in einem Interview erklärt, dass die Pressekonferenz eine wichtige Taktik war, weil sie den Passagieren erlaubt hat, am Ende des Flugzeuges bewegt zu werden. Die Luftpiraten haben nicht begriffen, dass die Türen des A300 von außen geöffnet werden konnten.

Zwölf Stunden, nachdem der A300 Marseille erreicht hat, hat der GIGN gewusst, wie viele Luftpiraten an Bord waren und ihre Position auf dem Flugzeug mit der Hilfe von Lauschenapparaten, Infrarotvisionsausrüstung und "Kanone"-Mikrofonen. Es hat vorgehabt, bis zum Sonnenuntergang zu warten, um die Dunkelheit auszunutzen. Die Bewohner des Flugzeuges haben die wahren Motive des GIGN nicht gewusst, und die Kämpfer waren darüber verwirrt, warum die Presse noch nicht angekommen war. Yahia, der durch die Abwesenheit der Presse frustriert ist, hat dem Piloten befohlen, das Flugzeug zu bewegen. Dellemme hat das Flugzeug am Fuß des Flughafenkontrollturms und in der nächsten Nähe zum Terminal und anderen Flugzeug abgestellt. Die Luftpiraten haben eine unmittelbare Pressekonferenz gefordert. Wenn die Luftpiraten das Flugzeug an diesem Punkt explodieren ließen, würden viele Unfälle resultieren.

Das war ein taktischer Nachteil für den GIGN; die Positionen haben auf dem Flugzeug basiert, das wird abstellt, wo die französischen Behörden das Stellen des A300 bestellt haben. Als sich das Flugzeug bewegt hat, musste der GIGN seine Kräfte schnell reorganisieren. Favier hat Scharfschützen auf dem Dach gelegt, so würden sie eine Ansicht vom Cockpit haben. Er hat eine Kavallerie-Anklage von drei Passagier organisiert, der Stufen und dreißig Männer täfelt, um das Flugzeug zu übernehmen. Favier hat geplant, zwei Mannschaften, jeden mit 11 Menschen zu haben, die Hinterseite verlassen und hintere richtige Türen des A300 zu öffnen. Eine dritte Mannschaft acht würde die richtige Vordertür öffnen. Die Kräfte haben geplant, das Cockpit mit Yahia vom Rest des Flugzeuges zu isolieren.

Vor 17:00 Uhr hatten die Behörden keinen Betrag des Brennstoffs zum A300 geliefert. Yahia ist ins Jagdhaus eingegangen, um eine vierte Person zu wählen, um zu töten. Er hat das jüngste Mitglied der Mannschaft von Air France ausgewählt, die den Luftpiraten gesagt hatte, dass er ein Atheist war. Die Episode "Die Tötungsmaschine" von Mayday (Flugzeugabsturz-Untersuchungen, Luftnotfall) Programm stellt fest, dass sich Yahia widerwillig gefühlt hat, einen vierten Passagier an diesem Punkt zu töten. Burignard hat in einem Interview festgestellt, dass sie nicht gewusst hat, ob sich Yahia dafür entschieden hatte, das Besatzungsmitglied nicht hinzurichten; sie hat gewusst, dass er fortgesetzt hat, die Ausführung zu verzögern. Stattdessen haben die Luftpiraten die Tür geöffnet und haben um das Flugzeug geschossen. Zahida Kakachi, ein Passagier, hat zurückgerufen, dass die Luftpiraten begonnen haben, Verse von Qur'an auf der öffentlichen Lautsprecheranlage zu rezitieren. Die Verse waren Gebete für die Toten. Gemäß Kakachi waren die Passagiere still und haben begonnen, sich in Panik versetzt zu fühlen. Die Luftpiraten haben gewusst, dass die Unterhändler im Kontrollturm waren, so durch das Seitenfenster des Cockpits haben sie begonnen, automatische Maschinengewehre zum Kontrollturm anzuzünden. Philippe Legorjus, der zurzeit der Sicherheitsberater der Luftfahrtgesellschaft war, hat zurückgerufen, dass Glas rundum die Unterhändler zerschmettert hat. Kapitän Dhellemme hat gesagt, dass im Laufe der Zeit mit Marseille es Spannung, aber "nichts wie gegeben hatte, was geschienen ist im Begriff zu sein zu geschehen." Der französische Premierminister Édouard Balladur hat Favier erlaubt, was für Handlungen zu nehmen, die er gefühlt hat, waren notwendig; nachdem die Luftpiraten am Kontrollturm geschossen haben, hat sich Favier dafür entschieden, den Überfall zu beginnen.

