: Für den Zivilgebrauch dieser Möglichkeit und Flughafeninformation, sieh Internationalen Holzsäger-Flughafen

K. Ich. Holzsäger-Luftwaffenstützpunkt ist ein stillgelegter amerikanischer Luftwaffenstützpunkt in Marquette County, Michigan südöstlich von der Stadt Marquette. Die Basis, in der Nähe vom Zentrum von Michigans Oberer Halbinsel, hat seit fast vierzig Jahren und geschlossen 1995 funktioniert. Der Grafschaftflughafen, Sawyer International, besetzt jetzt einen Teil der Basis und hat vorgesehene Luftfahrtgesellschaft-Flüge und etwas allgemeine Flugtätigkeit. Das Gebiet der ehemaligen Basis ist jetzt eine uneingetragene Gemeinschaft und ein Volkszählungsbenannter Platz zu statistischen Zwecken bekannt als K. I. Saywer AFB

Geschichte

Die Ursprünge des Luftwaffenstützpunkts von K. I. Sawyer beginnen Mitte der 1930er Jahre, als Kenneth Ingalls Sawyer, ein Straßenbeauftragter des Marquette County, gewünscht hat, einen Flughafen zu bauen, der der Entwicklung von Marquette, Michiganer Gebiet helfen würde. Ein Faktor, der am wahrscheinlichsten die Errichtung und Endposition des Flughafens beeinflusst hat, war der wachsende Bergbau im lokalen Gebiet. Weil die Nachfrage nach Eisenerz, das Bedürfnis nach dem vergrößerten Reisen zugenommen hat. Vor 1937 hat die Nachfrage einen Punkt der Luftdienstnotwendigkeit erreicht. Um diese Nachfrage zu unterstützen, wurde ein Flughafen in der Nähe von der Stadt Negaunee, Michigan gebaut.

Die Bevölkerung des Gebiets hat fortgesetzt, und vor 1940 zu wachsen, Sawyer hat begriffen, dass der neue Flughafen von Negaunee seine jemals zunehmenden Anforderungen nicht behandeln konnte. Deshalb, 1941, ist die dann aufsichtführende von der Grafschaftautobahn-Abteilung aus seiner Rolle gegangen und hat einen Plan für einen neuen Flughafen präsentiert. Die bedeutendsten Grenzsteine auf seiner vorgeschlagenen Seite waren ein Hügel von Sand und ein Reichtum von Heidelbeere-Flecken. Der Ausschuss ist mit der Idee übereingestimmt. Kurz danach wurden die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg gezogen. Die lokale Sorge für den Schutz der Großen Seezwischenseenavigationsschlösser genannt Soo-Schlösser am Trans-Grenzgebiet von Sault Sainte Marie hat Bereichsbürger aufgefordert vorzuschlagen, dass die amerikanischen Armeeluftwaffen den neuen Flugplatz übernehmen. Damals wurde der Vorschlag eingestellt.

K. Ich. Holzsäger-Flughafen

1944 ist Sawyer, und im nächsten Jahr der Flugplatz gestorben, aus einem einzelnen Landestreifen bestehend, wurde vollendet und Flughafen von K.I. Sawyer in seiner Ehre genannt. Es wurde von privaten Fliegern bis 1948 verwendet, als Nationale Luftfahrtgesellschaften die erste kommerzielle Luftfahrtgesellschaft geworden sind, um Flüge aus dem Flughafen zu bedienen. Landesweit ist Pendelbusse nach Detroit von Marquette mit dem Halt in Escanaba, Iron Mountain und Menominee, Michigan geflogen.

Im Februar 1954 hat die USA-Luftwaffe Pläne bekannt gegeben, seine Kräfte zu vergrößern. Mit diesem Wachstum. neue Basen wären erforderlich. Die Regierung ist in Verhandlungen mit der Grafschaft für die Miete von Sawyer eingetreten. Die Regierung hat sich bereit erklärt, eine Strahlbasis von $ 12 Millionen zu bauen, die durch die Luftwaffe und Marquette-Bereichsbürger gemeinsam verwendet werden konnte. Die von der Regierung gemachte Hauptbedingung war nicht mehr als 300 Landungen pro Monat würde durch das Zivilflugzeug gemacht. Im Januar 1955, wie man hielt, hat eine öffentliche Sitzung im Grafschaftgerichtsgebäude die vorgeschlagene Miete besprochen. Viele auf dieser Sitzung haben gestimmt, um eine Entschlossenheit anzunehmen, die die Kommission des Marquette City nötigt, das Angebot der Regierung zu akzeptieren.

