ODER Tambo Internationaler Flughafen (ORTIA) ist ein Hauptflughafen im Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng, Südafrika in der Nähe von der Stadt Johannesburg. Es dient als der primäre Flughafen für das Innen- und Außenreisen nach Südafrika und ist Afrikas am meisten belebter Flughafen mit einer Kapazität, bis zu 28 Millionen Passagiere jährlich zu behandeln. Der Flughafen ist der Mittelpunkt von Südafrikas größtem internationalem und häuslichem Transportunternehmen, South African Airways (SAA) und mehreren kleineren lokalen Luftfahrtgesellschaften.

Es war früher als Johannesburger Internationaler Flughafen und davor als Internationaler Flughafen von Jan Smuts (folglich der ICAO-Code des Flughafens, FAJS) nach einem durch diesen Namen international berühmten Südafrikas offiziell bekannt. Die erste Umbenennung wurde 1994 getan, als die kürzlich reformierte südafrikanische Regierung eine nationale Politik durchgeführt hat, Flughäfen nach Politikern nicht zu nennen. Die Politik wurde jedoch später, und der Flughafen umbenannt wieder am 27. Oktober 2006 nach Oliver Tambo, einem ehemaligen Präsidenten des afrikanischen Nationalen Kongresses umgekehrt.

Geschichte

Der Flughafen wurde 1952 als "Jan Smuts Airport," zwei Jahre nach seinem Tod, in der Nähe vom Park der Stadt Kempton auf dem Osten Rand gegründet. Es hat den Palmietfontein "Internationalen Flughafen" versetzt, der europäische Flüge seit 1945 behandelt hatte. In demselben Jahr seines Beginns hatte es die achtbare Unterscheidung des Hineinführens im Düsenzeitalter, als der erste kommerzielle Flug eines Kometen von de Havilland von London Heathrow für Johannesburg gebundener Airport weggenommen hat.

Es wurde als ein Testflughafen für Concorde während der 1970er Jahre verwendet, um zu bestimmen, wie das Flugzeug leisten würde, während es sich entfernt und an der hohen Höhe landet. Während der 1980er Jahre haben viele Länder aufgehört, mit Südafrika wegen der Vereinigten Nationssanktionen zu handeln, die gegen Südafrika im Kampf gegen die Rassentrennung auferlegt sind, und viele Luftfahrtgesellschaften mussten aufhören, zum Flughafen zu fliegen. Diese Sanktionen sind auf südafrikanische Wetterstrecken hinausgelaufen, die Rechte verweigern werden, über die meisten afrikanischen Länder, und zusätzlich dazu zu fliegen, die Gefahr des Fliegens über einige afrikanische Länder wurde durch das Schießen unten zwei Personenflugzeuge über Rhodesia betont, sie zwingend, um die "Beule" Afrikas zu fliegen. Dieses erforderliche besonders modifizierte Flugzeug wie die 747-SP Boeing. Im Anschluss an das Ende der Rassentrennung wurden der Name des Flughafens und dieser anderer internationaler Flughäfen in Südafrika, geändert, und diese Beschränkungen wurden unterbrochen.

Der Flughafen hat Kairoer Internationalen Flughafen 1996 als der am meisten belebte Flughafen in Afrika eingeholt und ist der zweite am meisten belebte Flughafen im Afrika-Nahostgebiet nach dem Dubai Internationalen Flughafen. Der Flughafen ist einer der in der Welt am beschäftigtesten 100. Im Geschäftsjahr 2010 hat der Flughafen 8.82 Millionen fortgehende Passagiere behandelt.

Am 26. November 2006 ist der Flughafen das erste in Afrika geworden, um den Airbus A380 zu veranstalten. Das Flugzeug ist in Johannesburg auf seinem Weg nach Sydney über den Südpol auf einem Probeflug gelandet.