Überfall

Als die Luftpiraten airstairs das Herangehen an sie bemerkt haben, haben sie begriffen, dass ein Angriff im Begriff gewesen ist stattzufinden. Der erste airstair hat die richtige Vordertür erreicht, aber es wurde ein kleines bisschen höher eingestellt als die Tür, also gab es eine Verzögerung, bevor die Kräfte den airstair wiedereingestellt haben und ins Flugzeug eingegangen sind. Der Grund, warum die Stufen zu hoch waren, bestand darin, dass sich der GIGN auf einem leeren Flugzeug ausgebildet hatte, so waren die Suspendierungen in der Ausbildung höher. Die Luftpiraten haben Feuer zurückgegeben, die GIGN-Kräfte angreifend. Dann sind die zwei anderen Einheiten in die Hinterseite des Flugzeuges eingegangen. Die Teilnehmer haben Hunderte von Kugeln angezündet. Die Luftpiraten haben durch die Haut des Flugzeuges geschossen. Handgranaten haben ausgebrochen, und Rauch ist das Jagdhaus durchgegangen. Die Gehirnerschütterungshandgranaten des GIGN provisorisch geblendete und betäubte Bewohner, dem GIGN erlaubend, das Flugzeug zu stürmen. Der selbst gemachten Handgranaten der Luftpiraten, eines explodieren lassenen, verursachenden geringen Schadens. Die Scharfschützen auf dem Turm konnten keinen klaren Schuss ins Flugzeug bekommen, weil der Kopilot, Jean-Paul Borderie, die Ansicht von den Scharfschützen blockiert hat. Durch ein Fenster ist Borderie aus dem Cockpit gesprungen und ist weg geschwankt. Mit der unversperrten Ansicht haben die Scharfschützen begonnen, ins Cockpit zu schießen, während der GIGN Passagiere in der Hinterseite des Flugzeuges evakuiert hat.

Flugbegleiter Claude Burgniard hat den Schusswechsel als "die Apokalypse" beschrieben. Christophe Morin, ein Flugbegleiter, hat zurückgerufen, dass der GIGN befohlene Passagiere und Mannschaft, um so niedrig herunterzukommen, wie möglich mit ihren Händen über ihre Köpfe, sich verbergen Sie, und dann sich nicht zu bewegen. Morin hat die Situation als "gewaltsam" beschrieben. Er hat das Stellen seines Mantels über seinen Kopf zurückgerufen, so würde er die Leuchtspurgeschoss-Kugeln und anderen Ereignisse während des Überfalls nicht sehen. Morin hat gesagt, dass er versucht hat, einem weiblichen Passagier neben ihm Flucht zu helfen, aber sie war zu fett und Morin unfähig war, sie, so die zwei gehaltenen Hände zu bewegen. Pilot Bernard Dhellemme hat gesagt, dass er in "einem ziemlich schlechten Punkt" war, so hat er gehockt und hat sich "so klein wie möglich gemacht." Seine Meinung hat ihn glauben lassen, dass sein Körper Kugeln aufhören konnte.

Ein paar Minuten nach dem Anfang des Angriffs waren die meisten Passagiere geflüchtet. An diesem Punkt wurden drei der vier Luftpiraten tödlich verletzt. Dhellemme hat zurückgerufen, dass das Cockpit nur selbst, der Bordingenieur und ein Luftpirat hatte. Dhellemme hat gesagt, dass der Luftpirat ihn und seine Kollegen aus der Boshaftigkeit getötet haben könnte, aber stattdessen nicht getan hat. In einem Interview hat Denis Favier erklärt, dass es wahrscheinlich eine gegenseitige Anerkennung und "Rücksicht" zwischen den Luftpiraten und den Geiseln gab. Er glaubt, dass die Obligationen zwischen den Luftpiraten und Geiseln geholfen haben, Leben von Passagieren und Mannschaft im Konflikt zu sparen.

