ATA Airlines, Inc., früher bekannt als amerikanische Trans Luft, war ein amerikanischer preisgünstiger vorgesehener Dienst und Charter-Luftfahrtgesellschaft, die in Indianapolis, Indiana gestützt ist. ATA hat vorgesehene Personenflüge überall im US-Festland und den Hawaiiinseln, sowie militärischen und kommerziellen Charterflügen um die Welt bedient. Die Luftfahrtgesellschaft hat Fokus-Städte an Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen, Honolulu Internationaler Flughafen und Oaklander Internationaler Flughafen aufrechterhalten.

Die Muttergesellschaft der Luftfahrtgesellschaft, New ATA Holdings, Inc. (der Nachfolger von ATA Holdings Inc., die auch einmal als Amtran bekannt war), hat kürzlich seinen Namen in Global Aero Logistics, Inc. geändert und hat World Air Holdings, Inc. für $ 315 Millionen im ganzen Bargeschäft mit der Finanzunterstützung des Investitionsunternehmens, MatlinPattersons gekauft. World Air Holdings, Inc. besitzt und operiert nordamerikanische Luftfahrtgesellschaften und Weltwetterstrecken als zwei getrennte US-beglaubigte Fluggesellschaften. ATA war Nordamerikas größte Charter-Luftfahrtgesellschaft, und bis seine Stilllegung mehr Truppen für das USA-Militär transportiert hat als jede andere kommerzielle Luftfahrtgesellschaft.

Am 2. April 2008 ATA für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 abgelegt. ATA hat dann bekannt gegeben, dass er alle Dienstleistungen, wirksame 4:00 Uhr EDT aufhörte, Donnerstag, der 3. April 2008 den unerwarteten Verlust eines Hauptvertrags für sein militärisches Charter-Geschäft als ein Subunternehmer des Schnellzugs von FedEx zusammen mit neuen Zunahmen in Strahlkraftstoffpreisen zitierend. Flüge des roten Auges in der Luft zur Zeit der Ansage sind zu ihren Bestimmungsörtern weitergegangen. Der Flug 4586 von Honolulu in den Phönix war der letzte ATA Flug, von fast 2 Stunden spät um 0:10 Uhr (HST) weggehend, der am 3. April 2008 um 8:48 Uhr (MST) ankommt.

Südwestluftfahrtgesellschaften besitzen und behalten das ganze Eigentumsrecht des Betriebszertifikats und das ganze Vermögen, das von ATA Luftfahrtgesellschaften einschließlich Handelsmarken, Firmenzeichen usw. gehalten ist. Diese wurden für $ 7.5 Millionen durch den Südwesten gekauft, während ATA unter dem Bankrott-Schutz funktionierte.

Geschichte

Frühe Jahre

ATA wurde im August 1973 als American Trans Air (ATA) gegründet, um Flugzeug für den Reiseklub von Ambassadair zur Verfügung zu stellen. Sein erstes Flugzeug war ein Boeing 720 genannt "Fräulein Indy", mit einem zweiten Boeing 720 ("Geist Indianas"), 1978 hinzugefügt werden. ATA hat sein Zertifikat der allgemeinen Fluggesellschaft im März 1981 erhalten. Operationen haben als ein Charter-Transportunternehmen 1981 mit einer Flotte von acht Boeing 707s angefangen, der in Indianapolis, Indiana gestützt ist. 1983 hat amerikanische Trans Luft seinen ersten Gleichstrom 10, eine Reihe-10 eingeführt, und wurde 1984 von einem anderen, eine Reihe-40 gefolgt. Amtran, Inc., wurde vom Eigentümer J. George Mikelsons 1984, als die Holdingsgesellschaft für Ambassadair, ATA und irgendwelche zukünftigen Tochtergesellschaften gegründet. Die Luftfahrtgesellschaft hat 707s durch Boeing 727-100 trijets 1984 ersetzt und hat hinzugefügt, dass Rolls-Royce Lockheed L-1011 angetrieben hat (von denen die meisten Ex-Delta-Luftlinien und TWA waren), 1985, und 1989 757-200s Boeing. Vorgesehene Dienstflüge haben 1986 zwischen Indianapolis, Indiana (Indianapolis Internationaler Flughafen) und dem Fort Myers, Florida (Südwestlicher Internationaler Flughafen von Florida) begonnen.

Vergrößerung

1990 hat ATA vorgesehenen Dienst von New York Kennedy nach Belfast begonnen, das zu Riga, Lettland mit dem Flugzeug von Boeing 757-200 weitergeht. Der Gründer von ATA ist der lettischen Herkunft. Der Dienst war unrentabel und wurde nach ein paar Jahren unterbrochen.

ATA hat Dienstleistungen für das USA-Verteidigungsministerium und US-Militär während des Golfkriegs 1991 durchgeführt, 108,000 militärisches Personal auf 494 Missionen für den Operationswüste-Sturm und immer wieder während der irakischen Freiheit transportierend und Freiheit mit der Aktivierung der Zivilreserveluftflotte ("CRAF") Erleidend. Während dieser periodischen Aktivierungen, ATA Flugzeugbesatzungen häufig und alltäglich ausgegeben nicht weniger als 19 Stunden an Bord des ATA Flugzeuges zur Unterstutzung amerikanischer Truppen und der gesamten nationalen Verteidigungsmissionen.

Im Februar 1991 hat ATA einen Vertrag für tägliche 727-100 Pendeloperationen zwischen der Nellis Luftwaffenstützpunkt- und Tonopah-Testreihe in Nevada gewonnen. Dieser besondere Vertrag, der früher von verstorbenen Schlüsselluftfahrtgesellschaften bedient ist, wurde ATA zuerkannt und hat gegen Ende 1992 geendet, als Tonopah F-117 Heimlichkeitskämpfer-Operationen aufgehört hat. Die 727-100s wurden durch 1993 727-200s Boeing ersetzt.

Durch die Mitte der 1990er Jahre hat ATA begonnen sich darauf zu konzentrieren, seinen vorgesehenen Dienst (gestützt auf dem Freizeit-Reisen) zu vergrößern, und hat begonnen, den Slogan zu verwenden, "Auf ATA sind Sie auf dem Urlaub." Die Luftfahrtgesellschaft hat begonnen, einen beträchtlichen Mittelpunkt an Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen zu operieren, und hat vorgesehene Dienstleistungen überall in den Vereinigten Staaten, sowie Flüge in die Hawaiiinseln während ständige umfassende militärische und Regierungsvertragsluftcharterflüge angeboten.

