Jaguar Cars Ltd, bekannt einfach als Jaguar , ist ein britischer Luxusautohersteller, headquartered in Whitley, Coventry, England. Es ist ein Teil des Geschäfts des Jaguar Land Rover, eine Tochtergesellschaft der Indianergesellschaft Motoren von Tata.

Jaguar wurde als Swallow Sidecar Company von Herrn William Lyons 1922 gegründet, ursprünglich Motorrad-Beiwagen vor dem Entwickeln von Personenkraftwagen machend. Der Name wurde ausser dem Jaguar nach WWII geändert, um die ungünstigen Konnotationen der SS Initialen zu vermeiden. Im Anschluss an eine Fusion mit British Motor Corporation 1968, nachher untergeordnet von Leyland, der selbst später als britischer Leyland eingebürgert wurde, wurde Jaguar auf der Londoner Börse 1984 verzeichnet, und ist ein Bestandteil des FTSE 100 Index geworden, bis es von Ford 1989 erworben wurde. Jaguar hat in den letzten Jahren Autos für den Premierminister, die neuste Übergabe verfertigt, die ein XJ Modell am 11. Mai 2010 ist. Die Gesellschaft hält auch königliche Befugnisse von der HM Königin Elizabeth II und dem HRH Prinzen Charles.

Jaguar-Autos werden heute in den Technikzentren von Jaguar Land Rover am Werk von Whitley in Coventry und an ihrer Seite von Gaydon in Warwickshire entworfen, und werden im Montagewerk des Schlosses Bromwich des Jaguars in der Nähe von Birmingham verfertigt.

Geschichte

Geburt der Gesellschaft

Swallow Sidecar Company wurde 1922 von zwei Motorrad-Anhängern, William Lyons und William Walmsley gegründet. 1935 ist der SS Jaguar-Name zuerst auf einem 2.5-Liter-Salon erschienen, dessen Sportmodelle der SS 90 und SS 100 waren.

Bargeld war nach dem Zweiten Weltkrieg kurz, und Jaguar hat das Werk und die Propositionen von Motortafeln, ein gepresster Stahlkörper Produktionsgesellschaft verkauft, die sie gegen Ende der 1930er Jahre erworben hatten, als Wachstumsaussichten sicherer geschienen sind. Der Käufer war Rubery Owen. Dennoch hat Jaguar kommerziellen Verhältniserfolg mit ihren frühen Postkriegsmodellen erreicht; Zeiten waren auch für andere mit Sitz in Coventry Fahrzeughersteller zäh, und die Gesellschaft ist im Stande gewesen, von Standard Motor Company von John Black das Werk zu kaufen, wo Standard die Sechs-Zylinder-Motoren gebaut hatte, hatte es dem Jaguar geliefert.

Jaguar hat seinen Namen gemacht, indem er eine Reihe von auffallenden Sportwagen, wie der XK 120 von 1949 erzeugt hat, der in XK 140 und XK 150, und der E Typ (oder XKE in den Vereinigten Staaten) von 1961 entwickelt ist. Das war der mantra ganzen erfolgreichen und aufgenommenen Lyons des "Werts für das Geld". Sie waren im internationalen Motorsport, ein Pfad gefolgt in den 1950er Jahren erfolgreich, um die Technikintegrität der Produkte der Gesellschaft zu beweisen.

Der Verkaufsslogan des Jaguars seit Jahren war "Gnade, Raum, Schritt", ein mantra, der durch die Rekordverkäufe verkörpert ist, die durch den MK VII, IX, Mks I und II Salons und später der XJ6 erreicht sind.

Der Kern des Erfolgs von Bill Lyons im Anschluss an WWII war der Zwillingsnocken Gerade Sechs Zylindermotor — ein Design hat Vorkriegs- und begriffen empfangen, während der Designpersonal am Werk von Coventry ihre Zeit zwischen der Feuerbeobachtung (Coventry teilte, der ein Hauptluftwaffe-Ziel ist) und das neue Kraftwerk entwirft.

Um das in den Zusammenhang zu legen, war der Abrisspunkt für das Vorkriegsrennen und die Konkurrenz-Motoren der "Doppelte Türklopfer" oder Zwillingsnocken-Motor. Der neue Motor des Jaguars war ein Hemispherical-Quer-Fluss-Zylinderkopf mit vom vertikalen geneigten Klappen; ursprünglich an 30 Graden (kleine Bucht) und 45 Graden (Auslassventil) und später standardisiert zu 45 Graden sowohl für die kleine Bucht als auch für das Auslassventil.