Flughafeninformation

ODER Tambo Internationaler Flughafen wird als ein "heißer und hoher" Flughafen betrachtet. Gelegene fast 1700 Meter um 5,500 Fuß über dem Mittelmeeresspiegel, die Luft ist dünn. Das hat Implikationen für die Leistung des Flugzeuges an der Höhe. Zum Beispiel, Flüge von Johannesburg nach Washington, D.C. zurzeit bedient mit einem Airbus A340-600, einmal musste im Dakar Internationalen Flughafen in Senegal für das Auftanken anhalten, seitdem das Flugzeug nicht im Stande gewesen ist, sich den Lauf auf einem Brennstoff füllen zu lassen. Das ist wegen der verminderten Leistung auf dem Take-Off vom Flughafen, wo sich ein Flugzeug völlig geladet mit dem Brennstoff, der Ladung und den Passagieren nicht entfernen kann, und ein längeres Strecken der Startbahn verwenden muss, um Take-Off-Geschwindigkeit zu erreichen. Im Vergleich, den ganzen dem April 2009, war das Rückbein des Flugs von Washington nach Johannesburg ein pausenloser 15-stündiger Flug, mit der besseren Leistung des Flugzeuges an Washington Internationaler Flughafen von Dulles in Washington, wo der Flughafen 95 Meter um 313 Fuß über dem Meeresspiegel ist. Neue Verbesserungen erlauben jetzt dem A340-600, diesen Lauf ohne Unterbrechung in beiden Richtungen zu machen, aber weil SAA einen Markt im Westlichen Afrika sieht, gehen alle Flüge zwischen Johannesburg und Washington jetzt Dakar sogar in der Richtung der VEREINIGTEN STAATEN ZU SÜDAFRIKA durch. Heute bietet SAA pausenlose Flüge in beiden Richtungen zwischen Johannesburg und New York City mit dem A340-600 an, und Delta bietet denselben Dienst zwischen Johannesburg und Atlanta mit der 777-200LR Boeing an. Beide Wege sind ein bisschen länger als Johannesburg-Washington. Alle drei Flüge sind (oder waren) unter den längsten kommerziellen pausenlosen Flügen in der Welt.

ODER Tambo Internationaler Flughafen ist einer der wenigen Flughäfen in der Welt, die direkte Flüge (ohne Unterbrechung) zu allen 6 bewohnten Kontinenten hat; andere schließen Dubai Internationalen Flughafen und Doha Internationalen Flughafen ein.

Startbahnen

Es gibt zwei passen Nordsüdstartbahnen und einer nicht mehr benützten bösen Startbahn an. Die Weststartbahn, 03L/21R, ist mehr als 4400 M (14,000 ft) lange, es eine der längsten Startbahnen des internationalen Flughafens in der Welt machend. Völlig geladete Flugzeuge verlangen, dass eine viel größere Länge der Startbahn Take-Off-Geschwindigkeit an dieser Höhe erreicht, als sie normalerweise würden (Heiß und hoch sehen). 3 der 4 Startbahnen sind ausgestattete Instrument Landing Systems (ILS), aber Startbahn 21R hat keinen ILS und verwendet NDB Leuchtfeuer, um Piloten darin zu führen. Außerdem werden alle Startbahnen mit Approach Lighting Systems (ALS) mit sequenced Blinkern und Touchdown-Zone (TDZ) Beleuchtung ausgestattet. Startbahn 03R/21L ist 3,400 M (11,155 ft) lange, und sie wird auch an beiden Enden mit Instrument Landing Systems (ILS), Approach Lighting Systems (ALS) mit sequenced Blinkern und Touchdown-Zone (TDZ) Beleuchtung ausgestattet. Der Flughafen hat gepflegt, eine dritte Startbahn zu haben, aber das wurde wegen der Gefahr geschlossen, die er aufgestellt hat. Es ist jetzt eine Rollbahn.

Während belebter Perioden verwenden Ausgangsflüge die Weststartbahn für das Take-Off, während inbound Flüge die Oststartbahn für die Landung verwenden. Windfaktoren können zahlreiche Schwankungen verursachen, aber auf Flügen der meisten Tage wird sich nach Norden und Land aus dem Süden entfernen.

Südafrikanische Wetterstrecken

ODER Tambo Internationaler Flughafen hat gepflegt, als Boden für das südafrikanische Wetterstrecke-Museum zu dienen. Dieses mit südafrikanischen Wetterstrecke-Erinnerungsstücken volle Zimmer wurde mit zwei Anhängern der Luftfahrtgesellschaft als eine vorläufige Position angefangen, bis sie es in einem der Gebäude von Jan Smuts International 1987 aufstellen konnten. Das Museum ist Rand Airport (FAGM) seitdem umgezogen.