2000 hat ATA einen großen Auftrag für 39 neue Flugzeuge von Boeing 737-800 und 12 Flugzeuge von Boeing 757-300 erteilt, um seine Flotte für zusätzliche Flüge von Auf halbem Wege auszubreiten. In diesem Jahr hat die Luftfahrtgesellschaft auch Linienflüge nach Mexiko begonnen und wurde als ein Haupttransportunternehmen von der USA-Abteilung des Transports benannt.

Im Juni 2001 hat ATA die Übergabe ihres ersten neuen Flugzeuges, als "N301TZ" eingeschriebenen Boeing 737-800 erhalten. Im August dieses desselben Jahres hat die Luftfahrtgesellschaft die Übergabe eines anderen neuen Typs des Flugzeuges, des Boeing 757-300 erhalten; wen ATA der nordamerikanische Start-Kunde dieser Einzelheit type.http://www.allbusiness.com/banking-finance/financial-markets-investing/5853120-1.html geworden ist, wurden die ersten 757-300 von ATA eingeschrieben "N550TZ" und die Luftfahrtgesellschaft haben auch ein neues Firmenzeichen auf diesen neuen Flugzeugen eingeführt, ATA als eine "Urlaubsluftfahrtgesellschaft" ersetzend und mehr Wert auf ATA als eine "Geschäftsluftfahrtgesellschaft legend."

Nach 2001 sind die 737-800 mit ihren ETOPS Fähigkeiten die Hauptstütze der Flotte der mittleren Ziehen-Operationen von ATA von der Westküste bis und von den Hawaiiinseln und Mexiko geworden.

Chikagoer Schnellzug / ATA Verbindung

2000 haben ATA und Chikagoer Schnellzug-Luftfahrtgesellschaften ATA Verbindung, eine Regionaltochtergesellschaft von ATA Luftfahrtgesellschaften gestartet, die Regionalmitte Weststädte mit dem Chikagoer Mittelpunkt von ATA und Indianapolis Fokus-Stadt verbinden würden; Chikagoer Schnellzug wurde für $ 1.9 Millionen am 1. Juni 1999 gekauft, und hat als eine getrennte Tochtergesellschaft funktioniert. Nachdem ATA in Bankrott gegen Ende 2004 eingegangen ist, wurde eine Entscheidung getroffen, um den Regionalluftfahrtanbieter von ATA zu beenden und Chicago Express/ATA Verbindung zu begrenzen, die auf die dauerhafte vorübergehende Entlassung seines kompletten Personals hinausläuft. Chikagoer Schnellzug-Vermögen wurde davon versteigert, ATA hat Turbo-Prop-Dienst (ATA Verbindung) begrenzt, und Chikagoer Schnellzug hat alle Operationen am 28. März 2005 aufgehört.

Amerikanische Trans Luft

Die Ähnlichkeit der amerikanischen Trans Wetterstrecke-Namen von Luft und AirTran zu denjenigen anderer Luftfahrtgesellschaften hat Verwirrung unter Kunden und der breiten Öffentlichkeit verursacht. Die Luftfahrtgesellschaft war informell bekannt gewesen, weil ATA von früh in seiner Geschichte, und von der Mitte der 1990er Jahre darauf als solcher angekündigt worden war, so 2002 wurde der Name der Holdingsgesellschaft ausser ATA Holdings Corp. geändert. 2003 wurde der Name der Luftfahrtgesellschaft selbst ausser ATA Airlines, Inc geändert. 2007 hat ATA Holdings Namen wieder geändert; dieses Mal zu Global Aero Logistics, Inc., sofort nach dem Erwerb von World Air Holdings.

Der erste Bankrott

Am 26. Oktober 2004 ATA Holdings und seine Tochtergesellschaften für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 abgelegt. Schließlich haben Aktionäre des Lagers von ATA Holdings ihr ganzes Geld verloren und haben keine Anteile erhalten. Das Lager, das vorher auf der Börse von Nasdaq als "ATAH" getauscht ist, wurde von der Liste abgesetzt.

2004 sind Wetterstrecken von AirTran bereit gewesen, $ 90 Millionen für die 14 Tore von ATA an Chicago auf halbem Wege zu bezahlen. Südwesten hat ein höheres Angebot gemacht, und das Geschäft von AirTran ist auseinander gefallen.

Im Dezember 2004 hat ATA einen Vertrag mit Südwestluftfahrtgesellschaften geschlossen, um sechs Tore an Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen und 27 % des nicht stimmberechtigten Lagers als Entgelt für einen Kassenzulauf und codeshare Abmachung zu übertragen.

Am Anfang von 2005 hat die Luftfahrtgesellschaft drastisch Flüge an seinem Indianapolis Mittelpunkt zu nur drei Bestimmungsörtern reduziert und hat Linienflüge an Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen in den Mittelpunkt gestellt, um Südwestluftfahrtgesellschaften codeshare Flüge zu ergänzen. ATA hat sich auch darauf konzentriert, Märkten zu dienen, die Geschäft orientiert sind und Südwestdienst, wie San Francisco, Wert von Dallas/Fort und New-York-LaGuardia nicht haben. Zusätzlich hat ATA begonnen, Punkt-zu-Punkt-Dienst anzubieten, der nicht zu seinem Auf halbem Wege Mittelpunkt in Verbindung steht, anderen Südwestluftfahrtgesellschaft-Fokus-Städten, wie Las Vegas, Orlando und der Phönix, mit Verbindungen zu Nichtsüdwestbestimmungsörtern wie Denver und die Hawaiiinseln zu nützen. Südwesten hat CEO, Gary Kelly, gesagt, dass Einnahmen um fast 20 % wegen der neuen codesharing Abmachung waren.

Am 28. März 2005 schließen ATA seinen Pendlerluftfahrtanbieter, Chicago Express/ATA Verbindung, und haben später das Vermögen einem privaten Käufer verkauft. Im Versuch, Betriebskosten zu reduzieren, hat die Luftfahrtgesellschaft auch seine Flotte durch das Zurückbringen von zwanzig Boeing 737-800 und acht Flugzeugen von Boeing 757-300 zusammen mit dem zahlreichen Flugzeug von Boeing 757-200 verkleinert. Acht wurden 757-300 Zellen nachher durch Boeing, den Vermieter renoviert, und dann zu Kontinentalluftfahrtgesellschaften gepachtet.