Da Kraftstoffoktaneinschaltquoten von 1948 vorwärts relativ niedrig waren, drei Kolbenkonfiguration wurden angeboten: Gewölbt (Hohes Oktan), Wohnung (Mittleres Oktan), und Angerichtet (Niedriges Oktan).

Der Hauptentwerfer, William "Bill" Heynes, der von Walter "Wally" Hassan geholfen ist, wurde beschlossen, das Gegenstück OHC Einheit zu entwerfen. Bill Lyons hat über Bedenken von Hassan zugestimmt. Das bloße Konzept der Verwendung, was bisher als ein Rennen oder niedrig-bändiger und streitsüchtiger Motor betrachtet worden war, unveränderlichen fettling in angemessene Volumen-Produktionslimousinen brauchend, war tapfer.

Der nachfolgende Motor (in verschiedenen Versionen) war das Hauptstütze-Kraftwerk des Jaguars, der im XK 120, Salon von Mk VII, Mk I und II Salons und XK 140 und 150 verwendet ist. Es wurde auch im E Typ, selbst eine Entwicklung vom Rasse-Gewinnen und Le Mans verwendet, der C und D Typ-Sportrennautos raffiniert als der kurzlebige XKSS, ein straßengesetzlicher D Typ siegt.

Wenige Motoren haben solche Allgegenwart und Langlebigkeit demonstriert: Jaguar hat das Gegenstück OHC XK Motor verwendet, wie es gekommen ist, um im Salon des Jaguar XJ6 von 1969 bis 1992 bekannt zu sein, und in einer J60 Variante als das Kraftwerk in solchen verschiedenen Fahrzeugen als das Skorpion-Licht der britischen Armee Gepanzertes Kampfaufklärungsfahrzeug und seine mehrere Varianten, sowie die Aufklärung von Fox Milan und Fox Scout gepanzerte Fahrzeuge, der Frettchen-Spähwagen und Stonefield geländegängiger Lastwagen mit Allradantrieb verwendet hat. Richtig aufrechterhalten die Standardproduktion würde XK Motor 200,000 Meilen der gewöhnlichen Nutzungsdauer erreichen.

Zwei der stolzesten Momente in der langen Geschichte des Jaguars im Autosport haben das Gewinnen des Le Mans die Rasse von 24 Stunden erstens 1951 und wieder 1953 eingeschlossen. Der 1955-Sieg wurde durch die tragischen Ereignisse etwas überschattet, die vorgekommen sind. Später in den Händen der schottischen laufenden Mannschaft Ecurie Ecosse wurden noch zwei Gewinne 1956 und 1957 hinzugefügt.

Trotz solch einer Leistungsorientierung war es immer Lyons Absicht, das Geschäft durch das Produzieren der Weltklasse sportliche Salons in größeren Zahlen zu bauen, als der Sportwagen-Markt unterstützen konnte. Jaguar hat Finanzstabilität und einen Ruf für die Vorzüglichkeit mit einer Reihe elegant entworfener Luxussalons gesichert, die die 3 & 3½-Liter-Autos, die VII Zeichen, VIII, und IX, die kompakten I Zeichen und 2, und der XJ6 und XJ12 eingeschlossen haben. Alle wurden sehr gute Werte, mit bequemen Fahrten, das gute Berühren, die hohe Leistung und der große Stil gehalten.

Verbunden mit dem zukunftsweisenden XK 120, XK 140 und XK 150 Reihen des Sportwagens und unvergleichlicher E-Typ, der Elan des Jaguars weil hatte ein Prestige-Auto-Hersteller wenige Rivalen. Die Nachkriegsergebnisse der Gesellschaft sind bemerkenswert, beide als die Knappheit betrachtend, die Großbritannien durchstreift (hat das Ministerium der Versorgung noch Rohstoffe zugeteilt), und der Staat der metallurgischen Entwicklung des Zeitalters.

