Die Colfax Avenue ist die Hauptstraße, die ostwestlich durch die Denver Aurora Metropolitangebiet in Colorado läuft. Als amerikanische Autobahn 40 war es eine von zwei Hauptautobahnen, die Denver dienen, bevor das Zwischenstaatliche Autobahn-System gebaut wurde. Im lokalen Straßensystem liegt es 15 Blöcke nördlich vom Nullpunkt (die Ellsworth Avenue, ein Block südlich von der 1. Avenue). Deshalb wäre es normalerweise als "die 15. Avenue" bekannt. Jedoch wurde die Straße für den Politiker des 19. Jahrhunderts Schuyler Colfax genannt, wie die Stadt Colfax, Kalifornien war. Auf dem Osten führt es Nordaurora, dann Östliches Denver, und auf dem Westen, durch Westliches Denver, dann gerade unter Edgewater, und durch Nordöstlichen und Nördlichen Lakewood durch, und endet schließlich im südlichen Teil von Golden. Die Colfax Avenue schneidet durch die Ursprüngliche Aurora, den historischen Kern der Stadt und die Röcke der südliche Rand der Innenstadt Denver. Wegen des dichten, Mischgebrauch-Charakters der Entwicklung entlang der Colfax Avenue die Regionaltransport-Bezirksbuslinie 15 - Osten hat Colfax den höchsten ridership im RTD System. 2006 wurde das erste Colorado Marathonlauf von Colfax gehalten, die Länge der Colfax Avenue durch die drei Städte überquerend.

Zeitschrift Playboy einmal genannt Colfax "das längste, wickedest Straße in Amerika." Jedoch werden solche Tätigkeiten wirklich zum kurzen Strecken der Länge der Straße isoliert. Regelmäßig erlebt Colfax Neuentwicklung durch die Stadtbezirke entlang seinem Kurs, die in der neuen Unterkunft, den modernen Geschäften und den Restaurants bringen. Einige sagen, dass diese neuen Entwicklungen den Charakter von Colfax schmälern, während sich andere Sorgen machen, dass sie gentrification verursachen und vergrößerten Verkehr zum Gebiet bringen.

Geschichte

Östlicher Colfax

Um zu verstehen, wo Östlicher Colfax heute ist, muss man sich mehr als 100 Jahre zu den Anfängen Denvers und seiner Hauptlandstraße umsehen. Die Colfax Avenue ist der Hauptweg in die Stadt aus dem Osten geworden, und war die Adresse, um für den Reichen und die Ausleseklasse zu haben. Östlicher Colfax wurde mit Bäumen und breiten Promenaden, einem schönen Boulevard auf dem Stadtrand der Stadt liniert, wo Denverites, der ihre Vermögen verdient hatte, grandiose Herrenhäuser bauen konnte.

Der langsame und unveränderliche Untergang hat nach der Panik von 1893 begonnen. Sobald waren großzügige und teure Häuser entlang Östlichem Colfax und im Amerikanischen Kongress nicht mehr leicht, aufrechtzuerhalten und dafür zu zahlen. Viele Eigentümer der Herrenhäuser der einzelnen Familie wurden gezwungen, Zimmer in ihren Häusern vorläufigen Arbeitern und denjenigen mit dem kleineren Einkommen auszuvermieten. Außerdem hat der Unterkunft-Markt nicht mehr riesige Herrenhäuser auf einem großen Los unterstützt. Weil die Wirtschaft Denvers nach dem Silberunfall, Aufbau im auf Wohnungen konzentrierten Amerikanischen Kongress geplumpst ist. Drei Gebäude noch in der Existenz, und die Beispiele der Architektur dieser Zeit sind, sind Die Säulenreihe, das Alta Gericht und der Hamilton. Diese kulturelle und demografische Verschiebung, von Herrenhäusern der einzelnen Familie zu Pensionen und Mieteigentum für den vergänglichen Mittelstand, hat den ersten bedeutenden Wasserscheide-Moment in der Geschichte von Östlichem Colfax gekennzeichnet.

Östlicher Colfax und der Amerikanische Kongress, Denver ist eine feste Nachbarschaft des Mittelstands geblieben, bis die folgende demografische Änderung vorgekommen ist. Nach dem Zweiten Weltkrieg hat sich die Mentalität von vielen städtischen Bewohnern bewegt. Hypothekenverleiher haben neuen Aufbau bevorzugt, und es gab einen massiven "weißen Flug" zu den Vorstädten. Familien und der feststehende Mittelstand haben den Amerikanischen Kongress in einer Massendiaspora verlassen, die Familie nach Hause einem Entwickler ausverkaufend, der dafür interessiert ist, einen Hoch-in seinem Platz aufzustellen oder das Haus zu verlassen, aufgegeben. Die demographischen Daten von zurückgelassenen Leuten waren eine Unterklasse von Aushilfen und Pächtern.

