Deutscher unterseeischer U-556 war ein Typ VIIC U-Boot des deutschen Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs. Das Unterseeboot wurde am 2. Januar 1940 am Hof von Blohm & Voss in Hamburg aufgestellt, ist am 7. Dezember 1940 losgefahren, und hat am 6. Februar 1941 unter dem Befehl von Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth beauftragt, der ihr für ihre komplette Karriere befohlen hat. U-556 hat nur zwei Patrouillen geführt, sechs Schiffe versenkend, die sich auf 29,552 Tonnen belaufen und ein anderes Bruttoeinkommen 4,986 Tonnen beschädigen, bevor sie am 27. Juni 1941 versenkt wurde.

Dienstgeschichte

1. Patrouille

U-556 ist von Kiel für ihre erste Patrouille am 1. Mai 1941 gesegelt. Sie ist ins Wasser des nördlichen Atlantiks südlich von Grönland gegangen. Sie hat sie erst gemacht töten am 6. Mai, den färöischen 166-Tonne-Fischentrawler Emanuel mit ihrer Deck-Pistole westlich von den Faroe Inseln versenkend.

Am 10. Mai hat sie sich dem wolfpack das Westangreifen des Konvois OB-318 Südosten des Kaps Lebt wohl! angeschlossen. Ihr erstes Opfer war das britische 4,986-Tonne-Handelsschiff Aelybryn, der durch einen der Torpedos geschlagen ist, die durch das U-Boot an 04:42 angezündet sind. Schlecht beschädigt, aber das Leiden nur eines einzelnen Unfalls, wurde das Schiff zu Reykjavík dadurch abgeschleppt.

Der Konvoi hat sich zerstreut, und an 07:52 hat U-556 torpediert und hat das britische 4,861-Tonne-Handelsschiff versenkt. Neun crewmen und zwei Kanoniere wurden später dadurch aufgenommen, aber der Master, 31 crewmen und die zwei Kanoniere wurden verloren.

Das U-Boot hat ihren dritten Erfolg des Tages an 20:37, das belgische 5,086-Tonne-Handelsschiff Gand versenkend. Ein crewman wurde verloren und ein anderer verwundet. Der Master, 38 crewmen und die vier Kanoniere wurden gerettet.

Zehn Tage später, am 10. Mai, hat der wolfpack Konvoi HX-126 angegriffen. Zwischen 14:48 und 15:16 hat U-556 Torpedos am Konvoi angezündet und hat zwei britische Handelsschiffe, das Darlington 4,974-Tonne-Gericht und 5,995-Tonne-Cockaponset und auch die britische 8,470-Tonne-Tankschiff-Sicherheit versenkt.

Geladen mit 11,200 Tonnen Benzin und Leuchtpetroleum hat das Tankschiff Feuer gefangen und hat seit drei Tagen vor dem Sinken gebrannt. Es gab keine Überlebenden von ihrer Mannschaft 53.

Das Sinken von Bismarck

Am 26. Mai, während man von der Patrouille niedrig auf dem Brennstoff zurückgekehrt ist und alle ihre Torpedos angezündet hatte, wurde U-556 befohlen, die am meisten kürzlich berichtete Position des Kriegsschiffs aufzuklären.

U-556 und Bismarck waren Nachbarn in den Wegen an Blohm & Voss gewesen, und sie haben Aufbau in ungefähr derselben Zeit vollendet. (Bismarck wurde am 24. August 1940 beauftragt.) Im Januar 1941, als sich das Beauftragen von U-556 von Zeremonien genähert hat, hat Wohlfarth ein Band für das Feiern gewollt, aber konnte sich nicht leisten, dasjenige zu mieten. Kapitän Ernst Lindemann, befehlshabender Offizier von Bismarck, hat ihn das Band seines Schiffs geliehen.

Als Dank hat Wohlfarth humorvollen Patenschaftsurkunde ("Zertifikat der Bürgschaft") aufgerichtet versprechend, dass U-556 Bismarck schützen würde. Eine Zeichnung zeigt Wohlfarth als der Ritter Parzival (sein Spitzname) auf dem Deck von U-556, der gleichzeitig unten Flugzeuge mit einem Schwert schlägt und unterhalb der Wasserlinie reicht, um einen Torpedo mit seinem Daumen aufzuhören. Eine zweite Zeichnung zeigt dann das Unterseeboot, das das Kriegsschiff zur Sicherheit abschleppt.