Mitte 2005 ist ATA in eine Abmachung eingegangen, drei ex-vereinigte Luftfahrtgesellschaften Flugzeug von Boeing 737-300 zu pachten. Drei 737-300s eingegangener Dienst mit ATA gegen Ende November 2005. Wegen hoher Miete-Raten wurden die 737-300s drei aus dem Dienst im November 2007 genommen, und sind zu ihren Eigentümern zurückgekehrt.

Im September 2005 hat ATA alle seine Schweren Wartungskontrollen überseeischen und häuslichen Auftragnehmern ausgegliedert. Auch geplant war eine Abmachung mit Kontinentalluftfahrtgesellschaften, um ATA'S zu tauschen, vier 757-300 Flugzeuge für vier 737-700 Flugzeuge bleibend. Anfang Oktober 2005 hat ATA diese Verhandlungen wegen des Maschinist-Schlags von Boeing begrenzt, der die Übergabe des Flugzeuges verzögern würde.

Am 13. Oktober 2005 hat ATA die Hauptdienstverminderungen bekannt gegeben, Flüge nach Boston, Minneapolis/St beendend. Paul und Newark. Außerdem, die geplante Hinzufügung von Flügen nach Miami und Sarasota, wurde Florida annulliert. Dieser beendete Südwesten codeshare Dienst Minneapolis und Newark. Später in diesem Jahr, am 1. November 2005, wurde eine zweite Runde von Flugkürzungen, einschließlich der Suspendierung von vorgesehenem Dienst nach Denver, San Juan, und ihrem Hauptquartier und ehemaligem Mittelpunkt Indianapolis bekannt gegeben.

Am 17. November 2005 haben ATA Luftfahrtgesellschaften Gerichtsbilligung erhalten, seine Ambassadair-Reiseklub-Abteilung an Grueninger Vergnügungsreisen und Touren zu verkaufen.

In einer dritten Runde von am 6. Dezember 2005 bekannt gegebenen Kürzungen hat ATA bekannt gegeben, dass er Dienst zu drei zusätzlichen Städten unterbrechen würde. ATA würde Flüge von Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen nach San Francisco, Orlando und dem Fort Myers gegen Ende April 2006 aufheben. Im Anschluss an diese Annullierungen würde ATA nur 18 tägliche vorgesehene Abfahrten von seinem ehemaligen Chikagoer Mittelpunkt und 52 vorgesehene unternehmensweite Abfahrten haben. Außerdem würde die Gesellschaft mit nur 1 Tor an Auf halbem Wege, unten von seiner vorherigen Summe 14 verlassen, das Gleichgewicht nach Südwesten oder der Stadt übergebend.

Am 15. Dezember 2005 hat ATA eine Vergrößerung seiner Codeanteil-Abmachung mit Südwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben. ATA Luftfahrtgesellschaften würden codesharing mit Südwestluftfahrtgesellschaften zwischen Internationalem Flughafen des Dallas Forts Worth und Städten im Südwestsystem ausbreiten, die über Chicago Auf halbem Wege Internationalen Flughafen verbinden.

Im Januar 2006 haben MatlinPatterson und bestimmte Vorbankrott-Gläubiger mehr als $ 100 Millionen in ATA investiert und haben die Gesellschaft privat genommen, auch ATA Holdings, Inc übernehmend. Im Anschluss an die Transaktion, am 28. Februar 2006, sind ATA Luftfahrtgesellschaften aus dem Bankrott-Schutz des Kapitels 11 erschienen. Jedoch wich die Luftfahrtgesellschaft noch zurück. ATA hat fortgesetzt, mehr Flugzeug, einschließlich der 1,500. Generation von Boeing 737 Next erzeugt, N333TZ zurückzugeben, der neu ATA am 14. Mai 2004 geliefert wurde.

Letzte Jahre

Im Anschluss an sein erstes Erscheinen vom Schutz des Kapitels 11 hat ATA mehrere Anstrengungen gemacht, zur Rentabilität zurückzukehren, aber wegen der steigenden Kosten des negativen und Kraftstoffdrucks auf den Karte-Preis war ATA unfähig zu genesen und beendete Operationen am 2. April 2008. Diese späten Anstrengungen haben eingeschlossen:

2006

• ATA hat Dienst zwischen Houstons William P. Hobby Airport (HOU) und New Yorks LaGuardia Airport (KLGA) angefangen.
• ATA hat neue Flüge aus Oakland, Kalifornien, Ontario, Kalifornien und Hilo, die Hawaiiinseln am 28. April 2006 begonnen.
• Zur Unterstutzung seiner codeshare Abmachung mit Südwestluftfahrtgesellschaften hat ATA seine Operationen im größeren San Francisco Gebiet vom San Francisco Internationalen Flughafen bis Oaklander Internationalen Flughafen bewegt
• ATA hat mehrere neue Flüge von der Westküste der Vereinigten Staaten zu und von den Hawaiiinseln einschließlich des einzigen pausenlosen Dienstes zwischen Hilo, den Hawaiiinseln und Festland Vereinigt Staaten eingeführt.
• ATA hat bekannt gegeben, dass sie neun von Nordwestluftfahrtgesellschaften kaufen würden, die DC-10-30s bleiben. Diese Flugzeuge sollten auf militärischen Truppe-Urkunden verwendet werden, ATA'S ersetzend, der L1011-500 Flotte alt macht. ATA hat geplant, in sieben der Flugzeuge in den Dienst, mothballing der Rest für Teile einzugehen.