Außerdem ist das Aufteilen in Zonen entlang Östlichem Colfax seit 50 Jahren schlecht geplant worden. In den 1950er Jahren wurde Östlicher Colfax B4 in Zonen wiederaufgeteilt, und die Planer haben Trennung des Gebrauches und der Abhängigkeit vom Automobil gefördert. Eigentumseigentümer entlang Östlichem Colfax haben es viel lohnender gefunden, ein vorhandenes historisches Gebäude niederzureißen und ein neues Gebäude in seinem Platz anstatt der Renovierung aufzustellen. Planer und bauende Beamte haben das gefördert, weil das eine Zeit war, wenn alt, wurde hässlich betrachtet, und neue Gebäude haben Fortschritt bedeutet.

Außerdem der Code des Aufteilens in Zonen von den 1950er Jahren 2:1 wurde Bodenfläche-Verhältnis (FAR) für Östlichen Colfax angenommen. Diese Verhältnisse bestimmen die Quadratgesamtlänge des Gebäudes in Bezug auf die Los-Größe. Baumeister in den 1950er Jahren, die historische Gebäude entlang Östlichem Colfax zum Zweck niedergerissen haben, eine Marke neues Eigentum zu entwickeln, waren erforderlich, bei den autofreundlichen Codes zu bleiben und für Kraftfahrzeuggebrauch zu sorgen.

Als die Durchführbarkeitsstudie, die East Colfax Avenue: Eine Gelegenheit und ein Modell für die Entwicklungshandlung, fordert über den streetscape von Östlichem Colfax, "[Wird östlicher Colfax zu] entworfen, fördern Entwicklung von kleineren Paketen, die an Front-Definition Mangel haben, uneben tiefe Rückschlag-Muster haben und eine große Menge des unentwickelten Raums verlassen." Das hat WEIT fast einhändig zur architektonischen Besitzübertragung von Östlichem Colfax beigetragen.

Phil Goodstein, ein Denver Historiker, analysiert die Wirkung des WEITEN in seinem Buch, Den Geistern Denvers: Der Amerikanische Kongress. "Jetzt wurden die Geschäfte vom Gehsteig mit einem Parkplatz zwischen dem Laden und der Straße aufgehalten. Jeder Block, es ist geschienen, ist ein Parkplatz geworden, während Kunden es notwendig gefunden haben, von einem Laden bis das folgende zu vertreiben. Fußgänger mussten Autos in der Mitte des Blocks ausweichen... Im Licht dieser unangenehmen Wandern-Atmosphäre und Denvers zunehmender Hingabe an das Automobil hat sich die Anzahl der Leute auf der Straße geneigt. Damit ist die Nachbarschaft weniger sicher geworden." Es war eine unveränderliche Spirale nach unten mit vielen führenden Faktoren, was Östlicher Colfax heute, einschließlich des Mangels von Interesse in historischen Gebäuden und den kurzsichtigen Visionen der Planer der 1950er Jahre ist.

Ein anderer kolossaler Wasserscheide-Moment in der Geschichte der East Colfax Avenue war die Vollziehung von Zwischenstaatlichen 70. Nicht mehr hat eingehenden Reiselaufwerk unten die Landstraße auf ihrem Weg in die Innenstadt getan. Der Reisedollar wurde als eine Einnahmenquelle für Östlichen Colfax nach diesem Jahrzehnt effektiv weggewischt. So hat eine andere Spirale nach unten begonnen. Ohne Touristen, um Geld entlang Östlichem Colfax auszugeben, haben die Geschäfte gelitten, wie die Nachfrage getan hat, in den Amerikanischen Kongress zu gehen.

Ein Faktor in der Zunahme in städtischen Armen entlang Colfax ist nach Denver Städtische Erneuerungsautoritätspläne für die städtische Erneuerung in der Innenstadt Denver verbunden worden. Im jetzt bezweifelten Glauben, dass das Niederreißen historischer Gebäude und das Ersetzen von ihnen mit der modernen Architektur und den Hochhäusern Städten nützen würden, hat DURA den Hauptteil der Larimer Street in der Innenstadt planiert. Die städtischen Armen, die in den Einbettzimmer-Belegungsgebäuden der Larimer Street aufgenommen worden waren, wurden jetzt zu Colfax versetzt.

