Der Fluss Gipping ist der Quellfluss für den Fluss Orwell in Suffolk County im Östlichen England, England, das seinen Namen dem ehemaligen Gipping Land und dem Dorf Gipping gegeben hat.

Der Fluss wurde mit der Hinzufügung von 15 Schlössern zwischen Ipswich und Stowmarket verändert, um Ipswich und Stowmarket Navigation zu bilden, obwohl dieser Name aus dem Gebrauch gefallen ist. Die Navigation wurde durch zwei Vom Parlament verabschiedete Gesetze 1790 und 1793 gegründet. Kürzlich hat die Navigation Wiederherstellung erlebt.

Quelle

Die Quelle des Flusses Gipping ist im Dorf Mendlesham Green. Es wird von Wasser gebildet hat die urbaren bebauten Felder abgeführt.

Früher Gebrauch des Flusses Gipping

Im Jahr 860 sind die Dänen stromaufwärts gesegelt und haben das Dorf des Rassel-Dänen in der Nähe von der Quelle der Flussratte eingesetzt. Von diesem als Rattlesden jetzt bekannten Dorf haben sie die sächsische Zitadelle des Schlosses Haughley angegriffen. Stowmarket, einige Meilen südlich von Haughley, war wenig Bedeutung dann.

In 1065 Stein von Caen für die Bury St wurde Edmunds Abbey von der Normandie importiert und in flachen Booten zu Rattlesden transportiert. Kirchglocken von Stowmarket wurden im 17. Jahrhundert umgearbeitet, flussabwärts transportiert.

Der erste Vorschlag für den Aufbau der Navigation war 1719, aber die Händler von Ipswich haben protestiert, Verlust des Handels fürchtend. Erst als 1789 dass haben sechs lokale Herren (von denen zwei Pfarrer waren) mit der Voraussicht begriffen, dass wegen des schlechten Transports, wegen schlecht aufrechterhaltener Schlagbaum-Straßen, die Bevölkerung und Industrien im Gebiet von Stowmarket abnahmen. Sie haben William Jessop verpflichtet, der Isaac Lenny als der Landvermesser angestellt hat und Parlamentarischer Bill für den Aufbau der Navigation am 1. April 1790 passiert wurde. Ein Ausschuss von Treuhändern wurde ernannt, die Wasserstraße zu führen, die, wie man erwartete, 14,300 £ gekostet hat.

Aufbau der Navigation

Arbeit hat in diesem Jahr am Ende von Ipswich angefangen, aber die Auftragnehmer Dyson und Pinkerton wurden wegen Probleme mit der Übertretung entlassen. Ein lokaler Auftragnehmer wurde angestellt, um Arbeit am Ende von Stowmarket fortzusetzen, und 1791 wurde John Rennie befragt. Er hat berichtet, dass drei Rasen- und Bauholz-Schlösser zwischen dem Markt von Stowmarket und Needham, der anderen Hauptstadt auf der Wasserstraße gebaut worden waren, hat mitgeteilt, dass weitere Schloss-Strukturen des Ziegels und des Steins und der geschätzten Kosten sein sollten, um die Arbeiten zu vollenden. Dieser Betrag wurde von Parlamentarischem Bill vom 28. März 1793 erhoben. Die Endkosten des Aufbaus waren 26,263 £, der fast die ursprüngliche Schätzung doppelt war.

Die Navigation wurde 1793 vollendet, und drei mit Kohle geladene Lastkähne haben die Reise von Ipswich bis Stowmarket am 14. September gemacht, sich durch 15 Schlösser des breiten Aufbaus jeder, das Ziehen erhebend, zu sein.

Der Ipswich zur Eisenbahnstrecke von Stowmarket hat sich 1846 geöffnet, und damit ist ein ernster Niedergang im Verkehr auf der Navigation gekommen. In Form vom autorisierenden vom Parlament verabschiedeten Gesetz hatte der Ausschuss von Treuhändern gesetzliche Verpflichtungen, die Wasserstraße aufrechtzuerhalten, aber vor 1932 waren sie unfähig, diese zu entsprechen, weil es kein Einkommen vom Verkehr gab. Sie haben sich deshalb um eine Revokationsordnung beworben, die gewährt wurde, und der Ausschuss aufgehört hat, nach 1934 zu bestehen. Die Wasserstraße ist allmählich in Zerfall zerfallen.

Heute

Mit der Zunahme im Interesse an Wasserstraßen als Freizeit-Möglichkeiten hat die Binnenwasserstraße-Vereinigung begonnen, eine aktive Rolle in der Verbesserung des Flusses Gipping von den 1970er Jahren zu nehmen. Am Anfang hat das die Aufstellung des Gipping Weges, eines Pfads von Ipswich bis Stowmarket eingeschlossen, der den Leinpfad für den grössten Teil seines Wegs verwendet. Zwischen 1994 und 2004 haben Mitglieder des IWA an der Rekonstruktion von erstem Bosmere und dann Schlössern von Creeting gearbeitet. Arbeitsparteien konzentrieren sich jetzt auf die Wiederherstellung des Schlosses von Baylham.

Schloss von Claydon wurde zerstört, als die Autobahn A45 gebaut wurde. Der Fluss an diesem Punkt wurde durch eine neue Kürzung abgelenkt, und die Seite des Schlosses liegt unter der Straße, die jetzt die A14 Fernverkehrsstraße geworden ist.

Wasserspiegel auf dem Fluss werden durch verschiedene Geräte geregelt. Das Falke-Mühle-Schloss am Markt von Needham hat ein automatisches steigendes geeignetes Schleuse-Tor gehabt, während Papiermühle-Schloss ein automatisches sich neigendes Schleuse-Tor vereinigt.

Siehe auch

• Flüsse Großbritanniens
• Kanäle Großbritanniens

Geschichte des britischen Kanal-Systems

• Artikel, der von Bob Kearney (ehemaliger Arbeitsgruppe-Organisator des Ipswich Zweigs der Binnenwasserstraße-Vereinigung) für "Erdarbeiter", die Zeitschrift der Wasserstraße-Wiederherstellungsgruppe geschrieben ist.

Links

• Der Ipswich Zweig der Binnenwasserstraße-Vereinigung, die die Navigation wieder herstellen.