1951 hat Jaguar die Browns Lane von Daimler Motor Company Limited gepachtet, die schnell sein Hauptwerk geworden ist. Jaguar hat Daimler gekauft — um mit Daimler-Benz oder Daimler AG — 1960 von der Holdingsgesellschaft BSA nicht verwirrt zu sein. Vom Ende der 1960er Jahre hat Jaguar die Marke von Daimler als ein Markenname für ihre luxuriösesten Salons verwendet.

Britischer Leyland

Jaguar hat sich mit British Motor Corporation (BMC), der Vereinigung von Austin-Morris verschmolzen, um British Motor Holdings (BMH) 1966 zu bilden. Nach dem Mischen mit Leyland, der bereits Rover und Standardtriumph übernommen hatte, ist die resultierende Gesellschaft dann British Leyland Motor Corporation (BLMC) 1968 geworden. Finanzschwierigkeiten und die Veröffentlichung des Berichts von Ryder haben zu wirksamem nationalisation 1975 geführt, und die Gesellschaft ist British Leyland, Ltd (später einfach BL Plc) geworden.

In den 1970er Jahren haben die Marken von Jaguar und Daimler einen Teil der Fachmann-Autoabteilung des Fasses oder Jaguar Rover Triumph Ltd gebildet, bis ein Umstrukturieren am Anfang der 1980er Jahre den grössten Teil des ZWEISEITIGEN Volumen-Autos Produktionsseite gesehen hat, die Austin Rover Group wird, die Jaguar nicht eingeschlossen hat. 1984 wurde Jaguar von als eine getrennte Gesellschaft auf der Aktienbörse - eine der Regierung von Thatcher viele Privatisierungen schwimmen lassen.

Zeitalter von Ford Motor Company

Ford hat Angebote den Aktionären der Vereinigten Staaten und Vereinigten Königreichs des Jaguars gemacht, ihre Anteile im November 1989 zu kaufen; die Auflistung des Jaguars auf der Londoner Börse wurde am 28. Februar 1990 entfernt. 1999 ist es ein Teil von neuer Premier Automotive Group des Fords zusammen mit Aston Martin, Volvo Cars und, von 2000, Landrover geworden. Aston Martin wurde nachher 2007 ausverkauft. Zwischen Ford, Jaguar 1989 kaufend und es 2008 verkaufend, hat es keinen Gewinn für den mit Sitz in Dearborn Auto-Hersteller verdient.

Unter dem Eigentumsrecht des Fords hat Jaguar seine Auswahl an Produkten mit dem Start des S-Typs 1999 und X-Typs 2001 ausgebreitet. Seit dem Landrover-Kauf im Mai 2000 durch Ford ist es mit dem Jaguar nah vereinigt worden. In vielen Ländern teilen sie allgemeine Verkäufe und Vertriebsnetz (einschließlich geteilter Alleinvertretungen), und einige Modelle teilen jetzt Bestandteile, obwohl die einzige geteilte Produktionsmöglichkeit Halewood, für den X-Typ und Freelander 2 war. Jedoch betrieblich wurden die zwei Gesellschaften unter einer allgemeinen Verwaltungsstruktur innerhalb des PAG des Fords effektiv integriert.

Am 11. Juni 2007 hat Ford bekannt gegeben, dass er geplant hat, Jaguar zusammen mit dem Landrover zu verkaufen, und die Dienstleistungen von Goldman Sachs, Morgan Stanley und HSBC behalten hat, um es das Geschäft zu beraten. Wie man am Anfang erwartete, wurde der Verkauf vor dem September 2007 bekannt gegeben, aber wurde bis März 2008 verzögert. Private Billigkeitsunternehmen wie Alchimie-Partner des Vereinigten Königreichs, TPG Kapitals, Ripplewood Holdings (der ehemaligen Manager von Ford Europe Herr Nick Scheele angestellt hat, um sein Angebot anzuführen), Kapitalmanagement von Zerberus und Billigkeitspartner (besessen von JP Morgan Chase und geführt vom ehemaligen Manager von Ford Jacques Nasser) der Vereinigten Staaten, Motoren von Tata Indiens und eines Konsortium-Enthaltens Mahindra und Mahindra (ein Auto-Hersteller von Indien) und Management von Apollo das ganze am Anfang ausgedrückte Interesse am Kaufen der Marken von Ford Motor Company.

