: "Bootsfahrer" adressieren hier um. Es kann sich auch auf einen Spitznamen für die Toronto Argonauten der kanadischen Fußballliga beziehen.

Ein Matrose, Seemann oder Matrose sind eine Person, die durch Wasser übertragene Behälter befährt oder bei ihrer Operation, Wartung oder Dienst hilft. Der Begriff kann für Berufsseemänner, militärisches Personal, und Erholungsmatrosen sowie einigen anderen Gebrauch gelten. Etymologisch bewahrt der Name das Gedächtnis der Zeit, als Schiffe durch Segel allgemein angetrieben wurden, aber es gilt für das Personal aller Behälter was für ihre Weise der Ortsveränderung.

Professioners haben die Industrie verlassen und beachtenswerte Leben in den Marinedienstleistungen oder an der Küste geführt. Zum Beispiel Traian hat Băsescu seine Karriere als ein dritter Genosse 1976 angefangen und ist jetzt der Präsident Rumäniens. Arthur Phillip hat sich der Handelsmarine 1751 angeschlossen und hat 37 Jahre später Sydney, Australien gegründet. Handelsseemann Douglass North ist vom Matrosen dem Navigator zum Gewinnen des 1993-Nobelpreises in der Volkswirtschaft gegangen.

Berufsseemänner

Seeleute halten eine Vielfalt von Berufen und Reihen, von denen jede einzigartige Verantwortungen trägt, die zur erfolgreichen Operation eines Hochseebehälters integriert sind. Eine Mannschaft eines Schiffs kann allgemein in vier Hauptkategorien geteilt werden: die Deck-Abteilung, die Technikabteilung, die Abteilung des Stewards und anderer.

Deck-Abteilung

Offizier-Positionen in der Deck-Abteilung schließen ein, aber werden nicht beschränkt auf: Master und sein Chef, Zweitens, und die Dritten Offiziere. Die offiziellen Klassifikationen für Mitglieder ohne Lizenz der Deck-Abteilung sind Vollmatrose und Leichtmatrose. Mit etwas Schwankung wird der Hauptgenosse meistenteils wegen der Aufgaben des Ladungsgenossen angeklagt. Die zweiten Genossen werden angeklagt wegen, der Amtsarzt im Falle des medizinischen Notfalls zu sein. Alle Drei Genossen tut jeder Vierstündigen AM und PREMIERMINISTER-Verschiebungen auf der Brücke, wenn im Gange auf See.

Eine allgemeine Deck-Mannschaft für ein Schiff schließt ein:

• (1) Hauptgenosse des Offiziers/Chefs
• (1) Der zweite Offizier / der Zweite Genosse
• (1) Der dritte Offizier / der Dritte Genosse
• (1) Kadett des Kadetten/Offiziers
• (1) Bootsmann
• (2-8) Vollmatrosen
• (0-3) Leichtmatrosen

Technikabteilung

Eine Technikabteilung eines Schiffs besteht aus den Mitgliedern einer Mannschaft eines Schiffs, die operiert und den Antrieb und die anderen Systeme an Bord der Behälter aufrechterhält. Seetechnikpersonal befasst sich auch mit den "Hotel"-Möglichkeiten an Bord, namentlich das Abwasser, die Beleuchtung, die Klimatisierung und die Wassersysteme. Technikpersonal führt Hauptteil-Kraftstoffübertragungen, von einer Kraftstoffversorgung mischen sich in Hafen ein. Wenn im Gange auf See die zweiten und dritten Ingenieure häufig mit Ölübertragungen von Lagerungszisternen zu aktiven Arbeitszisternen besetzt werden; die Reinigung von Ölreinigungsapparaten ist eine andere regelmäßige Aufgabe. Technikpersonal ist requireed, um Ausbildung in der Brandbekämpfung und Ersten Hilfe zu haben. Zusätzliche Aufgaben schließen das Aufrechterhalten der Boote des Schiffs und Durchführen anderer Seefahrtsaufgaben ein. Ingenieure spielen eine Schlüsselrolle im Ladungszahnrad des Ladens/Entladung und den Sicherheitssystemen, obwohl die spezifische Ladungsentladungsfunktion die Verantwortung von Deck-Offizieren und Deck-Arbeitern bleibt.

