Flotteluftwaffe

Fleet Air Arm (FAA) ist der Zweig der britischen für die Operation des Marineflugzeuges verantwortlichen Royal Navy. Die Flotteluftwaffe bedient zurzeit AgustaWestland Merlin, Westland Seekönig und Westland Luchs-Hubschrauber. Hubschrauber wie der Luchs und die Westland Wespe sind auf kleineren Behältern seit 1964 aufmarschiert worden, die Rollen übernehmend, die einmal durch Doppeldecker wie der Schwertfisch von Fairey durchgeführt sind.

Die Flotteluftwaffe wurde 1924 als organisatorische Einheit der Königlichen Luftwaffe gebildet, die dann funktionierte, hat das Flugzeug RN Schiffe - den Königlichen Marineflugdienst unternommen, der mit dem Königlichen Fliegenden Korps der britischen Armee 1918 worden ist verschmilzt - und ist unter der direkten Kontrolle des Admiralsamtes bis zur Mitte 1939 nicht gekommen. Während des Zweiten Weltkriegs hat die Flotteluftwaffe sowohl Flugzeug auf Schiffen als auch landgestütztes Flugzeug bedient, das die Küstenerrichtungen und Möglichkeiten der Royal Navy verteidigt hat.

Geschichte

Anfänge

Das britische Marinefliegen hat 1909 mit dem Aufbau eines Luftschiffs für Marineaufgaben angefangen. 1911 hat die Royal Navy seine ersten Flugzeug-Piloten am Königlichen Luftklub in Grade eingeteilt, der Boden an Eastchurch, Insel von Sheppey unter dem Unterricht des Pionierfliegers George Bertram Cockburn fliegt, aber im Mai 1912 wurde Marine- und Armeeluftfahrt verbunden, um Royal Flying Corps (RFC) zu werden. Der Marineflügel des RFC hat bis Juli 1914 gedauert, als die Royal Navy seinen Luftzweig unter der Luftabteilung des Admiralsamtes reformiert hat, es Royal Naval Air Service (RNAS) nennend.

Durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs, im August 1914, hatte der RNAS mehr Flugzeug unter seiner Kontrolle als der restliche RFC. Die Hauptrollen des RNAS waren Flotteaufklärung, Küsten für feindliche Schiffe und Unterseeboote abpatrouillierend, feindliches Küstenterritorium angreifend und Großbritannien gegen feindliche Luftangriffe zusammen mit der Aufstellung entlang der Westvorderseite verteidigend. Im April 1918 der RNAS, der in dieser Zeit 67,000 Offiziere und Männer, 2,949 Flugzeuge, 103 Luftschiffe und 126 Küstenstationen hatte, die mit dem RFC verschmolzen sind, um die Königliche Luftwaffe zu bilden.

Flotteluftwaffe

Am 1. April 1924 wurde die Flotteluftwaffe der Königlichen Luftwaffe gebildet, jene RAF Einheiten umfassend, die normalerweise Flugzeugträger und das Kämpfen mit Schiffen unternommen haben. Am 24. Mai 1939 wurde die Flotteluftwaffe in die Admiralsamt-Kontrolle unter dem Inskip "Preis" zurückgegeben (genannt nach dem Minister für die Koordination der Verteidigung, der Großbritanniens Wiederaufrüstungsprogramm beaufsichtigte) und den Luftzweig der Royal Navy umbenannt hat. Am Anfall des Zweiten Weltkriegs hat die Flotteluftwaffe aus 20 Staffeln mit nur 232 Flugzeugen bestanden. Am Ende des Krieges war die Weltkraft der Flotteluftwaffe 59 Flugzeugträger, 3,700 Flugzeuge, 72,000 Offiziere und Männer und 56 Marineflughäfen.

Während des Krieges hat der FAA Jäger, Torpedo-Bomber und Aufklärungsflugzeug bedient. Im Wasser um die britischen Inseln und in den Atlantischen Ozean wurden Operationen gegen das feindliche Verschiffen und die Unterseeboote zur Unterstutzung des RN durch den RAF Küstenbefehl mit großen partol Bombern und Flugbooten und landgestützten Jagdbombern bestiegen.

Der Flugzeugträger hatte das Kriegsschiff als das Kapitalschiff der Flotte ersetzt, und seine Flugzeuge waren jetzt Schlag-Waffen in ihrem eigenen Recht. Das zählende Spitzenkämpfer-Ass mit 17 Siegen war Kommandant Stanley Orr, das Königliche Seeass war Ronald Cuthbert Hay mit 13 Siegen.