Nachrichtengesamtlänge hat gezeigt, dass ein GIGN Mann das Vorderrecht airstair niedergeschlagen hat, als eine Kugel seine Pistole geschlagen hat und die Patronen explodieren lassen hat. Der restliche Luftpirat hat den GIGN in der Bucht seit 20 Minuten behalten. Da seine Munition entleert wurde, ist er von einer Schussverletzung gestorben. Die operatives waren nicht sicher, welche Männer die Luftpiraten waren, und wie viele noch lebendig waren, so haben die Kräfte alle Männer innen verdächtigt. Der Bordingenieur, Alain Bossuat, hat den Turm gesendet feststellend, dass die Luftpiraten tot waren, und dass es mehr verlassen gab. Dhellemme hat gesagt, dass, als die Kräfte ins Flugzeug eingegangen sind, sie ihm befohlen haben, seine Hände auf seinen Kopf zu stellen. Dhellemme hat gesagt, dass nachdem die Entführungsqual seinen Kurs geführt hatte, hat er sich geweigert, mit seinen Händen auf seinen Kopf abzureisen und wie ein Kind "bestraft zu werden." Burgniard hat gesagt, dass, als sie Handschellen angelegten Bossuat gesehen hat, die Jagdhaus-Mannschaft den Kräften gesagt hat, ihn gehen zu lassen, weil die Person der Bordingenieur war. Um 17:35 Uhr hat Favier zum Turm gesendet, dass das Ereignis zu Ende war; das Ereignis hat sich in 54 Stunden entfaltet.

Alle Luftpiraten sind gestorben. Die 166 restlichen Passagiere und Mannschaft haben den 20-minutigen Pistole-Kampf überlebt. Der 154 restlichen Passagiere, 13 erhaltener geringer Verletzungen. Neun der 30 GIGN operatives haben Verletzungen erhalten; ihrer, ein hat ernste Wunden erhalten. Drei Besatzungsmitglieder haben Verletzungen erhalten. Dhellemme hat Kugeln in seinem rechten Ellbogen und Schenkel erhalten. Bossuat hat geringe Verletzungen erhalten; die Leichen von zwei Luftpiraten hatten Dhellemme und Bossuat vom Geschützfeuer beschirmt. Borderie, am ernstlichsten verletzt, hat seinen Ellbogen und Schenkel vom 16-Fuß-Fall zerbrochen. Favier hat gesagt, dass er beschlossen hat, dass die Operation ein Erfolg war, seitdem keiner der GIGN tödliche Verletzungen erhalten hat. Der französische Premierminister Édouard Balladur hat gesagt, dass sich die Ereignisse "außergewöhnlich gut entfaltet haben."

Nachwirkungen

Infolge des Schadens am Flugzeug wurde der A300 abgeschrieben. Mehrere Stunden, nachdem das Ereignis geendet hat, hat Armed Islamic Group, die sich zum Ereignis bekannt hatte, vier Römisch-katholische Priester in der Vergeltung in Tizi-Ouzou, Algerien getötet. Drei der Priester waren Franzose, während man Belgier war.

Die Mannschaft des A300 und der GIGN-Kräfte hat hoch nationale besondere Auszeichnungen erhalten. Charles Pasqua, dann der Innenminister, hat gesagt, dass überall in der Qual sich die Mannschaft "zur Gelegenheit erhoben hat." Bernard Dellemme ist zum Fliegen zurückgekehrt und hat für Air France seit neun Jahren vor dem Abtreten gearbeitet. Flugbegleiter Claude Burgniard hat gesagt, dass sie "fortgesetzt hat, die Gesichter" der drei Passagiere zu sehen, die hingerichtet worden waren; als sie ihre Medaille erhalten hat, hat sie begriffen, dass sie geholfen hatte, 173 Menschen zu retten; das hat ihr erlaubt, zu trauern und über das Ereignis hinwegzukommen. Burgniard hat gesagt, dass sie die Medaille nicht trägt, aber dass sie aufgelegt gewesen ist, dass sie sie verdient hat. Burgniard, der auch eine Nachricht des Danks von der Luftfahrtgesellschaft erhalten hat, hat nie wieder für Air France gearbeitet. Flugbegleiter Christophe Morin hat aufgehört, für Air France zu arbeiten, und hat begonnen, für ein Hilfswerk zu arbeiten.