2007

• ATA Luftfahrtgesellschaften haben bekannt gegeben, dass Subodh Karnik der neue Präsident von ATA und Geschäftsführer (CEO) werden würde, der John G. Denison ersetzt, der als der Vorsitzende von ATA des Verwaltungsrats weitergemacht hat.
• ATA zum ersten Mal in drei Jahren hat mehrere Flüge zu und von seinem Chicago (MDW) Mittelpunkt hinzugefügt.
• Die Muttergesellschaft von ATA, ATA Holdings, hat am 5. April 2007 bekannt gegeben, dass sie seinen Namen in Global Aero Logistics, Inc. in einer Bewegung ändern würde, dass, gemäß Dann-CEO Subodh Karnik, "widerspiegelt besser die verschiedenen, weltweiten Operationen der Gesellschaft." Dass derselbe Tag Global Aero Logistics, Inc. eine Abmachung bekannt gegeben hat, World Air Holdings, Inc. und seine Tochtergesellschaften, Weltwetterstrecken und nordamerikanische Luftfahrtgesellschaften für $ 315 Millionen im Bargeld zu erwerben. Jede Luftfahrtgesellschaft, wie festgesetzt, in der offiziellen Bekanntgabe, sollte fortsetzen, unabhängig zu funktionieren. Mit dem Erwerb von Weltwetterstrecken und den Holdingsgesellschaften organisatorische Namensänderung zur Globalen Luftlogistik wurde es entschieden, dass 3 der geplanten 9 durch ATA erworbenen 10er Jahre des Gleichstromes, direkt dem Betriebszertifikat von Weltwetterstrecken übertragen würden, auf vorübergehende Mitarbeiterentlassungen an ATA hinauslaufend.
• Im Oktober 2007 anfangend, hat ATA bekannt gegeben, dass sie Dienst auf mehrerem Weg-Beeinflussen, Chicago, IL Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen, Washington, D.C begrenzen würden. (Washington Nationaler Flughafen), New York, New York (LaGuardia Flughafen), und Ontario, Kalifornien (LA/Ontario Internationaler Flughafen) haben Diese Dienstkürzungen ATA verlassen, der zu 4 Bestimmungsörtern von seinem ehemaligen Chikagoer Mittelpunkt funktioniert.

2008

• Im März 2008 hat Subodh Karnik als CEO, ehemaliger CEO und der aktuelle Vorsitzende des Ausschusses John G. Denison zurückgetreten, der als stellvertretender CEO bis zur Besitzübertragung von ATA gedient ist. Kein öffentlicher Grund wurde für die Abfahrt von Karnik gegeben, aber die Finanzprobleme der Luftfahrtgesellschaft, die mit der schlechten Ausführung des Kaufs von mehreren 10er Jahren des Gleichstromes für den Gebrauch als militärische Urkunden verbunden sind, wurde verbreitet, um ein Faktor gewesen zu sein.

2010

• Eine Bundesjury für das amerikanische Landgericht in Indianapolis sagt, dass FedEx $ 66 Millionen jetzt verstorbenen ATA Luftfahrtgesellschaften bezahlen muss, sagend, dass die Paket-Liefergesellschaft einen Vertrag gebrochen hat, der schließlich ATA in den Bankrott gestoßen hat. $ 22 Millionen für den verlorenen Gewinn 2008 und $ 44 Millionen für den verlorenen Gewinn 2009. Jedoch, im Dezember 2011, hat eine Bundesberufungsinstanz in Chicago das Urteil von $ 66 Millionen gegen FedEx umgekehrt.

Der zweite Bankrott und das Ende von ATA

Am 2. April 2008 hat ATA Bankrott erklärt und hat alle Operationen aufgehört. Dieses plötzliche Ende ist wegen des Verlustes eines Schlüsselvertrags mit militärischen Charter-Operationen geschehen. Es war von vier amerikanischen Luftfahrtgesellschaften dritt, um einen ganzen geschlossen in der Woche vom 30. März 2008 bekannt zu geben, nachdem Aloha Luftfahrtgesellschaften so am 30. März getan haben, hat mit Sitz in Minnesota Charter-Meisterluft so am 31. März getan, und Skybus Luftfahrtgesellschaften haben Dienst am 5. April begrenzt. Die Stilllegung von ATA hat um 4:00 Uhr EDT Donnerstag, der 3. April 2008 gewirkt, obwohl einige Flüge zurzeit Bord-waren und zu ihren Bestimmungsörtern mit der Endankunft weitergegangen haben, die ATA Flug 4586 von Honolulu in den Phönix ist, der um 8:46 Uhr, MST, oder sieben Stunden und 46 Minuten nach der bekannt gegebenen Stilllegung gelandet ist. Zur Zeit der Stilllegung hat ATA ungefähr 2,300 Menschen angestellt, von denen alle dauerhaft entlassen wurden. Gemäß Pressemeldungen wurden bis zu 10,000 Passagiere betroffen, und viele von ihnen mussten sich um Hilfe auf mehreren Luftfahrtgesellschaften balgen. Die meisten von ihnen mussten jedoch für neue Karten zahlen.

Bezüglich am 10. April hatte ein Computerbedenken-System wie Amadeus und Säbel noch gültige Bedenken, die sich für ATA Flüge zeigen, die Situation schlechter für jene Passagiere mit dem Zwischenfutter machend.

Am 19. November 2008 haben Südwestluftfahrtgesellschaften ihre Absicht bekannt gegeben, das restliche Vermögen von ATA Luftfahrtgesellschaften zu erwerben. Das Angebot von $ 7.5 Millionen schließt die Rechte auf 14 Ablagefächer am LaGuardia Flughafen ein, die zurzeit von ATA Luftfahrtgesellschaften sowie verschiedenem anderem Vermögen wie Handelsmarken, Firmenzeichen gehalten werden, usw. haben Südwestluftfahrtgesellschaften spezifisch festgestellt, dass das Angebot "... kein Flugzeug, Möglichkeiten oder Angestellte ATA.http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/dn/latestnews/stories/111908dnbussouthwestata.3129e9f.html" einschließt

Bestimmungsörter

Zur Zeit seines geschlossenen, ATA haben Luftfahrtgesellschaften 13 Bestimmungsörtern überall in Mexiko und den Vereinigten Staaten gedient. Alle Wege wurden am 2. April 2008 wegen des Bankrott-Feilstaubs von ATA, mit Ausnahme von einigen en route Flüge des roten Auges unterbrochen, die am 3. April angekommen sind. Mit den Hinzufügungen von ATA von Kona und Lihue, die Hawaiiinseln im Juni 2007, hatte die Luftfahrtgesellschaft mehr hawaiischen Bestimmungsörtern ohne Unterbrechung von Festland Vereinigt Staaten gedient als jede andere Luftfahrtgesellschaft in der Welt.