Bevor der Verkauf, Anthony Bamford bekannt gegeben wurde, Vorsitzender des britischen Ausgräber-Herstellers hatte JCB Interesse am Kaufen der Gesellschaft im August 2006 ausgedrückt, aber war nach dem Lernen zurückgetreten, dass der Verkauf auch mit Landrover verbunden sein würde, den er hat nicht kaufen wollen. Am Weihnachtsabend von 2007 haben sich Mahindra und Mahindra aus der Rasse für beide Marken rückwärts bewegt, Kompliziertheiten im Geschäft zitierend.

Motorzeitalter von Tata

Am 1. Januar 2008 hat Ford formell erklärt, dass Tata der bevorzugte Bieter war. Motoren von Tata haben auch Indossierungen von der Vereinigung des Allgemeinen Und Transportarbeiters (TGWU)-Amicus Vereinigung sowie von Ford erhalten. Ordnungsmäßig des Versteigerungsprozesses würde diese Ansage keinen anderen potenziellen Bittsteller automatisch untauglich machen. Jedoch würde Ford (sowie Vertreter dessen vereinigen Sich), jetzt im Stande sein, in ausführliche Diskussionen mit Tata bezüglich Probleme im Intervall von Arbeitssorgen (Sicherheit des Arbeitsplatzes und Pensionen), Technologie (ES Systeme und Motorproduktion) und geistiges Eigentum, sowie der Endverkaufspreis einzutreten. Ford würde auch seine Bücher für einen umfassenderen erwarteten Fleiß durch Tata öffnen. Am 18. März 2008 haben Reuters berichtet, dass amerikanische Bankiers Citigroup und JP Morgan das Geschäft mit einem Darlehen von 3 Milliarden US-Dollar finanzieren würden.

Am 26. März 2008 hat Ford bekannt gegeben, dass er bereit gewesen war, seine Jaguar- und Landrover-Operationen an Motoren von Tata Indiens zu verkaufen, und dass sie angenommen haben, den Verkauf am Ende des zweiten Viertels von 2008 zu vollenden. Eingeschlossen ins Geschäft waren die Rechte auf drei andere britische Marken, eigenen Daimler des Jaguars, sowie zwei schlafende Marken Lanchester und Rover. Am 2. Juni 2008 wurde der Verkauf Tata zu einem Selbstkostenpreis von £ 1.7 Milliarden vollendet.

Montagewerk

Die Schwalbe-Beiwagen-Gesellschaft (SSC) wurde in Blackpool ursprünglich gelegen, aber hat sich zur Holbrook Lane, Coventry 1928 bewegt, als die Nachfrage nach der Schwalbe von Austin zu groß für die Kapazität der Fabrik geworden ist. 1951 der ursprünglichen Seite von Coventry entwachsen, haben sie sich zur Browns Lane bewegt, die eine "Kriegsschattenfabrik gewesen war, die" von Daimler Motor Company geführt ist. Heute werden Jaguare am Schloss Bromwich in Birmingham und Halewood in Liverpool versammelt. Das historische Werk der Browns Lane hat ordentliche und endgültige Operationen 2005, der X350 XJ aufgehört, sich bereits zum Schloss Bromwich zwei vorherige Jahre bewegt, den XK und die S-Typ-Produktion zum Schloss Bromwich und dem X-Typ an Halewood, neben dem neuen Landrover Freelander 2, von 2007 verlassend. Eine reduzierte Seite der Browns Lane funktioniert heute, Furnier für den Jaguar Land Rover und andere, sowie einige Technikmöglichkeiten erzeugend.

Aktuelle Automodelle

XF

Der Jaguar XF ist eine Mitte 2008 eingeführtes Größe-Exekutivauto, um den aus dem Amt scheide S-Typ zu ersetzen. Im Januar 2008 wurde der XF Welches Auto zuerkannt? 'Auto des Jahres' und 'Exekutivauto des Jahres' Preise. Der XF wurde auch Auto des Jahres 2008 Wovon Diesel zuerkannt? Zeitschrift. Im XF verfügbare Motoren sind ein V6 3.0-Liter-Diesel oder Benzin, und ein 5.0-Liter-V8 hat übergeladen hat den XFR genannt, oder hat natürlich V8 Benzin, und — in den Vereinigten Staaten — ein 5.0-Liter-V8, eingeführt 2010 aspiriert. Von 2011 wurde der 2.2 L Dieselmotor vom Landrover Freelander zur Reihe als ein Teil einer Verschönerung hinzugefügt.