Seitdem großartige viktorianische Herrenhäuser für nahezu nichts gekauft werden konnten, hat der Staat sie bis zum Haus der kürzlich befreite Geisteskranke gekauft. Die 1960er Jahre waren eine Zeit der großen sozialen Erhebung und des Aktivismus der bürgerlichen Rechte. Die funktionellen, noch geisteskrank, die einmal gezwungen wurden, abgeschlossen zu bleiben, waren jetzt de-institutionalized und in den erschöpften Herrenhäusern vom Amerikanischen Kongress lebend. Der Geisteskranke ist Östlicher Colfax in hellen Scharen gewandert, eine Atmosphäre und eine Wirklichkeit schaffend, die nur die Wahrnehmung des Publikums und bekannte Tatsache konsolidiert hat, dass Östlicher Colfax ein gefährlicher Platz ist.

Westlicher Colfax

Die West Colfax Avenue hat begonnen, weil eine Spur während des Colorado Goldsturms aufgeflammt hat, ein gut gereister direkter Weg zu den Goldfeldern in den Bergen seiend. Historische Medien und andere Quellen bestätigen seine Existenz mindestens schon zu Lebzeiten von der Frühling 1859, und es ist sofort eine Hauptlandstraße von Waren, Leuten und Transport-Dienst zu und von den Colorado Bergen geworden. Bald hat es seinen eigentlichen Namen, die South Golden Road als die südliche Straße von Denver zu Golden übernommen.

Ursprünglich Westlicher Colfax wurde mit zwei Hauptunterschieden konfiguriert als, wie er heute besteht. Es ist vorbei an der heutigen Kreuzung mit der Wide Acres Road, als ursprünglich Breite Acres und heutiger Goldener Süden nicht weitergegangen (oder Alt Golden) Straßen waren die Verlängerung der Landstraße in Golden. Außerdem hat der ursprüngliche Weg der Straße es durch das Bett des Sees des heutigen Sloans, dann ein günstiger swale für das Straßenreisen genommen. Postkutsche-Fahrer Bill Turner, der den Weg für das Zentrale Überlandkalifornien und den Maximalschnellzug des Hechts gesteuert hat, hat die Colorado Abschrift 1909 erzählt, wie und wenn sich das geändert hat:

Die Straße ist viele Jahre lang über die offene Prärie mit verschiedenen Farmen entlang dem Weg gereist. Mit der Ankunft einer Straßenbahn-Linie, die entlang der West 13. Avenue läuft, haben Grundbesitzer William A.H. Loveland und andere die neue Stadt Lakewood zwischen Golden und Denver angelegt. Die Straße, die bald bekannt als Colfax geworden ist, ist die Hauptlandstraße von Lakewood geworden. Schuyler Colfax selbst war wirklich einmal dieser Teil der nach ihm genannten Straße gereist, als er durch die Postkutsche mit dem Präsidentenkandidaten Ulysses S. Grant während einer Kampagneflucht 1868 reiste. Inzwischen des Endes des 19. Jahrhunderts ist das Ostende von Westlichem Colfax nach Hause für zahlreiche Juden des Denver Gebiets geworden. 1898 hat Dr Charles David Spivak, ein bekannter russischer Einwanderer, Arzt und Genealoge, die jüdische Schwindsüchtiger-Entlastungsgesellschaft eingesetzt, um Tuberkulose-Opfer auf einem Campus im heutigen 6400 Block der Straße zu behandeln. Dieses Sanatorium hat Opfer der Weißen Plage behandelt, die zu arm waren, um zu zahlen, oder dessen Fälle zu viel verzweifelt gewesen sind, um zu heilen. Der Friedhof Golden Hill wurde am Westende der Straße gegründet, die in die Hauptströmung und die Hügel-Abteilungen, der Hügel geteilt ist, der die Endruhestätte von Opfern ist, die nicht geheilt werden konnten. Die Hügel-Abteilung, sowie der JCRS Campus, wird jetzt auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet.