Mehrere Bestimmungsörter, die unten verzeichnet sind, wurden vor dem Bankrott von ATA unterbrochen. An seiner Spitze hat ATA 35 Bestimmungsörtern weltweit gedient.

Karibischer

• Aruba (Internationaler Flughafen von Königin Beatrix) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Großartiger Kaiman (Internationaler Flughafen von Owen Roberts) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Montego Bucht (Sangster Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Nassau, die Bahamas (Lynden Pindling Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• San Juan, Puerto Rico (Internationaler Flughafen von Luis Muñoz Marín) Dienst hat vor dem Bankrott geendet

Mexiko

• Cancún (Cancún Internationaler Flughafen) Dienst, der ursprünglich vorgesehen ist, um am 7. Juni 2008 zu enden
• Guadalajara (Don Miguel Hidalgo y Costilla Internationaler Flughafen) Dienst, der ursprünglich vorgesehen ist, um am 7. Juni 2008 zu enden
• Ixtapa (Ixtapa-Zihuatanejo Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Puerto Vallarta (Lic. Internationaler Flughafen von Gustavo Díaz Ordaz) Dienst hat vor dem Bankrott geendet

USA-

• Boston (Logan Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Charlotte (Charlotte/Douglas Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Chicago (Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen) Fokus-Stadtdienst, der ursprünglich vorgesehen ist, um am 7. Juni 2008 zu enden
• Wert von Dallas/Fort (Dallas/Fort Wert dem Internationalen Flughafen) Dienst, der ursprünglich vorgesehen ist, um am 14. April 2008 zu enden
• Denver (Denver Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Ft. Lauderdale (das Fort Lauderdale - Internationaler Flughafen von Hollywood) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Das Fort Myers (Südwestlicher Internationaler Flughafen von Florida) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Hilo (Hilo internationaler Flughafen)
• Honolulu (Honolulu internationaler Flughafen) Fokus-Stadt
• Houston (George Bush Interkontinentaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Houston (William P. Hobby-Flughafen)
• Indianapolis (Indianapolis Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Kahului (Kahului Flughafen) Fokus-Stadt
• Kailua (Kona internationaler Flughafen)
• Las Vegas (internationaler Flughafen von McCarran)
• Lihue (Lihu'e Flughafen)
• Los Angeles (internationaler Flughafen von Los Angeles)
• Minneapolis (MinneapolisSaint Internationaler Flughafen von Paul) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Newark, New Jersey (Newark Internationaler Freiheitsflughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• New York City (LaGuardia Flughafen)
• Oakland (Oaklander internationaler Flughafen) Fokus-Stadt
• Orlando (internationaler Flughafen von Orlando)
• Philadelphia (Internationaler Flughafen von Philadelphia) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Der Phönix (internationaler Himmel-Hafen-Flughafen)
• Pittsburgh (Pittsburger Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• San Diego (San Diego internationaler Flughafen)
• St.Petersburg/Clearwater (Internationaler Flughafen des St.-Petersburgs-Clearwater) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Sarasota (Sarasota-Bradenton Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet
• Tampa (Tampa Internationaler Flughafen) Dienst hat vor dem Bankrott geendet

ATA ist auch nach London Gatwick über den Gänserich geflogen

USALatin Himmel

Am 15. März 2008 hat ATA Dienst zum Miami Internationalen Flughafen fortsetzen, und Linienflüge nach Mittelamerika zum ersten Mal mit der Hinzufügung von Flügen zur Stadt von Guatemala und San José, Costa Rica fliegen sollen. USALatin Himmel sollte die Flüge der Luftfahrtgesellschaft zu mittelamerikanischen Bestimmungsörtern von Miami auf den Markt bringen. Als ein Teil des Geschäfts hätten ATA Luftfahrtgesellschaften ein einzelnes Flugzeug von Boeing 737-800 in Miami gestützt, um die Wege zur Stadt von Guatemala und San José zu fliegen. Wegen Probleme mit ATA und USALatin Himmel wurde der Dienst vor dem Beginnen und keinen Flügen unter dem USALatin jemals bedienten Himmel annulliert.

Flotte

Zur Zeit seines geschlossenen hatte ATA 29 Flugzeuge (3 besessene, 26 gepachtete) in seiner Flotte, die besteht aus:

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Bezüglich des Augusts 2009 war das durchschnittliche Flottealter von ATA 13.5 Jahre alt.

Die Kundenzahl von Boeing von ATA war 3N.

Flottedetails in der Zeit der Stilllegung

Die Flugzeugsregistrierung und Schwanz-Zahlen der ATA Flotte schließen das folgende bedeutende Flugzeug ein.

• ATA hat Übergabe ihrer ersten 737-800, (N301TZ) am 4. Juni 2001 erhalten.
• ATA hat Übergabe ihrer ersten 757-200, (N757AT) am 16. November 1989 erhalten.
• ATA hat Übergabe ihrer ersten 757-300, (N550TZ) am 4. August 2001 erhalten.
• ATA hat Übergabe ihres ersten L-1011-500, (N163AT) am 28. Juli 1998 erhalten.
• ATA hat Übergabe ihres ersten DC-10-30, (N701TZ) am 29. Dezember 2006 erhalten.

Vorher pensionierte Flotte

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ATA ExecuJet, eine Lufttaxi-Tochtergesellschaft des Teils 135 von ATA Holdings, die Muttergesellschaft der ATA Luftfahrtgesellschaft, hat auch das folgende Flugzeug 2001 zurückgezogen:

• Glocke 206B Long Ranger, der vom Gründer von ATA, J. George Mikelsons besessen ist
• Cessna Zitat II
• Learjet 35

Sympathie-Programme

ATA Reisepreise

Gestartet 2003 hat das häufige Pilot-Programm von ATA, ATA Reisepreise, eine der niedrigsten Schwellen angeboten, um Reisen mit dem zusätzlichen Vorteil zu verdienen, Belohnungstilgung frei von Gedächtnislücke-Datum-Beschränkungen zu erlauben. Nach drei auf der Website der Gesellschaft vorbestellten Hin- und Rückfahrten haben Kunden eine dazugehörige Trainer-Karte auf jedem Flug verdient, der von ATA Luftfahrtgesellschaften überall in den kontinentalen Vereinigten Staaten bedient ist. Alle Karten haben online erhaltenen doppelten Kredit zu dieser besonderen Reise gegen das Kaufen unter einem Telefon oder Reisebürokaufmann vorbestellt. Während die Preis-Verfügbarkeit in die Hawaiiinseln sehr beschränkt wurde, haben Reisende wirklich zweimal die normale Zahl von Krediten verdient, als sie Flugkosten auf von den Hawaiiinseln gebundenen Flügen gekauft haben. Mit der Stilllegung von Operationen wurden die häufigen Pilot-Programme von ATA aufgehoben, und alle verdienten Punkte geräumt.