Eine allgemeine Technikmannschaft für ein Schiff schließt ein:

• (1) Chefingenieur
• (1) Der zweite Ingenieur / der Erste Helfer-Ingenieur
• (1) Der dritte Ingenieur / der Zweite Helfer-Ingenieur
• (1-2) Der vierte Ingenieur / der Dritte Helfer-Ingenieur
• (0-2) Der fünfte Ingenieur / Jüngerer Ingenieur
• (1-3) QMED (qualifizierte Schätzung ohne Lizenz: Qualifizierte Mitglied-Motorabteilung)
• (1-3) Öler (qualifizierte Schätzung ohne Lizenz)
• (0-3) Greaser/s (qualifizierte Schätzung ohne Lizenz)
• (1-5) Einstufungsschätzung (wie Scheibenwischer (Beruf), Utilityman, usw.)

Amerikanische Schiffe tragen auch ein Qualifiziertes Mitglied der Motorabteilung. Andere mögliche Positionen schließen Straßenbahnfahrer, Maschinisten, Elektriker, Kühlungsingenieur und Tankerman ein.

Die Abteilung des Stewards

Eine Abteilung eines typischen Stewards für ein Frachtschiff ist ein Chef Steward, ein Hauptkoch, und ein Helfer von Steward. Alle drei Posten werden normalerweise vom Personal ohne Lizenz besetzt.

Der Hauptsteward leitet, informiert, und teilt Personal zu, das solche Funktionen wie Vorbereitung und das Servieren von Mahlzeiten durchführt; die Reinigung und das Aufrechterhalten der Viertel von Offizieren und Steward-Abteilungsgebiete; und der Empfang, herauskommend, und Läden inventarisierend.

Der Hauptsteward plant auch Menüs; kompiliert Versorgung, Überstunden und Kostenkontrollaufzeichnungen. Der Steward kann beschlagnahmen oder Läden und Ausrüstung kaufen. Galeere-Rollen können das Backen einschließen.

Aufgaben eines Hauptstewards können mit denjenigen des Helfers des Stewards, des Hauptkochs und der Abteilungsbesatzungsmitglieder anderen Stewards überlappen.

Eine Person muss ein Dokument eines Handelsseemannes haben, das von der USA-Küstenwache in der USA-Handelsmarine ausgegeben ist, um als ein Hauptsteward zu dienen. Der ganze Chef kocht, die segeln, international werden durch ihre jeweiligen Länder wegen der internationalen Vereinbarung und Abmachungen ähnlich dokumentiert.

Die einzige Zeit, dass Abteilungspersonal von Steward wegen Aufgaben außerhalb der Abteilung von Steward angeklagt wird, ist während der Ausführung der Feuer- und Bootsbohrmaschine.

Andere Abteilungen

Verschiedene Typen von Stabsoffizier-Positionen können an Bord ein Schiff, einschließlich des Jüngeren Helfers Purser, des Älteren Helfers Purser, Pursers, Chefs Purser, des Medizinischen Arztes, Berufskrankenschwester, des Seearzthelfers, und Krankenhauses Corpsman bestehen. Diese Jobs werden als Verwaltungspositionen betrachtet und werden deshalb durch Zertifikate der von der USA-Küstenwache ausgegebenen Registrierung geregelt. Piloten sind auch Handelsmarine-Offiziere und werden von der Küstenwache lizenziert.

Arbeitsbedingungen

Seemänner geben erweiterte Perioden auf See aus. Die meisten Tiefseeseemänner werden für eine oder mehr Reisen angestellt, die seit mehreren Monaten dauern. Es gibt keine Sicherheit des Arbeitsplatzes danach. Die Zeitdauer zwischen Reisen ändert sich durch die Job-Verfügbarkeit und persönliche Vorliebe.

Die Rate der gewerkschaftlichen Organisation für diese Arbeiter in den Vereinigten Staaten ist ungefähr 36 Prozent viel höher als der Durchschnitt für alle Berufe. Folglich werden Handelsmarine-Offiziere und Matrosen, sowohl Veteran als auch Anfänger, für Reisen durch die Vereinigung angestellt, die Säle oder direkt von Schifffahrtsunternehmen mietet. Mietende Säle füllen Jobs vor der Zeitdauer die Person ist am Saal und durch ihr höheres Vereinigungsdienstalter eingeschrieben worden. Mietende Säle werden normalerweise in Hauptseehäfen gefunden.

Auf See, auf größeren Behälter-Mitgliedern der Deck-Abteilung ertragen gewöhnlich Bewachung seit 4 Stunden und sind seit 8 Stunden, 7 Tagen pro Woche aus.