XK

Der Jaguar XK ist ein luxuriöser großartiger 2006 eingeführter tourer, wo er den Jaguar XK8 ersetzt hat. Der XK hat ein Aluminium monocoque bodyshell eingeführt, und ist sowohl als ein Zwei-Türen-Coupé als auch als Zwei-Türen-Kabriolett / konvertierbar verfügbar.

XJ

Der Jaguar XJ ist ein lebensgroßer Luxussalon und das Flaggschiff-Modell der Gesellschaft. Das Modell ist seit 1968 mit der ersten Generation serienmäßig hergestellt geworden, die das letzte Jaguar-Auto ist, um kreativen Eingang durch den Gründer der Gesellschaft, Herrn William Lyons zu haben. Anfang 2003 die dritte Generation ist XJ in Ausstellungsraum angekommen, und während die Außen- und Innenformgebung des Autos anscheinend traditionell war, wurde das Auto völlig überarbeitet. Seine Formgebung hat viel Kritik von vielen Autofahren-Journalisten angezogen, die behauptet haben, dass das Auto altmodisch und kaum moderner ausgesehen hat als sein Vorgänger, viele sogar das Zitieren, dass die 'Linie von Lyons' in der Übersetzung aus 2 Zeichen in den XJ von 3 Zeichen verloren worden war, wenn auch unter der Schale einen hoch fortgeschrittenen Aluminiumaufbau legen, die den XJ sehr in der Nähe von der Spitze seiner Klasse stellen.

Jaguar hat auf die Kritik mit der Einführung der vierten Generation XJ, gestartet 2009 geantwortet. Seine Außenformgebung ist eine Abfahrt von vorherigem XJs mit einer jüngeren, zeitgenössischen Positur im Anschluss an die Designverschiebung, die vorher mit dem XF der Gesellschaft und XK Modellen in Kraft getreten ist.

Der V8 5-Liter-Motor im XJ Supersport kann das Auto von in 4.7 Sekunden beschleunigen, und hat eine Emissionsschätzung von UK CO von 289 g/km. Um den Limousine-Markt zu befriedigen, werden alle XJ Modelle mit einem längeren Achsstand (LWB) als eine Auswahl angeboten, die die hintere Beinfreiheit vergrößert.

Vorherige Modelle

Neu

Der Jaguar S-Type, ist zuerst 1999 erschienen und hat Produktion 2008 aufgehört. Es ist jetzt vom Jaguar XF ersetzt worden. Frühe S-Typen haben unter Zuverlässigkeitsproblemen gelitten, aber diejenigen wurden größtenteils durch das 2004-Musterjahr aufgelöst.

Der Jaguar X-Type war ein 2001 gestartetes Kompaktexekutivauto, während die Gesellschaft unter dem Eigentumsrecht von Ford war. Seine Plattform mit einem 2000-Ford Mondeo teilend, hat der X-Typ gerade eine Generation gedauert. Das Modell hat Produktion 2009 aufgehört.

Historisch

Die Jaguar-Gesellschaft hat Produktion mit den Vorkriegs-1.5, 2.5 und 3.5 Liter-Modellen angefangen, die von Standard Motor Company entworfene Motoren verwendet haben. Der 1.5-Liter-Vier-Zylinder-Motor wurde noch durch den Standard geliefert, aber die zwei größeren sechs-Zylinder-wurden im Haus gemacht. Diese Autos sind bekannt inoffiziell als Zeichen IVs geworden.

Das erste Nachkriegsmodell war 1948 Zeichen V verfügbar entweder mit 2.5- oder mit 3.5-Liter-Motoren, und es hatte ein mehr stromlinienförmiges Äußeres, als Vorkriegsmodelle, aber wichtiger die Änderung zur unabhängigen Vordersuspendierung und den hydraulischen Bremsen war.