Entwicklungen

Airports Company South Africa (ACSA) hat berichtet, dass neue Hauptentwicklungen am Flughafen in der Vorbereitung des FIFA 2010-Weltpokals stattgefunden haben. Die Entwicklung schließt Vergrößerung des internationalen Terminals mit dem neuen internationalen Anlegesteg ein, die den neuen Airbus A380 und Zunahme-Kapazität zur gleichen Zeit aufnehmen. Ein neues Hauptabfertigungsgebäude, das von Architekten von Osmond Lange und Planern entworfen ist, ist im Bau. Ein zusätzlicher vielstöckiger parkade wird zu einem Selbstkostenpreis von die R470 Million gegenüber dem Hauptabfertigungsgebäude gebaut, plus das Terminal A wird auch befördert, und die verbundenen Straßen wiederausgerichtet, um mehr Internationalen Abfahrtsraum anzupassen.

Das Hauptabfertigungsgebäude (Kosten: R2 Milliarde) wird Kapazität am landside des Terminals in 3 Niveaus erhöhen, auch direkten Zugang von internationalen und häuslichen Terminals erlaubend. Zusätzliche Gepäck-Karussells werden hinzugefügt, um den Airbus A380 anzupassen. Ankünfte werden auf dem Niveau 1 mit auf dem Niveau 3 ausgebreiteten Abfahrten angepasst, Niveau 2 wird weitere Einzel- und Handelstätigkeiten anpassen. Die Gautrain Schnelle Bahnverbindungsstation ist über dem Terminal.

Die neue Internationale Anlegesteg-Entwicklung (Kosten: R535 Million) wird internationale Ankunft- und Abfahrtskapazität in einer doppelten Geschoss-Struktur mit neun zusätzlichen Airside-Kontakt-Standplätzen vergrößern, von denen vier Airbus vereinbarer A380 sind. Luftbrücken sind bereits im Platz, und das vorhandene zollfreie Einkaufszentrum wird in dieses Gebiet erweitert. Zusätzliche Hallen und Passagier, der Gebiete hält, werden auf dem oberen Niveau gebaut.

Ein zweites Terminal zwischen den zwei Startbahnen ist auch vorgebracht worden, der für die Vollziehung vor 2012 vorgeschlagen wird. Es wird sein eigenes Innen- und Außencheck-In von Möglichkeiten enthalten, setzten mit Standplätzen, Geschäften und Hallen in Verbindung und wird geplant, um R8 Milliarde zu kosten, um zu vollenden. Wie man erwartet, erreicht das Wachstum am Flughafen 24 Millionen Passagiere pro Jahr vor 2015.

Im November 2009 hat Air France die Linienflüge ihres Airbusses A380 in Johannesburgs Internationalen Flughafen von O.R. Tambo bekannt gegeben. Air France hat A380 Flüge nach Johannesburg am 17. Februar 2010, am Anfang dreimal wöchentlich, jetzt vergrößert zur Tageszeitung angefangen. Lufthansa hat zweimal wöchentliche A380 Flüge in Johannesburg am 12. September 2010 angefangen. Lufthansa operiert jetzt den A380 täglich in Johannesburg. Emirat-Luftfahrtgesellschaften haben einen A380 täglicher Dienst nach Johannesburg vom 1. Oktober 2011 angefangen, einen ihrer 3 täglichen 777-300ER Flüge ersetzend.

Terminals

Es gibt sechs Terminals am Flughafen, aber diese können unten in drei Hauptgebiete zerbrochen werden: die internationalen Terminals; die Innenterminals; und die Transitterminals. Das Transitterminal hat nicht mehr benützte Teile der alten Innenterminals aufgenommen. Es ist größtenteils abgerissen worden, um ein neues Hauptterminal zu bauen, das eine Innenverbindung zwischen Innen- und Außenterminals, sowie ein Hauptpersonencheck-In des Gebiets und mehr Tore zur Verfügung stellen wird. Es ist zurzeit im Bau für den FIFA 2010-Weltpokal. Terminals A1 und A2 behandeln internationale Passagiere, während die anderen zwei Terminals Innenpassagiere behandeln. Wegen des Designs des Flughafens werden Abfahrt und Ankunftterminals als getrennte Terminals betrachtet. Das Hauptterminal, das im Bau ist, wird Terminal A3 genannt, und es wird sowohl für internationale als auch für häusliche Passagiere verwendet. Die Luftfahrtgesellschaft Mango hat seine Zentrale auf dem Mezzanin-Niveau des Innenabfahrtsterminals.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Die zwei Terminals A und B sind umstrukturiert worden. Mehrere Luftfahrtgesellschaften verwenden jetzt Terminal B für die ganze Kontrolle-ins sowohl für nationale als auch für internationale Flüge. Die Luftfahrtgesellschaften, die sich zum Terminal B bewegt haben, schließen Schnellzug von SAA, SA Airlink, SA, Luft Simbabwe, Air Mauritius Qantas and Thai Airways International ein.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Verkehr und Statistik

