Gridley ist ein Dorf in der Grafschaft von McLean, Illinois, den Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 1,432 bei der 2010-Volkszählung. Es ist ein Teil des Bloomington-normalen Statistischen Metropolitangebiets.

Gridley wird auf dem amerikanischen Weg 24 über den Osten von El Paso gelegen. Es ist auch über diese Entfernung westlich von Chenoa. Gridley ist über halbwegs zwischen Zwischenstaatlichen 39 und Zwischenstaatlichen 55. Das Dorf Gridley wurde 1869 gegründet und nach General Asahel Gridley (oder Ashael Gridley), ein bekannter früher Republikaner, Landkapitalanleger, politischer Unterstützer und Kunde von Abraham Lincoln und ein Nachkomme eines Obersten Gridley genannt, der in der Schlacht von Lexington gedient hat.

Erdkunde

Gridley wird an (40.742748,-88.880428) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat das Dorf ein Gesamtgebiet dessen, alles davon landet.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 1,411 Menschen, 550 Haushalte und 387 Familien, die im Dorf wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,215.6 Menschen pro Quadratmeile (469.6/km ²). Es gab 569 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 490.2 pro Quadratmeile (189.4/km ²). Das Rassenmake-Up des Dorfes war Weißer 97.73-%-, 0.28-%-Afroamerikaner, 0.14-%-Indianer, 0.50-%-Asiat, Pazifischer 0.07-%-Inselbewohner, 0.14 % von anderen Rassen und 1.13 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 0.71 % der Bevölkerung.

Es gab 550 Haushalte, aus denen 34.4 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 60.2 % Ehepaare, die zusammen leben, 7.3 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 29.6 % waren Nichtfamilien. 27.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 15.5 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.57, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.16.

Im Dorf wurde die Bevölkerung mit 28.6 % im Alter von 18, 6.9 % von 18 bis 24, 27.7 % von 25 bis 44, 21.3 % von 45 bis 64 und 15.5 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 37 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 97.3 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 92.4 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im Dorf war 46,458 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 51,908 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 36,818 $ gegen 25,625 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für das Dorf war 19,752 $. Ungefähr 5.9 % von Familien und 6.4 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 9.6 % jener minderjährigen 18, und 4.6 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Geschichte

Gründung

Gridley wurde am 25. November 1856 von Thomas Carlyle angelegt (c. 1832-?) und George Washington Kent (1820-1901). Nach dem Betrachten der Namen Kent, Carlyle und Gardner, für den Gouverneur Massachusetts, wurde es dafür entschieden, genannt die Stadt für den Bankier von Bloomington, Rechtsanwalt zu nennen, und Entwickler Asahel Gridley (1810-1881) zu landen. Sowohl Carlisle als auch Thomas arbeiteten für Gridley zurzeit die Stadt wurde gegründet, und zwei Jahre nachdem die Stadt angelegt wurde, hat Gridley den ganzen Gridley gekauft. Zusammen mit vielen anderen Städten im zentralen Illinois wurde die Stadt gegründet, als Peoria und Oquawka Railroad den Staat aus dem Westen nach Osten durchquert haben. Die Gleise ist bald der Toledo Peoria und Westlich geworden.

Ursprüngliches Design und der "Depot-Boden"

Auf den ersten Blick sieht die Ursprüngliche Stadt Gridley wie viele Städte aus, die entlang neuen Gleisen angelegt sind, die im zentralen Illinois in den 1850er Jahren gebaut sind. Zusätzlich zum der Gleise gewährten Streifen gab es lange schmale Rechtecke sowohl auf den Nord-als auch auf Südseiten der Spuren. In den meisten Fällen haben sich diese Gebiete, gewöhnlich etikettiert "Depot-Boden," zu Parks entwickelt oder sind zu anderem öffentlichem Gebrauch gestellt worden. An Gridley wurde die Hälfte des nördlichen Depot-Bodens als der lange schmale "Public Square gewidmet." Der restliche "Depot-Boden" würde bald Probleme für die Stadt verursachen. Der Rest der Stadt war ein ziemlich herkömmlicher Bratrost von Nordsüd- und Ostweststraßen. Es gab dreiunddreißig Blöcke, meiste, zehn oder sechzehn Menge enthaltend. Die Stadt ist ganz schnell gewachsen. Gridley hat dann jeden überrascht, indem er bekannt gegeben hat, dass er re-platting die komplette Stadt und das Unterteilen des Landes in der Nähe von der Gleise war. Er hat behauptet, dass, obwohl der plat "Depot-Boden" gesagt hat, er nie wirklich das Land der Gleise oder dem öffentlichen Gebrauch gewidmet hatte. Bis dahin hatten die Gleise und Privatmänner auf den Gleise-Boden gebaut, und die Leute von Gridley hatten sie als eine Position für das Stadtgefängnis verwendet. Gridley hat die Gerichte gebeten, andere Leute aus seines Landes zu vertreiben. Der als Gridley v bekannte Fall. Hopkins hat schließlich sein Weg bis zum Obersten Gericht von Illinois gearbeitet, das Gridley gestützt hat, aber schließlich andere mit ihren Gebäuden verlassen hat. Es ist ein wichtiger gesetzlicher Präzedenzfall geworden und hat ein langes Vermächtnis der lokalen Bitterkeit zu Gridley verlassen.