Ein ehemaliger militanter Gruppenführer hat zugegeben, dass die Männer geplant hatten, das Flugzeug über den Eiffel Turm explodieren zu lassen. Die militante Gruppe hat nie wieder diesen Anschlag versucht. Pasqua hat gesagt, dass, wenn die Kämpfer ein Flugzeug auf dem Eiffel Turm oder dem Élysées Palast zertrümmert haben, sie begangen hätten, was sie glauben würden, um "eine außergewöhnliche Leistung zu sein."

Morin und Passagier Zahida Kakachi co-authored das Buch Le vol Alger-Marseille: Zeitschrift d'otages.

Air France hat die Zahl "Flug 8969" nach der Entführung unterbrochen. Flüge zwischen Algier und Paris sind jetzt Flüge 1555, 1855, 2155, und 2455 (Charles de Gaulle statt Orly funktionierend). Flug 8969 wird jetzt als eine Air France codeshare Weg mit dem Flug verwendet, der durch Delta-Luftlinien auf seiner Grünen Bucht, WI nach Detroit, Weg von Michigan wird bedient.

Passagiere und Mannschaft

Die meisten Passagiere waren Algerier; 138 der Passagiere waren algerische Bürger. Eine bedeutende Anzahl der Passagiere war Franzosen, die Algerien verlassen. Kapitän Bernard Dhellemme hat gesagt, dass die Luftpiraten, die die Operation umfassend geplant hatten, nicht vorausgesehen haben, dass die meisten Passagiere Algerier sein würden. Die Luftpiraten haben Verse von Qur'an rezitiert und haben versucht, die algerischen Passagiere zu beruhigen. Zeuge legt Rechenschaft ab hat gesagt, dass sie Nichtalgerier "terrorisiert" haben.

Die Luftpiraten

25-jähriger Abdul Abdullah Yahia, auch bekannt als "Der Emir," war ein unbedeutender Dieb und Obst- und Gemüsehändler von der Nachbarschaft von Bab El Oued Algiers. Die Unterhändler haben gesagt, dass Yahia "ungefähres" Französisch gesprochen hat und immer seine Sätze in "Insha'Allah" ("Gott bereit") beendet hat. Mehrere Passagiere haben gesagt, dass alle außer einem der Luftpiraten keine Bärte hatten und nah Haar abgeschnitten haben. Eine Frau hat gesagt, dass die Männer "höflich und, richtig waren", und dass sie "die entschlossene Luft von kaltblütigen Mördern hatten." Ein anderer Passagier hat gesagt, dass die Luftpiraten "aufgeregt, sehr euphorisch geschienen sind", und dass sie den Bewohnern gesagt haben, dass sie die Franzosen und die Welt eine Lehre unterrichten und zeigen würden, was sie zum Tun fähig waren.