1914 wurde Westlicher Colfax mit Zement gepflastert und hat eine Nationalstraße benannt, und es hat fortgesetzt, sich zu einer kommerziellen Hauptlandstraße des Gebiets zu entwickeln. Während des Verbots hat es begonnen, Zeichen der bunteren traurigen Berühmtheit zu zeigen, als scofflaw Rasthäuser wie Zwielicht-Gärten entlang der Landstraße funktioniert haben. 1937 hat die Arbeitsfortschritt-Regierung völlig gepflastert und hat die Autobahn modernisiert, und hat einen neuen Westweg gebaut, der es über den Hügel und über das Ranch-Land zum Eingang von Mt genommen hat. Vernon Canyon, sein gegenwärtiger Weg. Um diese Zeit wurde Colfax amerikanische Autobahn 40 benannt. Von dort auf ist kommerzielle Entwicklung, einschließlich zahlreicher Motels, Kraftfahrzeugalleinvertretungen, Restaurants und mehr gestiegen. Nach dem Zweiten Weltkrieg war es ein Klassiker neonlinierte Autobahn für Eingeborene und Reisende seines Zeitalters; unter seinen Grenzsteinen war Davies Chuck Wagon Diner, gebracht dort 1957 vom Gastwirt-Rancher Lyman Davies. Der Tischgast wird auch auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet. 1956 wurden zwei Einkaufszentren, Westland und das JCRS Zentrum, entlang Colfax gebaut, Hauptwarenhäuser und Lebensmittelgeschäfte zum Gebiet einführend. An seinem weiten Westende, an der Basis der Berge, wurde der Magische Bergfreizeitpark unter der ersten von seiner Art in der Welt gebaut. Der Freizeitpark, wie viele von seinem Zeitalter, ist zusammengebrochen, aber wurde in den 1970er Jahren als der Heritage Square wieder belebt, der noch besteht.

Nach dem Aufbau der nahe gelegenen West 6. Avenue und Zwischenstaatlichen 70 hat die West Colfax Avenue durch Denvers Colfax Westnachbarschaft, Nordöstlichen Lakewood und Edgewater langsam geneigt und hat den schäbigen Verbrechen-Ruf und die Wirklichkeit seines Ostkollegen gewonnen. Seit den 1970er Jahren, der West Colfax Avenue durch westliches Denver, Nordöstlichen Lakewood, hat Edgewater einen hohen Ruf und Bevölkerung von mexikanischen Amerikanern sowie anderen Einwanderern von Latino gehabt. Während der 1990er Jahre hat Lakewood begonnen, was eine Reihe der städtischen Erneuerung und Verschönerungsanstrengungen entlang der Landstraße von streetscaping bis ermutigende neue Proliferation von Neon geworden ist, das sich entzündet, um auf seiner bunten Vergangenheit Kapital anzuhäufen. Westland, wurde und das JCRS Zentrum auch modifiziert, aber nicht wieder aufgebaut, so weit man das hoch populäre Restaurant Casa Bonita beseitigt, das sich ihm 1974 angeschlossen hat. Auf dem Westende hat die Familie von Stevinson, die Kraftfahrzeugalleinvertretungen dort in den 1960er Jahren ursprünglich gebaut hatte, den neuen Denver Westen Dorfeinkaufszentrum 1997 gebaut. 2002 wurde das Colorado Mühle-Einkaufszentrum gebaut und hat sich über Colfax von dort geöffnet, die größte kommerzielle Entwicklung hat noch auf Colfax gebaut.

Gegen Ende der 1990er Jahre wurde die Gesamtheit der Colfax Avenue ein Colorado Erbe-Gang von der Staatsregierung benannt.

Historische Grenzsteine

Diese Plätze entlang der Colfax Avenue sind auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet worden:

• Basilika der tadellosen Vorstellung
• Behördenviertel historischer Bezirk
• Denver Minze
• Westseitengericht, das baut
• Östliche Höhere Schule
• Der Wagen-Tischgast von Chuck von Davies
• Die Entlastungsgesellschaft der jüdischen Schwindsüchtigen
• Hügel-Abteilung, der Friedhof Golden Hill

Aktueller Status

In Versuchen dessen räumen auf, Capitol Hill United Neighborhoods (CHUN) haben die Eigentumseigentümer entlang Östlichem Colfax zwischen Pearl und Sherman gefragt, wenn sie sich um einen lokalen Historischen Bezirksstatus um die verbundenen Blöcke bewerben konnten. Die Kathedrale-Basilika der Tadellosen Vorstellung, ist auf der Grundlage von Colfax und der Logan Street und ist eines der Gebäude, die an dieser Benennung beteiligt würden. Gemäß spokespeople an CHUN haben lokale Eigentumseigentümer, vielleicht die Beschränkungen fürchtend, die Lokale Historische Bezirksbenennung auf ihnen legen könnte, beschlossen, Historischen Bezirksstatus nicht zu verfolgen.