Nachkriegsgeschichte

Nach dem Krieg musste der FAA Strahlflugzeug von ihren Transportunternehmen fliegen. Die Strahlflugzeuge des Zeitalters waren mit niedrigen Geschwindigkeiten beträchtlich weniger wirksam als Propeller-Flugzeug, aber Propeller-Flugzeug konnte mit Strahlen mit den hohen durch das Strahlflugzeug gewehten Geschwindigkeiten nicht effektiv kämpfen. Der FAA hat sein erstes Strahl, den Seevampir gegen Ende der 1940er Jahre übernommen. Der Seevampir war das erste Strahl, das das Entfernen und die Landung auf einem Transportunternehmen zugeschrieben ist. Die Luftwaffe hat mit dem Hochleistungsstütze-Flugzeug neben den neuen Strahlen weitergegangen, die auf den FAA hinauslaufen, der kummervoll outpowered während des koreanischen Krieges ist. Dennoch waren Strahlen als Propeller-Flugzeug noch nicht ganz höher, und ein Flug der Straßenhändler-Seewut des Boden-Angriffs hat einen MiG-15 niedergeschlagen und hat andere in einer Verpflichtung beschädigt.

Da Strahlen größer, stärker und schneller geworden sind, haben sie verlangt, dass sich mehr Raum entfernt hat und gelandet ist. Die US-Marine hat einfach viel größere Transportunternehmen gebaut. Die Royal Navy hatte einige große Transportunternehmen gebaut und vollendet nach dem Ende des Krieges, aber eine andere Lösung wurde gesucht. Das wurde durch die Einführung einer Idee von Royal Navy teilweise überwunden, das Flugdeck weg von der Zentrum-Linie umzubiegen, so dass die Flugzeugslandung einen vom üblichen Vorwärtsdeck-Park davongelaufenen klaren hatte. Eine verbundene britische Erfindung, beabsichtigt, um genauere optische Leitung zum Flugzeug auf dem Endnähern dem Deck zur Verfügung zu stellen, war die Linse von Fresnel optische Landehilfe. Eine andere Erfindung von Royal Navy war der Gebrauch des angetriebenen Katapults eines Dampfs, um das größere und schwerere Flugzeug zu befriedigen (beide Systeme wurden von der US-Marine angenommen).

Verteidigungskürzungen über die britischen Streitkräfte während der 1960er Jahre haben zum Abzug von vorhandenen Transportunternehmen und der Annullierung des Ersatzes einschließlich des CVA-01 Designs geführt. Eine neue Reihe von kleinen Transportunternehmen, die Unbesiegbare Klasse U-Boot-Abwehrkrieg-Schiffe (bekannt als "durch Deck-Kreuzer") wurde gebaut und mit dem Meer Harrier eine Ableitung des Straßenhändlers Siddeley Harrier VTOL Flugzeug ausgestattet. Diese Transportunternehmen haben einen upswept Vorwärtsabteilung des Flugdecks vereinigt, das das Flugzeug aufwärts auf dem Start abgelenkt hat und schwereren Lasten erlaubt hat, vom Harrier zum Beispiel in der Bewaffnung getragen zu werden, und das System umfassend im Krieg von Falklandinseln verwendet wurde. Der Harrier hat fortgesetzt, die Basis der Schlag-Kräfte des festen Flügels der Royal Navy zu bilden.

Zwei neue Klassentransportunternehmen von Königin Elizabeth, die fähig sind, die navalised Version des amerikanischen Lockheed Martins F-35 Blitz II Flugzeuge zu bedienen, sind im Bau; es ist nicht sicher, wenn beide Transportunternehmen in Dienst oder die Zahl des Flugzeuges eingehen werden, das gekauft wird.

Hubschrauber sind auch wichtige Kampffahrzeuge geworden, die in den 1960er Jahren anfangen. Zuerst wurden sie auf den Transportunternehmen neben dem Flugzeug des festen Flügels angestellt, aber später wurden sie auch auf den meisten kleineren Schiffen aufmarschiert. Heute wird mindestens ein Hubschrauber auf allen Schiffen der Fregatte-Größe gefunden oder größer. Wespen und Seeplünderer haben eine aktive Rolle 1982 Konflikt von Falklandinseln gespielt, während Luchs-Hubschrauber eine Angriffsrolle gegen irakische Patrouilleboote im Golfkrieg 1991 und Kommandoseekönig HC4s sowie der Luchs HMA Mk 8 von HMS Argyll, geholfen beim Unterdrücken von Rebell-Kräften in Sierra Leone gespielt haben.

