Dieser Artikel beschreibt die verschiedenen Formen des Transports in den Philippinen, einem Archipel von mehr als 7,000 Inseln.

Geschichte

Die 1940er Jahre

Fahrzeuge

Während dieser Periode gab es 50,000 Automobile im Gebiet. Der carabao wurde als eine primäre Transport-Quelle verwendet. Der erste öffentliche Massenfahrzeugtransport-Dienst des Landes war De Dios Transit Bus Corp., öffentlichen Massentransport in Hauptstraßen Manilas nach dem Zweiten Weltkrieg zur Verfügung stellend.

Eisenbahnen

Es gab 1,400 km der Schmalspurspur, die von irgendeinem die Eisenbahngesellschaft von Manila besessen ist (gestützt in Luzon) oder Philippine Railway Company (eine amerikanische Gesellschaft, die in Panay und Cebu gestützt ist). 1,130 km dieser Spuren waren auf Luzon mit ungefähr 50 % dieses in der Hauptebene gelegenen Betrags. Außerdem gab es ungefähr 400 km der Spur in Privatbesitz in der Hauptebene von Luzon. All dieser, mit Ausnahme von einem Strecken über Manila, war eingleisig.

Straßen

Es gab 22,960 km der Autobahn im philippinischen Archipel. Mehr als Hälfte dieser Straßen war in zentralem und südlichem Luzon, und drei Hauptautobahnen dieser Insel waren, und sind wahrscheinlich noch, Wege 1, 3, und 5. Diese Wege waren zweispurige Straßen mit dem Beton oder Asphalt-Auftauchen. Jede dieser 3 Straßen geht ins Kapital, Manila ein, und ihre Zufahrtstraßen haben die verschiedenen Teile der Insel verbunden.

Landtransport

Straßensystem

Die Philippinen haben von Straßen, von denen gepflastert werden. Bezüglich 2004, wie man berichtete, war die Gesamtlänge des Nichtmautstraße-Netzes 202,860 km mit der folgenden Depression gemäß dem Typ:

• Nationale Straßen - 15%
• Provinzielle Straßen - 13%
• Stadt und Selbstverwaltungsstraßen - 12%
• Straßen von Barangay - 60%

Straßenklassifikation basiert in erster Linie auf Verwaltungsverantwortungen (mit Ausnahme von barangays), d. h., welches Niveau der Regierung gebaut hat und die Straßen finanziell unterstützt hat. Die meisten barangay Straßen sind ungepflasterte Dorfzufahrtstraßen, die in der Vergangenheit durch die Abteilung von Öffentlichen Arbeiten und Autobahnen (DPWH) gebaut sind, aber Verantwortung, diese Straßen aufrechtzuerhalten, ist jetzt zu den Kommunalverwaltungseinheiten (LGUs) übertragen worden. Straßen der Farm zum Markt fallen unter dieser Kategorie, und einige werden von der Abteilung der Landwirtschaftlichen Reform und der Abteilung der Landwirtschaft finanziert. Jedoch, trotz, ein großes über das Land gebautes Straßennetz zu haben, setzen große Teile des Straßennetzes fort, in der schlechten Bedingung zu sein, und nur 20 Prozent des Gesamtstraßennetzes werden gepflastert.

Starke Republik Seefahrtsautobahn

Seefahrtsautobahn der Starken Republik verbindet viele Straßennetze der Inseln durch eine Reihe von roll-on/roll-off Fährschiffen, einigen ziemlich kleinen bedeckenden kurzen Entfernungen und einigen größeren Behältern, die mehrere Stunden oder mehr reisen könnten.

Massendurchfahrt

Die Massendurchfahrt in den Philippinen erstreckt sich von bangkas (kleine Pumpe-Boote, die aus Aluminium oder Holz gemacht sind) zu den großen und kräftigen Zügen, die auf Luzon funktionieren. Die allgegenwärtigste Form des Transports ist der jeepney, reichlich genannt den König der Straße. Anderer, Busse, Dreiräder oder Motorräder mit Beiwagen, Motorräder und trisikads einschließen. Busse und jeepneys werden zusammengelegt und "öffentliche Dienstprogramm-Fahrzeuge" oder PUVs genannt, oder gekennzeichnet als BAR für den "öffentlichen Dienstprogramm-Bus" und PUJ für das "öffentliche Dienstprogramm jeepney" getrennt.

Bus Companies

Busse funktionieren im ganzen Land, und sie kommen in allen Formen und Größen von kleinen, rostigen Kästen bis große, luxuriöse Trainer, die die Autobahnen und Straßen der Philippinen durchbohren. Wege geführt überall im Land, mit einigen Gesellschaften, die durch Inseln außer gerade Luzon funktionieren.