Alle diese Faktoren haben ein Klima für niedergedrückte Immobilien-Werte und schwache Infrastruktur geschaffen. Der Untergang von Östlichem Colfax war eine langsame und unveränderliche Spirale nach unten der Vernachlässigung, Wahrnehmung und schlechten Regierungswahlen. Mehr kürzlich haben preservationists und Entwickler Abteilungen von Östlichem Colfax zwischen Downing Street und Park Avenue renoviert.

Entwurf Denver ist eine treibende Kraft zum sauberen Östlichen Colfax gewesen. Entwurfsdenver ist der Wachstumsplan für das 21. Jahrhundert und die Adressen, die Änderungen entlang Östlichem Colfax für mehr Mischgebrauch, hohe Speicherdichte, freundliche Fußgängerentwicklung und Renovierung in Zonen aufteilen, während bei demselben Wenden Transport für die Allee herauskommt. Die Planung und das Aufteilen in Zonen von Problemen, die Östlichen Colfax seit Jahrzehnten geplagt haben, werden gerichtet und in einem Versuch umgeschrieben, den Prozess für das bessere städtische Design im Geschäftsbezirk von Amerikanischen Kongress zu rationalisieren. Denver hat ernste Niveaus des Engagements zur Verbesserung von Östlichem Colfax gemacht.

In der populären Kultur

Der Roman der Beat Generation von Jack Kerouac Auf der Straße, von der etwas in Denver stattfindet, enthält mehrere Verweisungen auf Colfax. Die Hauptfigur, Sal Paradise, behält einmal eine Wohnung dort und saugt seine Bars ein. Wenn die Charaktere Dean Moriarty, Marylou und Ed Dunkel verlassen Denver, Kerouac, schreiben, dass sie "Osten entlang Colfax und zur Kansas Prärie gebrüllt haben" — war das vor dem Aufbau von Zwischenstaatlichen 70.

In der "Errichtung" Tagesepisode des South Park versucht Jimmy, eine Nutte am Colfax-Punkt, einer Verweisung auf Abteilungen der für die Prostitution bemerkten Allee zu kaufen. Die Episode "von Casa Bonita" des South Park zeigt einen Besuch in Casa Bonita, einem mexikanischen unter einem bestimmten Thema stehenden Restaurant und Unterhaltungskomplex, der auf westlichem Colfax in Nordöstlichem Lakewood gelegen ist. In der Episode des South Park "Meine Zukunft Selbst n' Ich", wie man zeigt, wird ein heimliches Geschäft an 3451 Colfax Avenue gelegen; obwohl diese Adresse scheint, prominent in der Episode in Wirklichkeit gezeigt zu werden, scheint nichts Ungewöhnliches, an dieser Adresse entweder auf Westlichem oder auf Östlichem Colfax zu sein. Im neunten "Bloody Episode-Saisonmary" ruft einer der Alkoholiker des geilen Sumpfs Anonyme Klassenkameraden "Keine blasende Kerle mehr auf der Colfax Avenue für ein Pint Wodka für diesen Cowboy aus!"

Fünf Eisenraserei, ein Ska-Punkrock-Band, das aus Denver Eingeborenen besteht, hat ein genanntes Lied, "Wo die Null die Fünfzehn Entspricht". Die Liedlyrik beschreibt, wie eine Erfahrung an Colfax und Broadway den Sänger sich hat fühlen lassen, als ob er in seinen ständigen Versuchen erfolglos sein würde, die Welt zu sparen. Der Titel bezieht sich auf zwei Buslinien, die sich an dieser Kreuzung treffen; im Lied wartet der Erzähler an einer Bushaltestelle.

Im Film Über Schmidt steuert der Charakter von Jack Nicholson seinen RV entlang einem Strecken von Östlichem Colfax in der Nähe von der Ogden Street. Das Königliche Gastgeber-Motel und das Theater von Ogden sind sichtbar.

Im Film Dinge, in Denver Zu tun, Wenn Sie Tot sind, nimmt Jimmy "" Heiligtosnia eine Prostituierte entlang Östlichem Colfax vor dem Theater der Amerikanischen Drossel auf.

Der Denver Band-Auto-Klub von Slim Cessna erwähnt Colfax im Lied "Champagner Wie eine Dame", während er ein Mädchen einer Nutte von Colfax vergleicht

Links

• Die Main Street, die USA von Denver Westword
• Essen Sie, trinken Sie und seien Sie auf dem Osten Colfax fröhlich
• Endgültiges Handbuch zur Colfax Avenue