Der große Durchbruch war der Start 1948 des XK120 Sportwagens, der mit dem neuen XK Zwilling Obersteuerwelle (DOHC) angetrieben ist, 3.5 Liter führen Sechs-Zylinder-Motor hemi-an, der von William Heynes, Walter Hassan und Claude Baily entworfen ist. Dieser Motor war nachts während des Krieges entworfen worden, wenn sie auf der Feuerbewachung in der Fabrik sein würden. Nach mehreren Versuchen wurde eine Konstruktion erreicht. Das ist, bis Eigentümer William Lyons gesagt hat, "machen es ruhiger". Das Auto war als ein kurzes Produktionsmodell von ungefähr 200 Fahrzeugen als ein Testbett für den neuen Motor ursprünglich beabsichtigt gewesen, bis sein beabsichtigtes Haus, der neue VII-Zeichen-Salon, bereit war. Dem XK120's außergewöhnlichen Empfang wurde 1954 durch die Einführung des abgeleiteten XK140 gefolgt, und viel XK150 revidiert.

Jaguar hat E-Typ 1961 gestartet.



Zusammen mit Sportwagen hat Jaguar einen starken Platz auf dem exklusiven Limousine-Markt aufrechterhalten. Die großen VII Zeichen 1951, ein für den amerikanischen Markt besonders konzipiertes Auto einführend, wurde Jaguar mit Ordnungen überwältigt. Die VII Zeichen und seine Nachfolger haben Pracht-Rezensionen aus Zeitschriften wie Straße & Spur und Der Motor gesammelt. 1956 haben VII Zeichen die renommierte Versammlung von Monte Carlo gewonnen.

1955 war der "2.4-Liter-Salon (nachher bekannt als die 2.4 Zeichen 1) der erste monocoque (einheitliches) Auto vom Jaguar. Seine kurzhubige 2.4-Liter-Version des XK Motors hat Leistung zur Verfügung gestellt. 1957 wurde die 3.4-Liter-Version mit Scheibenbremsen, Leitungsrädern und anderen Optionen, mit einer Spitzengeschwindigkeit dessen eingeführt. 1959 ist eine umfassend revidierte Version des Autos mit breiteren Fenstern und 2.4, 3.4, und 3.8-Liter-Motoroptionen die 2 Zeichen geworden. Die 3.8 Zeichen 2 waren bei der britischen Polizei für seine kleine Größe und Leistung populär.

Die VIII Zeichen von 1956 und IX Zeichen von 1958 waren im Wesentlichen Aktualisierungen der VII Zeichen, aber die X Zeichen von 1961 waren ein völlig neues Design des großen Salons mit rund um die unabhängige Suspendierung und den einheitlichen Aufbau.

Die unabhängige hintere Suspendierung von den X Zeichen wurde im 1963-S-Typ vereinigt, der nah den 2 Zeichen geähnelt hat, und 1967 der 2-Zeichen-Name fallen gelassen war, als der kleine Salon die 240/340-Reihe geworden ist. 420 von 1966, der auch als der Daimler Souverän verkauft ist, stellen eine neue Vorderseite auf den S-Typ, obwohl beide Autos, die in der Parallele bis zum S-Typ fortgesetzt sind, 1968 fallen gelassen waren. Die X Zeichen sind 420G 1966 geworden.

Der neueren Salons ist das bedeutendste der XJ (1968-1992), dennoch die endgültige Jaguar-Limousine für viele. Von 1968 auf die Reihe ich hat XJ geringe Änderungen, zuerst 1973 (zur Reihe II), 1979 (Reihe III), eine ganze Umgestaltung für 1986/1987 in XJ40, weitere Modifizierungen 1995 (X300), 1997 mit der V8-Macht (X308) und ein Hauptfortschritt 2003 mit einer Industrie das erste Aluminiummonocoque-Fahrgestell (X350) gesehen. Die luxuriösesten XJ Modelle haben entweder Vanden Plas (die Vereinigten Staaten) oder Daimler (Rest der Welt) Türschilder getragen. 1972 wurde der 12-Zylinder-Motor im XJ eingeführt, während man gleichzeitig im E Typ angeboten worden ist.

1992 hat die Einführung der Mitte engined, Zwillingsturbo XJ220 gesehen. Entworfen, um sich frontal mit dem Ferrari F40 und Porsche 959 Superautos zu bewerben, wurde der XJ 220 durch einen V6 Motor angetrieben. Der XJ220 wurde das schnellste Produktionsauto in der Welt zurzeit bestätigt, nachdem Martin Brundle eine Geschwindigkeit auf der Spur von Nardo in Italien registriert hat.