Als die Entführung fortgeschritten ist, haben die Passagiere die Anzüglichkeiten der Luftpiraten anerkannt. Claude Burgniard, ein Flugbegleiter, hat zurückgerufen, dass die Mannschaft und Passagiere Spitznamen den Luftpiraten gegeben haben, "um Dinge einfacher zu machen." Yahia, der Führer, hatte seinen Namen gegeben, so haben die Passagiere ihn durch diesen Namen genannt. Gemäß Burignard hatte Lotfi einen "eigenartigen" Charakter, "war immer an einem Messer-Rand," und "dem fanatischsten" und "dem fundamentalistischsten" der Luftpiraten. Deshalb hat er den Spitznamen "Wahnsinniger" von den Passagieren erhalten. Gemäß Burignard war Lotfi der Luftpirat, der darauf bestanden hat, dass die Passagiere islamischem Gesetz folgen. Lotfi hat Frauen gefunden, die ihre "untragbaren" Köpfe aufdecken, ihn sehr böse machend. Ein Luftpirat hat seinen Namen den Passagieren nicht gegeben, so haben sie ihn "Bill" genannt. Burignard hat festgestellt, dass Bill ein kleines bisschen" und "mehr von einem Ziegenhirten "einfach war als ein Terrorist." Sie hat seine Rolle gesagt, weil ein Luftpirat "ein Fehler im Gussteil war." Burignard hat sich erinnert, dass sich die Bewohner gefragt haben, warum Bill dort war, und dass sie Bill gesehen haben erscheinen, als ob er sich gefragt hat, warum er dort war. Der Luftpirat mit einem Spitznamen bezeichnet "Der Mörder" hat die Geiseln geschossen, die die Luftpiraten ins Visier genommen hatten.

Dramatisierung

Das Ereignis wurde in der Episode gezeigt, die von der Fernsehreihe von Mayday (auch bekannt als Luftnotfall oder Flugzeugabsturz-Untersuchung) sowie in der Fernsehreihe-Episode-Schießerei der Stunde X in Marseille entführt ist. Bernard Dhellemme, der Kapitän des Flugs 8969, ist bereit gewesen, sein allererstes Fernsehinterview für Mayday zu machen, so lange er unter der Kontur erschienen ist; er hat darum gebeten, weil er gefunden hat, dass die Ereignisse noch zu ihm drohten. Oberst Denis Favier dann hat ein Major, der der Leiter der GIGN dem Flug zugeteilten Gegenterroristeneinheit war, auch gebeten, sein Gesicht verdunkelt zu halten, weil Mitglieder des Publikums geglaubt haben, dass die Kämpfer eine Belohnung für einen Mord von Favier angeboten haben.

Ein einstündiger Dokumentarfilm, Episode 3 des Vereinigten Königreichs BBC2 Fernsehreihe "Das Alter des Terrors" übersandt um 21:00 Uhr BST am 29. April 2008, hat diese Entführung eingehend bedeckt, und hat Interviews mit Passagier, Mannschaft, GIGN Kommando und Staatsangestellter-Augenzeugen einschließlich des Kopiloten eingeschlossen, der aus dem Cockpit-Fenster gesprungen ist. Es wurde ausführlich festgestellt, dass ein Maulwurf mit den GIA Terroristen die Franzosen, aber nicht algerisch, Behörden informiert hat, dass die Absicht war, das Flugzeug als eine Rakete zu verwenden, um Paris anzugreifen.

Ein 2012 französischer Film genannt L'Assaut ist mit der Kollaboration und dem Rat des GIGN gemacht worden.

Siehe auch

• Liste von Unfällen und Ereignissen auf kommerziellen Verkehrsflugzeugen
• Luftfahrtgesellschaft-Flug 117 von Singapur, ähnliche Entführung, die auf ein Stürmen des Flugzeuges hinausgelaufen ist.

Kommentare

Quellen unterscheiden sich: Time Magazin stellt fest, dass es am Anfang 227 Passagiere gab, während Peter Taylor gesagt hat, dass "Sich die meisten 220 Passagiere und 12 Mannschaft in ihre Sitze... ungefähr um 11:00 Uhr niederließen, sind vier bewaffnete Männer im Jagdhaus erschienen". Sowohl ZEIT als auch Taylor stellen fest, dass 63 Algerier befreit wurden. Derjenigen, die in der Schließzeit befreit sind, fordert 173 Passagiere und Mannschaft, während die Zahlen von Taylor 166 (154 Passagiere und 12 Mannschaft) anzeigen; Flugsicherheitsnetz zeigt das 163 Bleiben lebendig (170 Bewohner mit 7 Schicksalsschlägen) an 17:00 am 26. Dezember 1994 an.

Referenzen

Links

• Das Treffen mit Thierry P - Interview mit einem ehemaligen GIGN Mitglied, das während des Überfalls (in Französisch) verletzt wurde
• Video des Überfalls mit dem Kommentar vom Nationalen Geografischen Kanal