Infolge der neuen Erhöhungen in der codeshare Abmachung von ATA mit Südwestluftfahrtgesellschaften, diejenigen Kaufflüge direkt von ATA Bedenken und wurden ata.com die Auswahl gegeben, Punkte entweder zu ATA-Reisepreisen oder zu den Schnellen Belohnungen des Südwestens zu verdienen. Als ATA Operationen aufgehört hat, wurde die Beziehung mit Südwestluftfahrtgesellschaften effektiv begrenzt.

ATA Luftfahrtgesellschaften FlightBank

Gestartet 2006 hat ATA ein einzigartiges Programm genannt FlightBank, ein Belohnungsprogramm für den häufigen Reisenden zwischen dem amerikanischen Festland und den hawaiischen Inseln geschaffen. Für einen Satz "Gebühr" hat die "Bank" den Reisenden mit einer flexiblen Zahl von Flugkrediten versorgt, die über den Kurs eines Jahres an gewaltig reduzierten Ersparnissen und ohne Gedächtnislücke-Daten für fortgeschrittene Anmeldungen verwendet werden konnten. Mit der Stilllegung von Operationen wurde das Programm von FlightBank von ATA auch aufgehoben.

Dienst

Obwohl ATA Luftfahrtgesellschaften auf den Markt gebracht wurden und als ein "preisgünstiges Luftfahrtgesellschaft-Transportunternehmen inseriert haben" hat es viele der Eigenschaften aufrechterhalten, die diese Luftfahrtgesellschaft als voller Dienst mindestens nach den Standards gekennzeichnet haben, zu denen amerikanische und europäische Reisende gewöhnt geworden sind. Verschieden von vielen Preisnachlass-Luftfahrtgesellschaft-Transportunternehmen in Europa hat ATA schmeichelhafte Eigenschaften wie Fensterschatten und lehnenseitige Luftfahrtgesellschaft-Sitze auf allen seinen Flugzeugen angeboten, Ledersitze auf den meisten seiner Flugzeuge, regulierbarer Hauptrest "Flügel" auf vielen seiner Flugzeuge, haben AVOD Audio visuell auf Verlangen Systeme, das schmeichelhafte zugeteilte Platznehmen, das schmeichelhafte karierte Gepäck, die schmeichelhaften alkoholfreien Getränke und nicht das alkoholische Getränk, die schmeichelhaften Anmeldungen über Website-Bedenken, die schmeichelhaften Zwischenluftfahrtgesellschaft-Gepäck-Verbindungsübertragungen und die häufigen Pilot-Programme beschränkt.

ATA hat Imbisse und Imbiss-Sätze unter dem Etikett-Luftroute-Café verkauft. Auf das Militär und die meisten Charterflüge hat ATA völlig schmeichelhafte Luftfahrtgesellschaft-Mahlzeiten oder abhängig von Fluglänge, Imbissen zur Verfügung gestellt. Auf einigen Flügen hat ATA Flugunterhaltung wie Dokumentarfilme, Komödien, "klassisches Fernsehen," Musik-Videos und Musik zur Verfügung gestellt. ATA Flugzeug hat bis zu acht Audiokanäle eingeschlossen. Einige Flüge mehr als fünf Stunden haben Filme eingeschlossen.

Abmachungen von Codeshare

Zur Zeit seiner Stilllegung hatten ATA Luftfahrtgesellschaften eine codeshare Abmachung mit Südwestluftfahrtgesellschaften. Schon zu Lebzeiten von 2001 hat ATA einen Passagier erforscht, der Abmachung mit einer jetzt verstorbenen Luftfahrtgesellschaft genannt Zugriffsluft teilt, die auch midwestern USA-Flugoperationen hatte. Diese Abmachung war wegen der langweiligen Wirtschaftsbedingung dieser Postderegulierung kurzlebig "bringen" Transportunternehmen "in Gang".

ATA wurde an einer Verbindung nicht beteiligt.

Südwestluftfahrtgesellschaften

ATA Luftfahrtgesellschaften, einer der Hauptmitbewerber von Südwestluftfahrtgesellschaften auf dem Chikagoer Markt, haben historisch aus Auf halbem Wege dem Flughafen neben dem Südwesten funktioniert. ATA hat Bankrott, und 2004 erklärt, Südwesten hat Kapital in ATA eingespritzt, der (unter anderem) auf den 27.5-%-Eigentumsrecht-Anteil des Südwestens auf ATA auf ihren Ausgang von Bankrott-Verhandlungen des Kapitels 11 hinausgelaufen wäre.

In einer Abfahrt von seinem traditionellen "gehen es allein" Strategie, Südwesten ist in seine erste codesharing Inneneinordnung mit ATA eingetreten, der Südwestluftfahrtgesellschaften ermöglicht hat, ATA Märkten in den Hawaiiinseln, Washington D.C zu dienen. und New York City. Einige Jahre früher hatte Südwesten eine kurzlebige traditionelle codeshare Einordnung mit Icelandair am Internationalen Flughafen von Baltimore/Washington.

Gegen Ende 2005 hat ATA $ 100 Millionen in der begangenen Finanzierung vom Unternehmen von MatlinPatterson gesichert, und das ursprüngliche Geschäft des Südwestens mit ATA wurde solch modifiziert, dass Südwesten nicht mehr den 27.5-%-Anteil, (oder jedes andere Finanzinteresse) in ATA behalten hat. Die codeshare Einordnung wurde mit einer inneren Meinungsverschiedenheit ausgebreitet, um alle Innenbestimmungsörter von ATA und mehr als 60 von 63 Bestimmungsörtern des Südwestens einzuschließen. 2006 hat die Versuchsvereinigung des Südwestens einen codeshare sideletter zu ihrem Vertrag mit Beschränkungen auf das Wachstum davon und anderen codeshare Abmachungen genehmigt. Während diese Beschränkungen heute gering sind, ausgliedernd eine wachsende Sorge in den aktuellen Vertragsverhandlungen der Vereinigungen bleibt.