Ganze Aufstellung

Großer Manager

• 1935-1948 2½-Liter-Salon
• 1937-1948 3½-Liter-Salon
• 1948-1951 Zeichen V
• 1951-1957 Zeichen VII (& VIIM)
• 1957-1959 Zeichen VIII
• 1959-1961 Zeichen IX
• 1961-1966 Zeichen X
• 1966-1970 420G
• 1968-1987 XJ6 Reihen 1, 2 & 3
• 1972-1992 XJ12
• 1986-1994 XJ6 (XJ40)
• 1993-1994 XJ12 (XJ81)
• 1995-1997 XJ6 & XJ12 (X300 & X301)
• 1998-2003 XJ8 (X308)
• 2004-2009 XJ (X350)
• 2009-Daten-XJ (X351)

Kompaktmanager

• 1935-1949 1½-Liter-Salon
• 1955-1959 Zeichen 1
• 1959-1967 Zeichen 2
• 1963-1968 S-Typ
• 1966-1968 420
• 1966-1968 240 & 340
• 1999-2008 S-Typ
• 2001-2009 X-Typ
• 2008-Gegenwart-XF

Sportarten

• 1948-1954 XK120
• 1954-1957 XK140
• 1957-1961 XK150
• 1961-1974 E-Typ
• 1975-1996 XJ-S
• 1992-1994 XJ220
• 1996-2003 Jaguar XK8
• 1997-2005 XKR (X100)
• 2007-Gegenwart-XKR (X150)

Das Rennen und Konkurrenz

• C-Typ der 1950er Jahre
• D-Typ der 1950er Jahre
• E-Typ-Leichtgewichtler der 1960er Jahre
• 1985-1992 XJR-5 durch XJR-17
• 2009 Bonneville XFR
• 2010-Jaguar XKR GT2 RSR

Konzeptmodelle

• E1A — Das E-Typ-Konzeptfahrzeug der 1950er Jahre
• E2A — Das Zweite E-Typ-Konzeptfahrzeug, das an LeMans und in den USA gelaufen

ist

• Pirana (1967)
• XJ13 (1966) — Gebaut, um an LeMans zu laufen, führen Sie nie
• XK180 (1998)
• F-Typ (2000) — Roadster, der dem XK8, aber kleineren ähnlich

ist

• R-Coupé (2002) — vier-seater Luxuscoupé
• Fuore XF 10 (2003)
• R-D6 (2003) — Kompaktvier-Sitze-Coupé
• XK-RR — Eine Hochleistungsversion der letzten Generation XK Coupé
• XK-RS — eine Andere Leistungsspekulationsversion der letzten Generation XK konvertierbarer
• Konzept Acht (2004) — Superluxusversion des Modells des langen Achsstands des XJ
• C-XF (2007)
• Jaguar C-X75 (2010)
• Jaguar C-X16 (September 2011)

Motoren

Jaguar hat innerbetriebliche vier Generationen von Motoren entworfen.

• Historische Motoren:
• Motor des Jaguar XK6 — 6 Reihen-
• Motor des Jaguar V12 — V12
• Motor des Jaguar AJ6 — 6 Reihen-
• Motor des Jaguar AJ16 — 6 Reihen-
• Aktuelle Motoren:
• Motor des Jaguar AJ-V8 — V8
• Motor des Jaguar AJ-V6 — V6
• Motor des Jaguar AJD-V6 — V6

R Modelle

Jaguar hat begonnen, R Modelle 1995 mit der Einführung des ersten XJR zu erzeugen. Angetrieben durch einen Lader-6-Zylinder-Motor hat das Auto etwa 322 Pferdestärken erzeugt. Mit der aufgemöbelten Linie von Motoren würde das Kraftwerk auf einem Acht-Zylinder-Motor mit dem Überverdichter von 1997 basieren, um zu präsentieren. Die 1997-2003 XJR erzeugt und des Drehmoments, das Auto zu in gerade weniger als 5.3 Sekunden nehmend. Das neue Aluminium bodyshell von 2004 bis 2009 und die vergrößerte Macht zu und die erhöhten Computersysteme haben die Zeit zu zu etwas mehr als 5 Sekunden vermindert. Nach dem Jahr 2000 anfangend, wurden XJRs mit den KATZEN des Jaguars ausgestattet (Computer Aktive Technologiesuspendierung), der Unternehmen die Fahrt im sportlichen Fahren geholfen hat, ohne Bequemlichkeit während des täglichen Gebrauches in Verlegenheit zu bringen.