2000 wurde die Seeplünderer-Kraft mit dem Plünderer des RAF GR7 Flotte verschmolzen, um Gemeinsamen Kraft-Plünderer zu bilden. Die Flotteluftwaffe hat begonnen, den Seeplünderer vom Dienst 2004 mit der Auflösung von 800 NAS zurückzuziehen. 801 NAS haben sich am 28. März 2006 an RNAS Yeovilton (HMS Reiher) aufgelöst. 800 und 801 NAS wurden dann verbunden, um den Marineschlag-Flügel zu bilden, ex-RAF Plünderer GR7 und GR9s fliegend. Am 1. April 2010 ist NSW zur Identität von 800 Marineluftstaffel zurückgekehrt. Der Plünderer GR7 und GR9 hat sich vom Dienst im Dezember 2010 im Anschluss an den 2010-SDSR zurückgezogen.

Die Flotteluftwaffe hat ein Museum in der Nähe von RNAS Yeovilton (HMS Reiher) in Somerset, England, an dem viele der großen historischen durch den Dienst gewehten Flugzeuge auf der Anzeige zusammen mit dem Flugzeug von anderen Quellen sind. Es gibt auch ein Flotteluftwaffe-Museum innerhalb des Museums des Transports Und der Technologie (MOTAT) in Auckland, Neuseeland. Auf der Anzeige gibt es eine lebensgroße Replik Schwertfisch von Fairey, zusammen mit historischen Sachen und Erinnerungsstücken.

Der FAA heute

Personal

Bezüglich 2010 hat die Flotteluftwaffe etwa 5,200 Personal, das mehr als 15 % der Gesamtkraft der Royal Navy vertritt.

Generalstabschef (Luftfahrt und Transportunternehmen) und Konteradmiral-Flotteluftwaffe

KONTERADMIRAL TOM CUNNINGHAM

April 2010-?

Flugzeug

Der FAA bedient festen Flügel und Drehflügler. Der FAA verwendet dasselbe Benennungssystem für das Flugzeug wie der RAF.

Drei Typen des Flugzeuges des festen Flügels werden durch den FAA zu Lehrzwecken bedient: Versuchsausbildung wird mit dem Grob Privatlehrer ausgeführt, während, vom März 2011, Beobachter-Ausbildung mit vier Beechcraft König Air 350s getan wird. Der dritte Typ ist der Falke T1, der verwendet wird, um feindliches Flugzeug zu Lehrzwecken einschließlich der AEW Kämpfer-Kontrolle, des Bord-Bord Kampfs und des Schiff-Angriffs vorzutäuschen.

Heute ist die größere Abteilung des FAA der Drehflügel-Teil. Seine Flieger fliegen vier Typen des Hubschraubers, und innerhalb jedes Typs gibt es gewöhnlich mehrere Zeichen/Version, die verschiedene Rollen ausführen.

Piloten haben für den Drehflügel-Dienstzug am Verteidigungshubschrauber Fliegende Schule, RAF Shawbury benannt. Die Schule ist eine Tri-Dienstorganisation, die aus zivilen und militärischen Lehrern besteht (einschließlich Marinelehrer und einer Marinestaffel), die den Studenten vom grundlegenden Fliegen bis zum fortgeschritteneren Fliegen wie das Instrument-Fliegen, die Navigation, die Bildung und der Kapitänsposten nehmen.

Das älteste Flugzeug in der Flotte ist der Westland Seekönig, der Missionen in mehreren Versionen durchführt. Der Seekönig HC4 dient als ein mittlerer Heber und Truppe-Transportvorrichtung zur Unterstutzung der Königlichen Marinesoldaten. Das HAS5U Modell funktioniert in der Suche und der Rettung und den Dienstprogramm-Rollen, während der Seekönig HU5 wird für die Suche und Rettungsarbeit entworfen (obwohl die HAS5Us häufig HU5s ebenso genannt werden). Der HAS6C wird für die Sturmtransportausbildung verwendet; und der ASaC7 funktioniert in der AEW Rolle.