Seemänner arbeiten in allen Wetterbedingungen. Das Arbeiten in feuchten und kalten Bedingungen ist häufig unvermeidlich, obwohl Schiffe versuchen, strenge Stürme während auf See zu vermeiden. Es ist für moderne Behälter ungewöhnlich, um Katastrophen wie Feuer, Explosion oder ein Sinken zu ertragen. Und doch stehen Arbeiter der Möglichkeit der Notwendigkeit gegenüber, Schiff auf der kurzen Benachrichtigung aufzugeben, wenn es mit anderen Behältern kollidiert oder auf Grund läuft. Seemänner riskieren auch Verletzung oder Tod dadurch, über Bord und von Gefahren zu fallen, die mit dem Arbeiten mit der Maschinerie, den schweren Lasten und der gefährlichen Ladung vereinigt sind. Jedoch legen moderne Sicherheitsverwaltungsverfahren, fortgeschrittene Notkommunikationen und wirksame internationale Rettungssysteme moderne Seemänner in eine viel sicherere Position.

Die meisten neueren Behälter sind Luft bedingt, soundproofed von der lauten Maschinerie, und ausgestattet mit dem bequemen Wohnbereich. Diese Annehmlichkeiten haben geholfen, die manchmal schwierigen Verhältnisse von langen Zeiträumen weg vom Haus zu erleichtern. Außerdem verbinden moderne Kommunikationen, besonders E-Mail, moderne Seemänner mit ihren Familien. Dennoch mögen einige Seemänner die langen Zeiträume weg vom Haus und der Beschränkung an Bord des Schiffs nicht. Sie verlassen folglich den Beruf.

Leben auf See

Berufsseemänner leben von den Rändern der Gesellschaft mit viel von ihrem außer der Reichweite des Landes ausgegebenen Leben. Sie stehen befestigten, steifen, lauten und gefährlichen Bedingungen auf See gegenüber. Und doch gehen Männer und Frauen noch zum Meer. Für einige ist die Anziehungskraft ein Leben, das mit den Selbstbeherrschungen des Lebens am Land unbelastet ist. Hochseeabenteuer und eine Chance, die Welt zu sehen, auch an viele Seeleute appellieren. Was für das Benennen stehen diejenigen, die leben und auf See unveränderlich arbeiten, sozialer Isolierung gegenüber.

Ergebnisse durch das Internationale Forschungszentrum des Seemannes zeigen an, dass eine Hauptursache von Seemännern, die die Industrie verlassen, "fast unveränderlich ist, weil sie mit ihren Familien sein wollen." Amerikanische Handelsschiffe erlauben normalerweise Familienmitgliedern nicht, Seeleute auf Reisen zu begleiten. Industrieexperten erkennen zunehmend Isolierung, Betonung und Erschöpfung als berufliche Gefahren an. Befürwortungsgruppen wie Internationale Arbeitsorganisation, eine Agentur der Vereinten Nationen und das Seefahrtsinstitut suchen verbesserte internationale Standards für Seemänner.

Jemandes Dienst an Bord von Schiffen streckt sich normalerweise seit Monaten auf einmal, gefolgt vom in die Länge gezogenen Landurlaub aus. Jedoch einige Matrosen sichere Jobs auf Schiffen mögen sie und bleiben an Bord seit Jahren. In seltenen Fällen beschließen Veteranseemänner, wenn im Hafen nie an Land zu gehen.

Weiter beschränkt der schnelle Wendeplatz von vielen modernen Schiffen, nur eine Sache von Stunden im Hafen ausgebend, eine Freizeit eines Seemannes am Land. Außerdem haben einige Seeleute, die in amerikanische Häfen von einer Bewachungsliste von 25 Ländern eingehen, risikoreiche Gesichtsbeschränkungen des Landurlaubs wegen Sicherheitssorgen in einem Posten 9/11 für Umgebung gehalten. Jedoch, Landurlaub-Beschränkungen während in amerikanischen amerikanischen Hafen-Einfluss-Matrosen ebenso. Zum Beispiel, die Internationale Organisation von Mastern, bemerken Genossen & Piloten eine Tendenz von amerikanischen unheilbar kranken Schiffsmaschinenbedienern, die Matrosen davon einschränken, vom Schiff bis das Endtor zu reisen. Weiter in Fällen, wo Durchfahrt erlaubt wird, werden spezielle "Sicherheitsgebühren" zuweilen bewertet.