Frühe Entwicklung

Das frühe Wachstum von Gridley war schnell. Am 28. Februar 1857 ist der erste Zug in Gridley angekommen. Ein kleines Depot-Gebäude wurde auf der Nordseite der Spuren aufgestellt. J.M. Mitchell hat den ersten Laden auf der Ecke gerade nördlich vom Depot gebaut. Kleines Haus- und Schmied-Geschäft wurde südlich von der Gleise gebaut. Charles Cochrane George Washington Kent, der Mitbegründer der Stadt hat sich zu Gridley bewegt. Es gab einen kurzen Rückschlag 1858, als ein Tornado durch das Haus und Drehung des unten zerstörenden Cochranes und Kents der kürzlich gelegten Schienen gekehrt hat, aber Wachstum hat schnell die Tätigkeit wieder aufgenommen. Kent hat den ersten Korn-Aufzug gebaut. Geschichte von McLean 1879, Seiten 558-560. Er hat dann in der Vereinigungsarmee Portion zuerst als Sergeant und dann Leutnant angeworben. Nach seiner Rückkehr hat er die Stadt durch das zusätzliche Wachstum geführt; unter anderem hat er Bäume entlang dem Fluss Mackinaw umgegraben und hat sie nach der Stadt gezogen, wo sie im öffentlichen Quadrat gepflanzt wurden. 1884 hat Fred Donner eine Ziegel-Fabrik eingesetzt. Es wurde zuerst als eine Stadt unter einer speziellen Urkunde vereinigt. Gridley, Illinois: Ein sesquicentennial Feiern. Vor 1900 hatte die Stadt eine Bevölkerung 735.

Feuer von 1901

Am Freitag, dem 3. Mai 1901 hat ein Feuer den grössten Teil der Innenstadt Gridley zerstört. Der Nachmittag dessen Freitag, der 3. Juli war heiß und windig gewesen. An 3:40 im Nachmittag-Rauch wurde gesehen, sich von der Allee hinter dem Laden von Cohn erhebend. Es hatte ein ernstes Feuer im Juli 1891 gegeben, und die Stadt ist gut bereit mit mehreren Wasserspeichern geschienen, und eine hingebungsvolle Kraft des Freiwilligen entlassen Kämpfer. Bald wurden Läden entlang beiden Seiten der Center Street in der Flamme überflutet. Wasser wurde von mehreren Wasserspeichern gepumpt, und dann wurden Schläuche zur überschwemmten Grube der Ziegel-Fabrik geführt. Alle fähigen gebauten Leute in der Stadt und vielen von der Umgebungslandschaft, haben sich der Feuerwehranstrengung angeschlossen. Die Staatsbank und viele andere Strukturen haben zum Boden gebrannt. Nachricht wurde zu Peoria für die Hilfe telegrafiert, aber bevor es ankommen konnte, hatte sich die Flamme gesenkt. Schaden wurde auf 100,000 $, ein strenger Schlag für eine kleine Stadt geschätzt. Wiederaufbau hat schnell begonnen.

Spätere Geschichte

Bis zum dritten Jahrzehnt des Zwanzigsten Jahrhunderts war Gridley eine Gleise-Stadt gewesen; am Anfang der 1920er Jahre haben sechs Personenzüge in beiden Richtungen der Stadt gedient. Dann, im Juni 1924, wurde der kürzlich gepflasterte Weg 8, heute die Vereinigten Staaten 24, geöffnet. Die harte Straße hat schnell Schiene-Personenverkehr zerstört. 1925 wurde es bekannt gegeben, dass das Depot an den Sonntagen geschlossen würde. 1929 hat der ganze Personenverkehr geendet. Eine der tragischeren Episoden in der Geschichte von Gridley hat am 3. September 1946 stattgefunden. Bemerkenswerte Eisenbahnarbeiter hatten versucht, den Toledo Peoria und die Westgleise zu schließen. Als Antwort hat die Gleise einen Zug mit vierzehn Arbeitern und vier bewaffneten Wächtern geladen, die mit dem Halten der offenen Spuren beschäftigt wurden. Bemerkenswerte Arbeiter sind dem Zug in Automobilen gefolgt, entlang dem amerikanischen Weg 24 fahrend, der den Spuren angepasst hat. Wann auch immer sich der Zug verlangsamt hat, wurde er mit Felsen beworfen. An Gridley hat der Zug angehalten, und ein Pistole-Kampf hat ausgebrochen, als es mehr als zwei Arbeiter waren, waren tot und drei verwundete. Eine Jury hat später die Wächter unschuldig gefunden, weil in selbst Verteidigung gehandelt hatte. Jedoch größtenteils war Gridley mit einem blühenden Stadtleben friedlich. Am 4. Juli wurde mit Rassen gefeiert. Es gab Samstagsnachtband-Konzerte im Park, der vor den 1940er Jahren zu kostenlosen Filmen nachgegeben hatte. Viele Erholungsverbesserungen wurden gebildet. Zum Beispiel 1937 wurden die alten Lehmgruben von der Ziegel-Fabrik durch die Stadt für den Gebrauch als eine Schlittschuhlauf-Eisbahn gekauft. und 2001 hat sich das Telefonmuseum geöffnet.

Links

• Das Telefonmuseum von Gridley - Ein Museum in zentralem Gridley hat der frühen Geschichte des Fernmeldewesens im ländlichen Illinois gewidmet.