ODER Tambo Internationaler Flughafen hat 18.6 Millionen Passagiere in 2010-2011, von 17.6 Millionen Passagieren das Jahr vorher registriert. Jener Passagiere waren 8 Millionen international und 9.7 Millionen häusliche mit dem Rest, der als "regional" oder "nicht geplant" wird klassifiziert. 212,918 Flugzeugsverkehrsbewegungen wurden registriert; die Mehrheit, die Innendienstleistungen ist. Die Statistiken verschanzen fest ODER Tambo Internationaler Flughafen als seiend der am meisten belebte Flughafen in Südafrika.

Andere Gebäude

Südafrikanische Wetterstrecken haben Hauptsitz im Airways Park auf Grund ODER Tambo Internationalen Flughafen. Das Gebäude wurde von Stauch Vorster Architekten entwickelt. Wetterstrecke-Park wurde im März 1997 für 70,000,000 Rand vollendet. Der vierte Fußboden des Westflügels der Anlegesteg-Entwicklung ODER Tambo hat die Zentrale des SA-Schnellzugs. Bundesluft sein die Zentrale im Hangar 14.

Umbenennung

Gegen Ende 2005 wurde eine Namensänderung für den Flughafen "O.R. Tambo International," nach dem ehemaligen ANC Präsidenten und Antirassentrennungsaktivisten Oliver Reginald Tambo, einer offenbaren Änderung zum Präzedenzfall von neutral genannten Flughäfen vorgeschlagen. Die Namensänderung wurde in der Regierungszeitung Südafrikas am 30. Juni 2006 formell bekannt gegeben, ein 30-tägiges Fenster für das Publikum erlaubend, Einwände einzuschreiben. Die Namensänderung wurde am 27. Oktober 2006 mit der Enthüllung von neuen Zeichen am Flughafen durchgeführt.

Kritiker haben den beträchtlichen Aufwand bemerkt, der an der Umbenennung des Flughafens und der Entscheidung beteiligt ist, einen Politiker zu verwenden, weil der Name dunkel, verwirrend und in einigen Beispielen, beleidigend sein würde. Corne Mulder der Freiheitsvorderseite Plus hat auf die Umbenennung "von nichts weniger als politischem Opportunismus und Versuchen durch die ANC Regierung gestampft, den wahren sozioökonomischen Problemen des Landes auszuweichen".

Unnötige Verwirrung kann verursacht werden, weil O.R. Tambo auch ein Bezirksstadtbezirk im Ostkap ist, das in Mthatha gesetzt ist. Es ließ einen Internationalen Flughafen als der Flughafen von K. D. Matanzima oder (Mthatha Flughafen), genannt nach Kaiser Matanzima bekannt.

Zugang

Schiene-Durchfahrt

Ein Transitterminal ist zwischen den Innen- und Außenterminals gebaut worden. Es nimmt die Station von Gautrain auf, die den Flughafen mit Sandton, einem der Hauptgeschäftsbezirke des Metropolitangebiets und eines primären Reisegebiets, und, von dort, des Rests des Systems von Gautrain verbindet.

Im September 2006 hat sich Gauteng Provinz Artillerieunteroffizier-Transport für eine Bahnverbindung vertraglich verpflichtet, die Johannesburg, Pretoria und den Flughafen mit dem Aufbau verbindet, sofort zu beginnen. Die Abteilung, die den Flughafen mit Sandton in Johannesburg verbindet, wurde am 8. Juni 2010 rechtzeitig für den Weltpokal vollendet. Züge führen 90 Reisen pro Tag und tragen ungefähr 8000 Passagiere täglich.