Das Zwischenglied im Alter ist der Westland Luchs. Der Luchs dienen AH7s dem FAA in der Beobachtung und den Antirüstungshubschrauberrollen, aber sind hauptsächlich ein Hubschrauber des leichten Hebens. Zusammen mit dem Seekönig HC4s sind sie ein Teil der Kommandohubschrauberkraft, die Unterstützung zu 3 Kommandobrigade der Königlichen Marinesoldaten zur Verfügung stellt.

Die Oberflächenkämpfer der Royal Navy ließen ihre Hubschrauber größtenteils durch den Luchs HAS3 und HMA8 Flugzeug zur Verfügung stellen. Diese Luchse haben in erster Linie eine U-Boot-Abwehrkrieg-Rolle und Antioberflächenbehälter-Rolle. Sie sind im Stande, die Seeraubmöwe-Antioberflächenrakete anzuzünden, die verwendet wurde, um die irakische Marine im Golfkrieg 1991 zu bekämpfen. Es kann mit dem Stechrochen luftgestartete Torpedos und Wasserbomben für den U-Boot-Abwehrkrieg, sowie ein Maschinengewehr bewaffnet werden. Der Luchs wurde für Oberflächenkämpfer ursprünglich vorgestellt, die für den Seekönig zu klein waren, aber stattet jetzt die meisten Oberflächenschiffe der Royal Navy aus.

Der neueste Hubschrauber im FAA ist AgustaWestland Merlin HM1. Das hat jetzt den Seekönig HAS6 in der Rolle von Anti-Submarine Warfare (ASW) ersetzt, und wird auf den verschiedenen Schiffen der Royal Navy aufmarschiert. Die EH101 Zelle soll den Seekönig ASaC7s in der AEW Rolle auf Großbritanniens geplanten neuen Flugzeugträgern ersetzen.

Staffeln

Flotteluftwaffe fliegende Staffeln wird Marineluftstaffel (NASs), einen Titel formell genannt, der als eine Nachsilbe an die Staffel-Zahl verwendet ist. Der FAA teilt Zahlen in der 700-799 Reihe zu betrieblichen und Lehrumwandlungsstaffeln und Zahlen in der 800-899 Reihe zu betrieblichen Staffeln zu. Während WWII wurden 1700 und 1800 Reihen auch für betriebliche Staffeln verwendet.

Im FAA aktive Staffeln sind:

1. Benannt 705 Staffel aber nicht ein NAS erwarteter dazu, ein integraler Bestandteil des Verteidigungshubschraubers Fliegende Schule zu sein. </sup>

Culdrose (HMS Seahawk) ist in der Nähe von Helston in Cornwall, und Yeovilton (HMS Reiher) ist in der Nähe von Ilchester in Somerset. Ihre Satelliten oder Entlastungsflugplätze sind an Predannack und Merryfield beziehungsweise.

Staffeln, die an einem Punkt aktiv waren, können in der Liste von Flotteluftwaffe-Flugzeugsstaffeln gefunden werden.

Königlicher Marinereserveluftzweig

1938 haben Admiralsamt-Flotteordnungen 2885 die Bildung eines Luftzweigs der Königlichen Marinereserve bekannt gegeben. Dreiunddreißig unverheiratete Männer haben seit 18 Monaten fliegende Vollzeitausbildung vertraglich verpflichtet; jedoch, bevor diese ersten Freiwilligen im Stande gewesen sind, ihre Flügel zu gewinnen, hat Großbritannien Krieg geführt.

Am Ende Feindschaften 1945 war der RNVR (A) 46,000 starke mit mehr als 8000 Besatzung. Schlagen Sie Krieg an der RNVR (A) hat 12 hingebungsvolle Reservestaffeln, gruppiert regional in Luftabteilungen umfasst. Jedoch haben Verteidigungskürzungen 1957 die fünf Luftabteilungen entlassen, und im nächsten Jahr wurde der RNVR mit dem RNR verschmolzen.

Der RNR Luftzweig wurde an RNAS Yeovilton am 16. Juli 1980 beauftragt, und kurz später 38 ex-regelmäßige Besatzung hat Erfrischungsausbildung begonnen. Heute umfasst der Luftzweig etwa 250 ex-regelmäßige Dienstoffiziere und Einschaltquoten, den ganzen Flughandel, stark beansprucht bedeckend, um die Flotteluftwaffe zu unterstützen.