Der erste XKR wurde 1997 eingeführt und mit denselben Macht-Zunahmen behalten, wie der XJR abgesehen von nach 2006 der Macht im XKR dazu erhöht wurde. Der S-Typ R hat eine kurze Produktion von 2003 bis 2008 führen lassen, und ist ausgestattet mit übergeladenem V8 von demselben als die anderen R Modelle gekommen. Es wurde durch den XFR ersetzt, das Zeigen 5.0 L hat das V8-Produzieren übergeladen.

• Jaguar XFR — Mitte Größe-Salon
• Jaguar XJR — lebensgroßer Salon
• Jaguar XKR — Coupé und Kabriolett

Motorsport

:See auch: Jaguar Racing und Jaguar XJR Sportscars

Die Gesellschaft hat Haupterfolg im Sportwagen-Rennen, besonders im Le Mans 24 Stunden gehabt. Siege sind eingegangen und mit dem C-Typ, dann in, und mit dem D-Typ. Der Betriebsleiter der laufenden Mannschaft während dieser Periode, das Hohe England, ist später CEO des Jaguars am Anfang der 1970er Jahre geworden. Obwohl der Prototyp XJ13 wurde Mitte der 1960er Jahre gebaut, es, wurde und die berühmte Rasse nie laufen lassen, dann viele Jahre lang bis Mitte der 1980er Jahre verlassen wurde, als die TWR Mannschaft von Tom Walkinshaw angefangen hat, Sportprototypen des Jaguar V12-engined auf europäische Sportwagen-Rassen zu entwerfen und vorzubereiten. Die Mannschaft hat angefangen, regelmäßig von 1987 zu gewinnen, und mit der vergrößerten Fabrik, die die Mannschaft unterstützt, hat Le Mans 1988 und 1990 gewonnen.

1999 hat Ford entschieden, dass Jaguar die Formel der Vereinigung Ein Zugang sein würde. Ford hat die Mannschaft des Grand Prix von Stewart ausgezahlt und hat sie als Jaguar Racing für die 2000-Jahreszeit wiedergebrandmarkt. Das Programm des Jaguar F1 war nicht ein Erfolg jedoch, nur zwei Bühne-Schlüsse in fünf Jahreszeiten der Konkurrenz zwischen erreichend, und. Am Ende 2004, mit Kosten das Gewinnschwinden des steigenden und Fords, wurde die F1 Mannschaft als ein nicht benötigter Aufwand gesehen und wurde an den Roten Männlichen Energiegetränkeigentümer Dietrich Mateschitz verkauft, und es ist Rotes Männliches Rennen geworden. Seit 2004 hat Jaguar keine offizielle Anwesenheit im Motorsport gehabt.

Bemerkenswerte Jaguar-Sportrenner:

• Jaguar C-Type (1951-1953)
• Jaguar D-Type (1954-1957)
• Jaguar Lightweight E-Type
• Jaguar XJR Sportscars
• Jaguar XJR-9 (1988)
• XJ220 (1988)
• XJR-15 (1990)

In der Fiktion

• Inspektor Morse (gespielt von John Thaw) steuert einen Reihe-Salon des Jaguar 2 Mark der 1960er Jahre in der englischen Langzeitfernsehreihe, die auf Romanen von Colin Dexter gestützt ist.
• Sean Connery hat gesteuert und hat größtenteils einen Jaguar XK während einer Szene in seinem 1999-Film, Entrapment zerstört.
• Mike Myers hat einen 1961-Jaguar E-Type darin gesteuert.
• Viele Modelle in der Videospiel-Versuchsfahrt Unbegrenzte 2

Elektrische Fahrzeuge

Lotusblume-Autos haben sich Jaguar angeschlossen, MIRA Ltd und Caparo auf einem hybriden Luxusexekutivlimousine-Projekt haben "limousine-grün" — gefördert vom Regierungstechnologiestrategie-Ausschuss des Vereinigten Königreichs genannt. Das Fahrzeug wird eine Reihe-Einfügefunktionshybride sein.

Links

• Offizieller Jaguar USA Website
• Offizielle Website der Jaguar Heritage