Auto

Der Flughafen ist mit dem Auto leicht zugänglich, und er wird im Nordöstlichen Johannesburg auf der R24 Flughafenschnellstraße gelegen, auf die durch die N3 Ostumleitung und die R21 Autobahn zugegriffen werden kann. Der R24 Schneidet Sich mit dem R21 und ODER Tambo Flughafenautobahn. Diese Autobahn geht die Flughafenterminals durch, es von den Parken-Buchten, aber ihm Zweige von in zwei Richtungen trennend: Abfahrten und Ankünfte, und dann es Wiederzweige in die Kreuzung. Etwa 6 Hauptautomiete-Gesellschaften dienen dem Flughafen mit Mietpositionen, die auf und vom Flughafen gelegen sind.

Bus

Fünf Busstadtlinien, die von Metrobus und Putco bedient sind, führen den Flughafen zweimal täglich durch. Die Busse sind am Morgen und der Abend zugänglich, wenn es viele Passagiere gibt, die fortgehen und ankommen. Es gibt auch private Buslinien, die ausdrückliche Busse zum CBD Johannesburgs, sowie andere Positionen bedienen.

Unfälle und Ereignisse

• Am 20. Oktober 1957 - Ein Vickers Burggraf wurde G-AOYF, der von Vickers bedient ist, außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als das Steuerbord-Fahrgestell im Anschluss an eine schwere Landung zusammengebrochen ist.
• Am 1. März 1988 - hat Ein Embraer EMB 110 Bandeirante, ZS-LGP, Mitte Luft während auf der Endannäherung für die Landung explodiert. Alle siebzehn Bewohner wurden getötet. Ein Passagier wurde verdächtigt, eine Sprengvorrichtung explodieren zu lassen, aber bis jetzt ist es außer allen Zweifeln nie bewiesen worden.
• Am 22. April 1999 - wurde Ein Boeing 727-23 außer der Reparatur durch große Hagelkörner während auf der Annäherung beschädigt, um an FAJS zu landen. Flugzeug ist sicher ohne Verlust des Lebens gelandet.
• Am 3. November 2001 - ist Ein Reims-Cessna F406 kurz nach dem Take-Off von der Startbahn 03R abgestürzt, alle 3 Bewohner tötend. Das Flugzeug hatte keine gültige Lufttüchtigkeitsbestätigung zur Zeit des Ereignisses.
• Am 9. April 2004, ein Emirat-Airbus A340-300 das Funktionieren eines Flugs von Johannesburg zu Dubai hat ernsten Schaden während des Take-Offs gestützt, als es gescheitert hat, Bord-vor dem Ende der Startbahn zu werden, 25 Annäherungslichter schlagend, vier Reifen veranlassend, zu platzen, der der Reihe nach Schutt in verschiedene Teile des Flugzeuges geworfen hat, schließlich den Schlag-Laufwerk-Mechanismus beschädigend. Das hat die Schläge immoveable in der Take-Off-Position gemacht. Das Flugzeug ist für eine Notlandung zurückgekehrt, während deren das normale Bremsen-System infolge des Schadens gescheitert hat. Das Flugzeug wurde zu einem Halt nur 250 Meter vom Ende der 3,400-Meter-Startbahn mit dem Rückstoß und dem abwechselnden Bremsen-System gebracht. In ihrem Bericht haben südafrikanische Ermittlungsbeamte gefunden, dass der Kapitän eine falsche Take-Off-Technik verwendet hatte, und Emirat-Ausbildung und rostering Methoden kritisiert hat.
• Am 25. März 2006 - haben Bewaffnete Wächter an den Flughafentoren gehalten. Andere, die mit AK-47-Sturmgewehren bewaffnet sind, haben Wächter und Polizei an einem südafrikanischen Wetterstrecke-Flugzeug gehalten und haben sich zu Taschen von Pfund-Banknoten geholfen, die in von Großbritannien geweht sind. Mehrerer Flughafensicherheitspersonal wurde in den Diebstahl hineingezogen.

Siehe auch

• Liste von Flughäfen in Südafrika
• Liste von südafrikanischen Flughäfen durch Personenbewegungen

Links

• ODER Tambo Einstiegsseite des internationalen Flughafens
• ODER Tambo Internationaler Flughafen Mobi Seite
• Johannesburger Flughafeninformation
• Mehr Information über ABS