Solche Beschränkungen des Landurlaubs, der mit der reduzierten Zeit mit dem Hafen durch viele Schiffe verbunden ist, übersetzen in längere Perioden auf See. Seemänner berichten, dass erweiterte Perioden, die auf See leben und mit Schiffskameraden arbeiten, die größtenteils Fremde sind, das Gewöhnen daran nehmen. Zur gleichen Zeit gibt es eine Gelegenheit, Leute von einer breiten Reihe von ethnischen und kulturellen Hintergründen zu treffen. Erholungsgelegenheiten haben sich an Bord von einigen amerikanischen Schiffen verbessert, die Turnhallen und Tagesräume zeigen können, um Kino zu beobachten, Seegeschichten und andere Tätigkeiten tauschend. Und in einigen Fällen, besonders Tankschiffe, wird es möglich für einen Seemann gemacht, von Mitgliedern seiner Familie begleitet zu werden. Jedoch ist ein Seemann dienstfrei Zeit auf See größtenteils eine einsame Angelegenheit, Hobbys, das Lesen, Schreiben von Briefen und Schlafen verfolgend.

Bemerkenswerte Seemänner

Barbarossa Hayrettin Pasha (Türkisch: Barbaros Hayrettin Paşa oder Hızır Hayrettin Paşa; auch Hızır Reis, bevor er der Reihe von Pasha und dem Werden der Kaptan-ı Derya (Flotteadmiral) der osmanischen Marine gefördert wird) (c. 1478 - am 4. Juli 1546) war ein osmanischer Admiral, der Mittelmeer seit Jahrzehnten beherrscht hat. Er ist auf der Insel von Lesbos/Mytilini geboren gewesen und ist in Istanbul, dem osmanischen Kapital gestorben.

Handelsmatrosen haben fortgesetzt, ihr Zeichen auf der Welt auf mehrere interessante Weisen zu machen. Traian Băsescu, wer seine Karriere als ein dritter Genosse 1976 angefangen hat, ist jetzt der Präsident Rumäniens. Arthur Phillip hat sich der Handelsmarine 1751 angeschlossen und hat 37 Jahre später die Stadt Sydney, Australien gegründet. Handelsseemann Douglass North ist vom Matrosen dem Navigator dem Sieger des 1993-Nobelpreises in der Volkswirtschaft gegangen. Jimmy Carter hat fortgesetzt, der 39. Präsident der Vereinigten Staaten nach dem Dienst in der US-Marine zu werden.

Mitglieder der britischen Handelsmarine haben das Ausgezeichnete Dienstkreuz gewonnen, und haben Karrieren gehabt, die sie vom 'Deck-Jungen Peter' Air Marshal Herr Beresford Peter Torrington Horsley KCB, CBE, LVO, automatische Frequenzabstimmung nehmen. Kanadische Handelsmatrosen haben das Kreuz von Viktoria und die Tapferkeitsmedaille gewonnen. Amerikanische Handelsmatrosen haben die Tapferkeitsmedaille im koreanischen Krieg und Krieg von Vietnam gewonnen, und man hat fortgesetzt, der "Vater der amerikanischen Marine zu werden." Man muss weit nicht aussehen, um Handelsmatrosen zu finden, die Kriegshelden in Schottland, Frankreich, Neuseeland, Peru oder Dänemark geworden sind.

Seit dem Zweiten Weltkrieg sind mehrere Handelsmatrosen notorische Verbrecher geworden. Amerikaner William Colepaugh wurde als ein nazistischer Spion im Zweiten Weltkrieg verurteilt, und Fritz Sauckel wurde als ein nazistischer Kriegsverbrecher verurteilt. Brite Duncan Scott-Ford wurde für den Verrat im Zweiten Weltkrieg gehängt. George Hennard war ein amerikanischer Massenmörder, der 24 Opfer auf Randalen am Selbstbedienungsrestaurant von Luby in Killeen, Texas gefordert hat. Und die eigenen mörderischen Randale von Perry Smith wurden berühmt im Sachliteratur-Roman von Truman Capote Kaltblütig gemacht.

Seemänner werden in den bildenden Künsten gut vertreten. Der Helfer des französischen Piloten Paul Gauguin würde später ein postimpressionistischer Hauptmaler werden und hat für den synthetist Stil der modernen Kunst den Weg gebahnt. Amerikanischer Matrose Haskell Wexler hat später zwei Oscars, die Letzteren für eine Lebensbeschreibung seines Schiffskameraden Woody Guthrie gewonnen. Britisches Handelsmarinemitglied Ken Russell hat später Filme wie Tommy, Veränderte Staaten und Das Lager des Weißen Wurmes geleitet. Handelsmatrose Johnny Craig war bereits ein Arbeitskünstler des komischen Buches, bevor er Soldat geworden ist, aber Ernie Schroeder würde nicht anfangen, Comics bis das Zurückbringen nach Hause vom Zweiten Weltkrieg zu ziehen.