Bemerkenswerte Mitglieder

  • Vizeadmiral Richard Bell Davies (1886-1966) - der erste Marineflieger, um den VC und den ersten Marineflieger der Flotteluftwaffe zu erhalten, um Fahne-Reihe zu erreichen
  • Vizeadmiral Herr Lumley Lyster (1888-1957) - hat Angriffsplan 1935 entworfen, der für den Kampf von Taranto fünf Jahre später verwendet wurde
  • Admiral Herr Reginald Portal (1894-1983) - Marineflieger, der der jüngere Bruder des Marschalls der Königlichen Luftwaffe Herr Portal (1893-1971) war
  • Henry Allingham (1896-2009) - dauert Überlebender des Kampfs von Jutland (Königlicher Marineluftdienst dann Königliche Luftwaffe, nie ein Mitglied der Flotteluftwaffe).
  • Kapitän Henry Fancourt (1900-2004) - ein Pionierflieger, er hatte eine ausgezeichnete Karriere in der Marineluftfahrt bis 1949. Gearbeitet für Short Bros. und Hartland.
  • Ralph Richardson (1902-1983) - englische Bühne und Schirm-Schauspieler, freiwillig angeboten als ein Marinepilot während des Zweiten Weltkriegs und hat sich zur Reihe des Korvettenkapitäns im Luftzweig erhoben
  • Admiral der Flotte Herr Caspar John (1903-1984) - das Erste Meer Herr 1960-63 und der erste britische Marineflieger, um die höchste Reihe innerhalb des RN zu erreichen.
  • Admiral Herr Walter Couchman (1905-1981) - Marinebeobachter, der die Flügel seines Piloten auch verdient hat, hat er die Flugparade für die Krönungsflotterezension im Juni 1953 geführt.
  • Laurence Olivier (1907-1989) - englische Bühne und Schirm-Schauspieler und Direktor, freiwillig angeboten als ein Marinepilot während des Zweiten Weltkriegs und hat sich zur Reihe des Leutnants im Luftzweig erhoben.
  • Korvettenkapitän (A) Eugene Esmonde (1909-1942) - hat postum das Kreuz von Viktoria zuerkannt, um 825 Marineluftstaffel-Schwertfisch-Torpedo-Bomber in einem Angriff auf deutsche Kapitalschiffe während der "Kanalspur" zu führen.
  • Michael Horden (1911-1995) - Schauspieler, der als Kämpfer-Kontrolleur während des Zweiten Weltkriegs gedient ist.
  • Kenneth More (1914-1982) - Schauspieler, einschließlich Filme, die nach dem Himmel und Becken Bismarck Greifen.
  • Kommandant Charles Lamb (1914-1981) - Autor des Zweiten Weltkrieg-Flotteluftwaffe-Autobiografie-Krieges in Stringbag
  • Vizeadmiral Herr Peter Compston (1915-2000) - hat kurz in der britischen Armee dann im RAF seit zwei Jahren vor dem Überwechseln als ein Pilot zur Royal Navy 1938 gedient.
  • Admiral Herr (Leslie) Derek Empson (1918-1997) - der Marinepilot, der sich der Royal Navy als eine Marineschätzung angeschlossen hat. In seiner fliegenden Karriere, durchgeführt 782 Flugzeugträger-Landungen ohne ein Missgeschick.
  • Konteradmiral Cedric Kenelm Roberts (1918-2011) - (immer bekannt als 'Chico') ein ausgezeichneter Marinepilot, der sich der Royal Navy als eine Marineschätzung 1940 angeschlossen hat. Er war der persönliche Pilot Vizeadmiral Lumley Lyster 1943, hat drei Marineluftstaffeln befohlen und wurde während des koreanischen Krieges niedergeschossen. Später hat er drei Marineflughäfen befohlen und hat seine fliegende Marinekarriere als Flaggoffizier Fliegende Marineausbildung 1968-71 Verbindung zur Todesanzeige, Der Tägliche Fernschreiber am 5. September 2011 beendet.
  • Korvettenkapitän Charles Wines ("Charlie Wines") (1917-1991) - hat sich der Royal Navy als ein Versorgungshelfer angeschlossen, ist Schwertfisch-Torpedo-Bomber als ein geltender Pilot im Zweiten Weltkrieg geflogen. Beauftragt als ein Pilot 1944 hat er später mehr als zwanzig Jahre in demselben Job wie eine Portion ausgegeben und hat Offizier, als der FAA das Einziehen des Offiziers und als solcher der Karriere-Betriebsleiter für Tausende von FAA Einschaltquoten zurückgezogen.
  • Konteradmiral Dennis Cambell (1907-2000) - Erfinder des winkligen Flugdecks für Flugzeugträger 1951.
  • Konteradmiral Nick Goodhart (1919-) - Erfinder des Spiegelanblick-Deck-Landungssystems für Flugzeugträger 1951.
  • Kapitän Eric "Strandschnecke" Brown (1919-) - hält die Weltaufzeichnung für die meisten Typen des Flugzeuges geweht von einer Person (487 Typen). Als ein Testpilot hat er das allererste eine Strahllandung auf einem Flugzeugträger im Dezember 1945 gemacht.
  • Korvettenkapitän John Moffat (1919-) - hat das deutsche Kriegsschiff Bismarck am 26. Mai 1941 verkrüppelt.
  • Admiral Herr John Treacher (1924-) - der Marinepilot, der der geförderte Konteradmiral im Alter von 45 Jahren war und vier wichtige Fahne-Ernennungen vor dem Verlassen der Royal Navy 1977, trotz vieler gehalten hat, ihn annehmend, das Erste Meer Herr für eine Karriere im Geschäft zu werden. War am Ruder von Westland während des politischen Dramas der 1980er Jahre.
  • Admiral Herr Ray Lygo (1924-) - der Marinepilot, der sich der Royal Navy als eine Marineschätzung 1942 angeschlossen hat, und wer das Erste Meer Herr 1978 erreicht hat. geführt eine erfolgreiche Karriere in der Industrie und war Leitender Angestellter und Stellvertretender Vorsitzender des britischen Weltraums in den 1980er Jahren.
  • Herr George Martin (1926-) - registriert Erzeuger für Die Beatles.
  • Admiral der Flotte Herr Ben Bathurst (1936-) - das Erste Meer Herr 1993-95 und der letzte der Fünfsterne-Reihe zu fördernde Offizier von Royal Navy.
  • Konteradmiral Herr Robert Woodard KCVO (c.1939-) - Marineflieger hat zwei Marineluftstaffeln, zwei Schlachtschiffen, einem Marineflughafen, der Unterseebootbasis von Clyde befohlen und hat seine Karriere als die Jachten des Flaggoffiziers Royal 1990-95, der einzige Flieger beendet, um Jacht von HM Royal Britannien zu befehlen.
  • Konteradmiral Iain Henderson (c.1948-) - der erste Offizier, und zuerst Marineoffizier, um die moderne Ernennung des Luftoffiziers zu halten, der 3 Gruppe 2000-01 Befiehlt.
  • Vizeadmiral Seine Exzellenz Herr Adrian Johns (c.1952-) ist der erste Marineflieger, um den Posten des Gouverneurs Gibraltars zu halten.
  • Leutnant zur See Prinz Andrew, der Herzog Yorks (1960-) - hat während des Krieges von Falklandinseln 1982 und seit einigen Jahren später gedient.