2006 haben Südwestluftfahrtgesellschaften (Flugcode WN) den zweistelligen TZ von ATA des Marketings Codierte Flüge begonnen. Die Abhängigkeit von ATA vom Südwestnetz hat fortgesetzt, 2006 dazu zu wachsen, wo ATA mehr als 70 Flüge pro Woche in die Hawaiiinseln von den Fokus-Städten des Südwestens in PHX, LAS, LOCKER, und EICHE angeboten hat. Zusätzlicher in Verbindung stehender Dienst war für viele andere Städte über die Vereinigten Staaten verfügbar. Pläne waren für ATA bekannt gegeben worden, um exklusiven internationalen Dienst für den Südwesten vor 2010 anzubieten. 2006 hat ATA seine Absicht bekannt gegeben, neun widebody Gleichstrom 10 Flugzeuge in Nordwestluftfahrtgesellschaften zu kaufen. Südwesten hat alle Boden-Operationen wegen ATA an MDW, EICHE, PHX, LOCKER, und LAS übernommen. Diese Verträge vorausgesetzt, dass Südwestrampe-Personal jetzt alle Boden-Operationen wegen ATA, (das Laden des Flugzeuges, die Boden-Wartung, usw.) behandeln würde. Die Details dieser Verträge wurden nicht bekannt gegeben, aber vertretener Südwesten und ATA'S, der codeshare Beziehung wächst.

Im Februar 2005, nachdem J. George Mikelsons als CEO von ATA Luftfahrtgesellschaften, John Denison zurückgetreten ist, hat der ehemalige Hauptfinanzoffizier des Südwestens übernommen. Wirksam am 1. Januar 2007 hat Denison Dinge Subodh Karnik umgesetzt, der Präsident und Geschäftsführer geworden ist. Denison ist Vorsitzender von Global Aero Logistics Inc. geblieben, und wurde als der Zwischenpräsident und CEO umbenannt, als Subodh Karnik im März 2008 zurückgetreten ist. Jetzt gibt es keinen Plan, den ATA/Southwest codeshare zu den Schwester-Transportunternehmen von ATA, nordamerikanischen Luftfahrtgesellschaften oder Weltwetterstrecken zu öffnen, die co-owned durch dieselbe korporative von ATA Holdings geschaffene Entität sind.

Livree

In der 35-jährigen Geschichte von ATA Luftfahrtgesellschaften hatte die Luftfahrtgesellschaft drei verschiedene Hauptstrecke-Livreen und zwei spezielle Livreen.

Hauptstrecke-Livreen und Firmenzeichen

Endgültig (Fahne)

Die letzte Livree von ATA, die als die "Fahne-Livree" bekannt ist, wurde eingeführt, als die Luftfahrtgesellschaft schnelle Vergrößerung 2001 bekannt gegeben hat. Es ist in erster Linie mit "ATA" gemalt an beiden Seiten des Flugzeuges weiß. Das Firmenfirmenzeichen war auch aufwärts auf dem Flugzeugsschwanz abgeschrägt, der einer Fahne ähnelt. Es gab einen Goldstreifen, der über die äußere Seite der Motoren und Motorgondeln abgemessen hat, und die winglets (auf dem 737-800s) auf der Außenseite blau und auf dem Inneren ungemalt waren. Diese Livree wurde zuerst auf den neuen 737-800 und 757-300 Flugzeugen von ATA eingeführt, und während sie auf etwas von 757-200s ATA'S integriert worden ist, wurde sie auf einigen von ATA'S 727s nie gemalt, die gegen Ende 2001 pensioniert waren.

Beispiel-Flugzeug: (737: N315TZ / 757: N551TZ / L-1011: N162AT / Gleichstrom 10: N701TZ)

Urlaub / Urlaub (Palme)

Zur Zeit der Besitzübertragung von ATA haben viele 757-200s und ein Lockheed L-1011 noch die vorherige Livree der Luftfahrtgesellschaft getragen. Die "Palme-Livree", die 1996 eingeführt wurde, war auch in erster Linie mit "ATA" gemalt an beiden Seiten des Flugzeuges weiß; die Briefe wurden auf eine "einer Luftblase ähnliche" Mode gemalt. Es gab eine Palme und eine Sonne auf dem Schwanz, sowie "ATA" in kleinen Briefen. Die Motormotorgondeln wurden blau mit der Außenbordseite jeder Motorgondel gemalt, die eine stilisierte Sonne zeigt. Diese Livree, eingeführt, um ATA als eine "Urlaubsluftfahrtgesellschaft" zu betonen, war mit dem Ausdruck "Auf ATA synonymisch, Sie sind auf dem Urlaub".

Beispiel-Flugzeug: (727: N782AT / 757: N517AT / L-1011: N161AT)

Ursprünglich (Startbahn)

Die ursprüngliche Livree von ATA, die als die "Startbahn-Livree" bekannt ist, wurde eingeführt, als die Luftfahrtgesellschaft vorgesehenen Personendienst 1981 begonnen hat. Weil die ersten Flugzeuge von ATA ex-amerikanisches Luftfahrtgesellschaft-Flugzeug waren, hat die ursprüngliche Livree von ATA auf der Livree des Amerikaners basiert. Die Livree hat drei Streifen gezeigt, die die Länge des Flugzeuges in der folgenden Ordnung führen: Gold-, weiß, und blau. Die Wörter "amerikanische Trans Luft, die" vom "Startbahn-Firmenzeichen von ATA" gefolgt ist, wurden über dem Goldstreifen auf dem Rumpf gemalt. Der Flugzeugsschwanz hat auch blaue und weiße Goldstreifen entlang dem Boden mit einem größeren ATA Startbahn-Firmenzeichen im Zentrum gezeigt. Der ganze Boeing 707s von ATA und eine Mehrheit der Luftfahrtgesellschaft 727s, 757-200s und Lockheed L-1011 haben diese Livree an einem Punkt getragen. Diese Livree wurde auf jedem ATA Flugzeug bis 1996 gemalt, die längste anhaltende Livree dieses ATA in 15 Jahren machend.