Jeepney

Der jeepney (allgemein gekennzeichnet als ein Jeep) ist die Entsprechung von einem Kleinbus gefunden überall im Land. Es trägt zwischen 16 bis 30 Passagieren, kommt sowohl in Luft bedingt als auch gewöhnlich (Nichtluft bedingt) Formen, und diese funktionieren gewöhnlich, wo Busse weniger oft (z.B Nebenstraßen in der U-Bahn Manila, provinzielle Autobahnen) funktionieren. Der jeepney hat vom Überschuss des Zweiten Weltkriegs Jeeps entwickelt, die die Amerikaner nach dem Krieg zurückgelassen haben.

Eisenbahnen

Es gibt viele Gleisen um das Land, aber nur einige in oder dienende U-Bahn Manila funktionieren.

Andere Formen der Massendurchfahrt

• Taxis
• Kleinbusse - Abgeleitet Lastwagen-Fahrgestell.
• Dreiräder - Ein Typ der Auto-Rikscha. Eine typische Form des Massentransports eines schlechten Landes der dritten Welt wie die Philippinen. Ein regelmäßiges Motorrad mit dem zusätzlichen Personenplatznehmen. Designs ändern sich, aber sind gewöhnlich innerhalb eines Stadtbezirks ziemlich normal. Passagier, der setzt, ist gewöhnlich in einem der richtigen Seite beigefügten Beiwagen, aber einige Designs setzen Passagiere in einem abgeschleppten Trailer oder schließen das Motorrad innerhalb einer Körperstruktur ein. Personensitzgelegenheit ändert sich für verschiedene Designs, im Intervall von zwei bis zu sieben oder mehr. Ein oder zwei zusätzliche Passagiere können hinter dem Fahrer gesetzt werden, gewöhnlich Damensattel auf dem Motorrad reitend.
• Kuliglig - das Ungesetzliche HEIMWERKEN-Motorrad mit dem Mehrzweckdiesel oder den Benzinmotoren, gewöhnlich mit einem Beiwagen hat — ähnlich einem Dreirad angehaftet.
• Kalesa - Eine Form des spanischen Zeitalters des Transports, der noch im Kapital und in einigen Provinzen besteht.
• Trisikads - Eine Zyklus-Rikscha oder gefahrenes Rad mit einem Beiwagen haben beiseite viel wie ein Dreirad angehaftet.

Rohrleitungen

Erdölprodukte: 357 km

Wassertransport

'Handelsmarine

Ganz: 480 Schiffe (1,000 GRT oder) das Belaufen auf 5,973,024 GRT /

Schiffe durch den Typ

Seien Sie 159, Ladung 122, chemisches Tankschiff 5, Kombinationshauptteil 9, Behälter 7, liquified Gas-13, Viehbestand-Transportunternehmen 9, Passagier 4, Passagier/Ladung 12, Erdöltankschiff 47, gekühlte Ladung 20, roll-on/roll-off 19, Passagier des kurzen Meeres 32, spezialisiertes Tankschiff 2, Fahrzeugtransportunternehmen 20 sperrig (1999 est.)

Eine Fahne der Bequemlichkeitsregistrierung: Japan besitzt 19 Schiffe, Hongkong 5, Zypern 1, Dänemark 1, Griechenland 1, die Niederlande 1, Singapur 1, und das Vereinigte Königreich 1 (1998 est.)

Wasserstraßen

3,219 km; beschränkt auf den seichten Entwurf (weniger als 1.5 m) Behälter.

Häfen und Häfen

Das Haupttor in die Philippinen durch das Meer ist durch Manila Internationales Ladungsterminal und das Hafen-Terminal von Eva Macapagal, beide im Anlegesteg-Gebiet Manilas. Andere Städte mit geschäftigen Häfen und Anlegestegen schließen Bacolod, Batangas City, Cagayan de Oro, Cebu, Davao, Butuan, Iligan, Iloilo, Jolo, Legazpi, Lucena, Puerto Princesa, San Fernando, Subic, Zamboanga, Cotabato, Allen, Ormoc, Ozamiz und Tagbilaran ein. Die meisten dieser Terminals umfassen die Starke Republik Seefahrtsautobahn, ein unter dem Begriff von Präsidenten Gloria Macapagal Arroyo begrifflich gefasstes Seefahrtssystem, wo Landfahrzeuge den roll-on/roll-off (Ro-Ro) Schiff-Dienst verwenden können, die verschiedenen Inseln des Landes an minimalen Kosten zu überqueren.

Flussfährschiffe

Der Fährdienst des Flusses Pasig - Verwendet, um dem "Fluss Pasig" vom Plaza Mexico, Intramuros, Manila zu Barangay Kalawaan Sur, Pasig City zu dienen. Es gibt auch Flussfährschiffe auf der Insel Samar.

Lufttransport

Siehe auch

• Abteilung von öffentlichen Arbeiten und Autobahnen
• Abteilung des Transports und der Kommunikationen