Ungefähr 64 Marinepiloten und 9 Beobachter haben Fahne-Reihe in der Royal Navy und den 4 Königlichen Seepiloten allgemeine Reihe in den Königlichen Marinesoldaten erreicht. Vier dieser Admiräle mit 'den Flügeln' des Piloten waren Lufttechnikoffiziere (prüfen Sie Piloten), und zwei waren Versorgungsoffiziere; zwei der Nichtverwaltungsbeamten haben Viersternereihe erreicht: ein Versorgungsoffizier, Admiral Herr Brian Brown (1934-), und ein Königlicher Allgemeiner Seeherr Peter Whiteley (1920-).

  • Mindestens 21 Marinelufttechnikoffiziere haben Fahne-Reihe erreicht (einschließlich der vier Testpiloten (sieh oben).

Siehe auch

  • Flottevoraussetzungen und Flugzeugsrichtungseinheit
  • Liste von Flughäfen der Royal Navy
  • Liste von Flotteluftwaffe-Flugzeugsstaffeln
  • Liste des Flugzeuges der Flotteluftwaffe
  • Königliche australische Marineflotteluftwaffe
  • Liste des aktiven Militär-Flugzeuges des Vereinigten Königreichs
  • Königliche Luftwaffe
  • Liste von RAF Stationen
  • Strahl Sturtivant & Theo Ballance, Die Staffeln der Flotteluftwaffe, Erstausgabe 1994, Luft Großbritannien, Kent UK, internationale Standardbuchnummer 0-85130-223-8.

Bibliografie

Links


Hydrostatisches Gleichgewicht / Kirche des Teufels
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