Der Text, der die Zeichnung begleitet, liest:

Ringsherum 19:50 hat Wohlfahrt den battlecruiser und den Flugzeugträger gesehen, der aus dem Nebel mit der hohen Geschwindigkeit kommt. Er hat in seinem Klotz registriert, "Feindliche Bögen auf, 10 Grade zum Steuerbord, ohne Zerstörer, ohne zigzagging," aber ohne irgendwelche Torpedos, konnten nur untertauchen und sie vermeiden. Wohlfahrt hat Tätigkeit auf dem Flugdeck von Ark Royal gesehen, das ausgedünstet geworden ist, um der Stapellauf des zweiten, tödlichen Angriffs auf Bismarck zu sein. An 20:39 hat Wohlfahrt geglättet und hat übersandt, "Feind in Sicht, ein Kriegsschiff, ein Flugzeugträger, Kurs 115, geht Feind mit der hohen Geschwindigkeit weiter. Position 48 ° 20  N, 16 ° 20  W." Der Kurs des Ruhms und Ark Royals zu Bismarck ist fast genau mit seinem eigenen zusammengefallen; er ist auf der Oberfläche mit Höchstgeschwindigkeit hinter ihnen weitergegangen.

Das Kriegstagebuch von Wohlfahrt enthält diese Einträge zum 27. Mai 1941:

:00:00, (Wind) nordwestliche 5, Fahrt 5, regnen Böen, gemäßigte Sichtbarkeit, sehr dunkle Nacht. Geglättet. Was kann ich für Bismarck tun? Ich kann Sternschalen sehen angezündet werden und Blitze von den Pistolen von Bismarck. Es ist ein schreckliches Gefühl, um nahe zu sein und nicht im Stande zu sein, irgendetwas zu tun. Alles, was ich tun kann, ist klären auf und führen in Booten, die Torpedos haben. Ich behalte Kontakt an der Grenze der Sichtbarkeit, die Position meldend, und Richtungssignale sendend, die anderen Boote aufzurufen.

:03:52: Ich bewege mich auf der Ostseite nach Süden, um in der Richtung auf die Tätigkeit zu sein. Ich erreiche bald die Grenze dessen, was ich im Hinblick auf meine Kraftstoffversorgung tun kann. Sonst werde ich nicht nach Hause kommen.

:04:00: Die Meere erheben sich jemals höher. Bismarck noch kämpfend. Berichtetes Wetter für die Luftwaffe.

Um 06:30 Wohlfahrt gesichtet und übertragen die Mission, Kontakt mit Bismarck Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat aufrechtzuerhalten. Er hat die Position von Kentrat Bismarck gegeben, die auf seinen Beobachtungen der während der Nacht angezündeten Sternschalen gestützt ist, beitragend: "Ich habe sie direkt nicht gesehen. Sie nehmen Kontakt an. Ich habe keinen Brennstoff mehr." Wohlfahrt ist dann untergetaucht und ist wieder bis zum Mittag, einer Zeit nicht erschienen, in der Radiosignale alltäglich wiederholt wurden. Das war, als er zum ersten Mal die Ordnung gehört hat, die zu ihm zwischen 07:00 und 08:00 gesendet ist, um das Kriegstagebuch von Bismarck aufzunehmen. Er hat dem Befehlshaber der U-Boote ("Oberbefehlshaber für Unterseeboote") Karl Dönitz geantwortet, fragend, dass diese Mission, Kentrat übertragen werden, der die Radioordnung erhalten hat, "U-Boat Kentrat nehmen Bismarck Kriegstagebuch auf," aber war unfähig, Bismarck ausfindig zu machen. Das Kriegsschiff war gesunken, bevor Wohlfahrt die erste Nachricht im Mittag erhalten hatte.

U-556 hat Lorient, Frankreich am 30. Mai 1941 nach 30 Tagen auf See erreicht, wo Wohlfahrt das Ritterkreuz (Ritterkreuz) von Dönitz persönlich erhalten hat.

2. Patrouille

U-556 ist von Lorient am 19. Juni 1941 abgewichen, und ist noch einmal in den Atlantik gegangen. Jedoch, am 27. Juni, wurde sie südwestlich von Island in der Position durch Wasserbomben von den britischen Blumenklassenkorvetten versenkt, und. Fünf der Mannschaft wurden getötet, und 41 überlebt.

Siehe auch

Liste von deutschen U-BootenZeichenBibliografie

• U-556 an uboat.net
• U-556 an ubootwaffe.net
• Das spezielle Band zwischen Bismarck und dem U-556