Beispiel-Flugzeug: (707: N7599A / 727: N768AT / 757: N757AT / L-1011: N186AT / Gleichstrom 10: N183AT)

Spezielle Livreen

Überall in der Geschichte von ATA Luftfahrtgesellschaften hatte die Gesellschaft zwei hingebungsvolle Farbe-Schemas. Zusätzlich zu diesen hatte der erste Boeing 737-800 von ATA, N301TZ, die Wörter "amerikanischer Traum, der" neben der Nase des Flugzeuges eingeschrieben ist; es war das einzige Flugzeug in der Flotte von ATA, um jene Wörter darüber schreiben zu lassen. Andere Schemas wurden verwendet, um den fünfundzwanzigsten Jahrestag der Gesellschaft, sowie ein Marktgeschäft mit hawaiischem Reiseveranstalter, Angenehmen hawaiischen Urlauben zu feiern.

25. Jahrestag

1998 haben ATA Luftfahrtgesellschaften ihren 25. Jahrestag gefeiert. Die Luftfahrtgesellschaft hat sich dafür entschieden, ihres Jahrestages auf eine große Weise zu gedenken. Zusätzlich zu einem jahrelangen Feiern wurden zwei getrennte Flugzeuge, N772AT (727-200) und N520AT (757-200), eine spezielle Livree gegeben, die allgemein das "25. Jahrestag-Schema" genannt geworden ist. Das Design hat das komplette Flugzeug gemalt blau mit dem "25. Jahrestag gezeigt, der" im großen Goldschreiben in der Nähe von der Vorderseite des Flugzeugsrumpfs gemalt ist. Der Flugzeugsschwanz hat "ATA" in der Goldbeschriftung mit Stücken des um das ATA Firmenzeichen gestreuten Konfettis gezeigt. Rote, orange, rosa und gelbe Luftschlangen haben die Seiten des Rumpfs, sowie die Motoren geschmückt. Während das gemeint geworden ist, um eine vorläufige Livree zu sein, hat das 25. Jahrestag-Schema N520AT bis 2003 geschmückt, als die 757 zur aktuellen Livree von ATA neu gemalt wurden. N772AT hat die Livree getragen, bis die 727 2001 pensioniert waren. Das 25. Jahrestag-Schema schmückt noch N772AT heute, wie sie verlassen in der Wüste lügt.

Beispiel-Flugzeug: (727: N772AT / 757: N520AT)

Angenehme hawaiische Urlaube

1994 hat ATA mit dem Reiseveranstalter Angenehme hawaiische Urlaube vereinigt, der der größte Reiseveranstalter war, der in die Hawaiiinseln fliegt. Um die Verbindung zu fördern, wurden mehrere L-1011 in einer "hawaiischen Livree" geschmückt. Die "Angenehmen hawaiischen Urlaube" Livree sind nur auf zwei Typen des Flugzeuges von ATA erschienen; der Lockheed L-1011, und später, der Boeing 757-300. Die Livree hatte zwei verschiedene Formen; das ausschweifendere wurde auf den Lockheed L-1011 gemalt. Die Livree war in erster Linie weißer und gestalteter "ATA" in großen Luftblase-Briefen in der Nähe von der Vorderseite des Flugzeuges, und "Angenehme hawaiische Urlaube" dargelegt nach "ATA" in der Nähe von der Spitze des Rumpfs. Wie die Hauptstrecke-Livree wurden die Motoren mit einer Sonne gemalt. Die Livree hat grundsätzlich der "Palme-Livree" geähnelt, die Hauptstrecke-Flugzeug zurzeit geschmückt hat. Es gab einen großen Unterschied." Die Hawaiiinseln" wurden in großen Briefen horizontal über den Flugzeugsschwanz dargelegt. Nachdem die L-1011 vom vorgesehenen Dienst 2002 entfernt wurden, zwei 757-300s Boeing wurden in der Livree von Pleasant Hawaiian Holidays gemalt; die wohl durchdachte Livree von TriStar wurde durch eine unten abgetönte Livree ersetzt. Die neue Livree war die aktuelle Livree von ATA mit den Wörtern "Pleasant Holidays", die in kleinen Briefen in der Nähe von der Vorderseite des Rumpfs gemalt ist. Diese Livree und die Partnerschaft von ATA mit Pleasant Hawaiian Holidays wurden 2005 begrenzt, als Pleasant Hawaiian Holidays ein größeres Netzgeschäft mit Vereinigten Luftfahrtgesellschaften unterzeichnet

hat

Beispiel-Flugzeug: (757: N555TZ / L-1011: N163AT)

Ereignisse und Unfälle

ATA Luftfahrtgesellschaften hatten nie ein tödliches Personenereignis, seitdem es regelmäßigen Personendienst 1981 begonnen hat.

In der populären Kultur

Im 2006-Film Minderjährige Ohne Begleitung, einer der 5 Hauptcharaktere, Donna Malone, Fliegen, die auf ATA ohne Begleitung sind. Ein ATA Firmenzeichen kann auf dem geringen Taljereep ohne Begleitung gesehen werden, das sie trägt.

Im 1990-Film "Sterben Hart 2" am Ende des Films landet ein amerikanisches Trans Luftflugzeug nach dem Hauptcharakter, John McClane, vernichtet das Terroristenflugzeug auf der Startbahn.

Galerie

File:ATA 757-300 durch Justin Cederholm.jpg|ATA Luftfahrtgesellschaften Boeing 757-300 (N550TZ) an MCO

File:American Trans Luft Boeing 737-800.jpg|ATA Luftfahrtgesellschaften Boeing 737-800 (N312TZ) an SRQ

File:Lockheed L1011-500 ATA N163AT.jpg|ATA Luftfahrtgesellschaften Lockheed L-1011 (N163AT)

File:ATA Luftfahrtgesellschaften 757-200 an PHX.jpg|ATA Luftfahrtgesellschaften Boeing 757-200 (N512AT) in PHX

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Links

• Inoffizielle Ata Luftfahrtgesellschaft-Website
• ATA Luftfahrtgesellschaft-Weg-Karte
• ATA unterbricht Flüge, meldet MSNBC am 3. April 2008 Konkurs an
• Gedächtniswebsite für ATA Luftfahrtgesellschaften
• Foto-Galerie von ATA Versuchs-