Handelsmatrosen haben auch ein Spritzen in der Welt des Sports gemacht. Im Fußball, mit Fred Blackburn in England und den ähnlichen des Siegers von Dan Devine und Heisman Trophy Frank Sinkwich in den Vereinigten Staaten. In der Leichtathletik, den amerikanischen Matrosen Cornelius Johnson und Jim Thorpe beide gewonnenen Olympischen Medaillen, obwohl Thorpe seinen bis 30 Jahre nach seinem Tod nicht bekommen hat. Matrosen Jim Bagby der Jüngere. und Charlie Keller ist zum Baseball der Obersten Spielklasse weitergegangen. Drew Bundini Brown war der Helfer-Trainer und cornerman von Muhammad Ali, und Joe Gold hat fortgesetzt, sein Vermögen als das Muskeltraining und der Fitnessguru der Turnhalle von Gold zu verdienen.

Andere sportliche Standespersonen schließen Edwin Stratton der Gründer des Yoshinkan Vereinigten Königreichs, Holländer Henk de Velde ein, der bekannt ist, um Solo um die Welt und Briten Matthew Webb durchzusegeln, der die erste Person war, um der Englische Kanal ohne den Gebrauch der künstlichen Hilfe zu schwimmen.

Irisches Handelsmarinemitglied Kevin McClory hat 14 Tage in einem Rettungsboot ausgegeben und hat später fortgesetzt zu schreiben, dass das Kino von James Bond Nie Nie Again und Thunderball Sagt. Mitglieder der Amerikanerin Beat Movement Allen Ginsberg, Jack Kerouacs, Bob Kaufmans und Herbert Hunckes waren alle Handelsseemänner.

Es ist vielleicht nicht überraschend, dass die Schriftsteller von Moby Dick, Dem amerikanischen Praktischen Navigator, und Zwei Jahre Vor dem Mast Handelsseemänner waren. Es könnte überraschend sein, dass die Schriftsteller von Borat, eine Nacht eines Harten Tages, und Hand Abkühlen, die Luke war.

Matrosen beklagen sich immer über das Verlassen ihrer Freundinnen am Land, aber stellen sich vor, wie sich James Dougherty gefühlt hat, seine 17-jährige Frau Marilyn Monroe am Strand verlassend. Handelsmarinesteward Freddie Lennon hatte eine Überraschung, als er nach Hause zurückgekehrt ist, um zu finden, dass er einen neugeborenen Sohn hatte. Dieser Sohn würde später hat die Musikgruppe Die Beatles gefunden.

Mehrere amerikanische Handelsseemänner vom Zweiten Weltkrieg haben später weithin bekannte Fernsehcharaktere gespielt. Die Liste schließt Milburn Drysdale auf Den Hinterwäldlern von Beverly, Archie Bunker auf Allen in der Familie, Columbo auf Columbo, Jim Rockford auf Den Dateien von Rockford, Steve McGarret auf den Hawaiiinseln Fünf-O, Onkel Jesse Duke auf Den Herzögen von Hazzard und Cheyenne Bodie auf Cheyenne ein.

Anderer Gebrauch

Ein alter Begriff, das Wort "Matrose", ist gekommen, um viele Dinge zu bedeuten. Matrose kann sich beziehen auf:

• Eine Person, die unter dem Segel und nicht auf einem Behälter mit der motorisierten Macht jeder Art in der Royal Navy, ist
• Eine Person, die ausgeht, segelnd, Boot fahrend, oder Jachtsport,
• Eine Person wer Methoden die Kunst, die Bewegung eines Segelschiffs oder Segelboots, über eine Wassermasse, zu kontrollieren
• Ein gemeines Mitglied einer militärischen Marinekraft,
• Jeder auf einem Boot,
• Jeder von einem Rekruten eines Admirals in einer Marine oder Küstenwache,
• Mitglieder der Deck-Abteilung im Vergleich mit Mitgliedern anderer Abteilungen in der Handelsmarine.

Siehe auch

• Britische Handelsmarine
• See(Militär)
• Schifffahrt
• Matrosenjargon
• Matrosenklage
• Die Berufe und Reihen des Seemannes
• Matrose-Militär reiht auf
• Die Seegesellschaft
• USA-Handelsmarine

Zeichen und Verweisungen

Links

• Wörterverzeichnis, Begriffe für Matrosen & Seefachleuten zu verladen
• Überblick über Wassertransportberufe
• Seemann-Erschöpfung: Das Forschungsprogramm von Cardiff
• Matrose an der Etymologie online-
• Matrosenhotline - Hotline für Seeleute
• The Telegraph, Meer kein Übel: das Leben eines modernen Matrosen