K. Ich. Holzsäger-Luftwaffenstützpunkt

Am 24. Januar 1955 hat die USA-Regierung eine 99-jährige Miete unterzeichnet. Fast sofort hat der Aufbau von militärischen Unterstützungsmöglichkeiten begonnen. Ungefähr 850 Menschen wurden während des Aufbaus der Basis angestellt, und weitere 262 wurden während der Wintermonate aktiv verwendet. Ein Brief vom Sekretär der Luftwaffe wurde Harold E. Talbott dem amerikanischen Senator Homer S. Ferguson in Der Abbauenden Zeitschrift gedruckt und hat berichtet, dass mehr als 900 militärisches Personal am Luftwaffenstützpunkt von K.I. Sawyer mit einem jährlichen Einkommen über $ 3 Millionen aufgestellt werden sollte. Flughafen von K.I. Sawyer hat sich offiziell als eine gemeinsame zivilmilitärische Möglichkeit am 8. April 1956 geöffnet. Es war, kurz bevor die Luftwaffe eine Aneignung von 447,000 $ des Aufbaus eines Flughafens in der Negaunee Stadtgemeinde vorgeschlagen hat, die der Luftwaffe alleinigen Gebrauch der Basis erlauben würde.

Luftwaffenmöglichkeiten haben eingeschlossenen a und Startbahn gebaut. Zusätzlich verzögert die weit geöffnete Luftraum-Angebot-Bequemlichkeit des Gebiets von Operationen wegen eines äußerst sicheren und freie Luftverkehr-Einstellung. Die offizielle Öffnung von K.I. Sawyer AFB ist am 8. Mai 1959 vorgekommen, an der Zeit der Flugplatz ein ausschließlich Militäreinsatz geworden ist.

Luftverteidigungsbefehl

Nach der Aktivierung wurde K. I. Sawyer unter der Rechtsprechung von Air Defense Command (ADC) am 8. April 1956 gelegt. 473. Fighter Group wurde als die Gastgeber-Einheit, unter dem ADC 4706. Luftverteidigungsflügel am Internationalen Flughafen von O'Hare, Illinois aktiviert.

Die anfängliche Mission der Basis war, als eine Verteidigung des Kämpfer-Auffängers gegen einen feindlichen Bomber-Angriff zu handeln, die 484. Staffel des Kämpfer-Auffängers wurde am 8. Juni 1956 aktiviert, und Northrup F-89D Skorpion-Auffänger autorisiert, jedoch wurde der 484. FIS nie ausgestattet oder besetzt so viel Aufbau war notwendig, um dem Flughafen bis zu Luftwaffenstandards für einen militärischen Flugplatz zu bringen. 1957 haben sich kommerzielle Ziviloperationen von der Basis zu einem neuen an der Seite des alten Negaunee Flughafens aufgestellten Flughafen des Marquette County bewegt. Die ersten K. I. Sawyer zugeteilten Flugzeuge waren F-102 Delta-Dolche von der 438. Staffel des Kämpfer-Auffängers an Kinross AFB, die an K.I. Sawyer während des Sommers 1958 provisorisch aufgestellt wurden.

Am 8. November 1958 wurde der Luftverteidigungssektor von Sault Sainte Marie (SsmADS) an K. I. Sawyer AFB gegründet. Der ADC-Befehl und die Kontrollorganisationsmission waren, das Datenzentrum von Semi Automatic Ground Environment (SAGE) zu bedienen (Gleichstrom 14), der sich 1959 geöffnet hat. Das WEISER-System war ein Netz, das Luftwaffe (und später FAA) Allgemeine Kontrolle-Radarstationen in ein zentralisiertes Zentrum für die Luftverteidigung, beabsichtigt verbindet, um Frühwarnung und Antwort für einen sowjetischen Kernangriff zur Verfügung zu stellen. SsmADS hat auch den Antigo AFS (P-19) und das Kalumet AFS (P-16) ADC Ground-Control Intercept (GCI) und Warnung von Stationen unterstützt

Die weitere Vergrößerung der Basis ist 1959 vorgekommen, als die Startbahn zu seinen gegenwärtigen 12,300 Fuß erweitert wurde. Vor der Vergrößerung hat ADC 473. Fighter Group durch den 56. Kämpfer-Flügel zusammen mit seiner 62. Staffel des Kämpfer-Auffängers Sawyer als die Gastgeber-Einheit ersetzt. Der 56. FW hat sein erstes Flugzeug, F-101 Voodoo 1959 erhalten, nachdem die ausgebreitete Startbahn vollendet wurde. Der F-101s hat die WEISER-Einheit mit dem erforderlichen Abschnitt versorgt, und zerstören Sie Fähigkeiten, die die Grundzähne gegeben haben.

1961 wurde der 56. Kämpfer-Flügel unterbrochen, und die Gastgeber-Einheit an K. I. Sawyer ist die ANZEIGEN von Sault Sainte Marie geworden. In einer Reorganisation 1964 hat Strategischer Luftbefehl Rechtsprechung der Basis angenommen, und ADC hat unten seine Anwesenheit zu einer Mieter-Organisation aufeinander abgestimmt. Der 62. FIS ist unter dem Befehl und der Kontrolle des Duluth Luftverteidigungssektors gekommen, und SsmADS war inactivated. Verantwortungen für das WEISER-System wurden zu den Duluth ANZEIGEN, (Gleichstrom 10) oder der Detroiter Luftverteidigungssektor (Gleichstrom 06) geschaltet.

1969 wurde Luftverteidigungsbefehl als Raumfahrtverteidigungsbefehl wiederbenannt. 1971 wurden die 62. Kämpfer-Auffänger-Staffel und sein F-101B Voodoo durch eine neue Staffel und Flugzeug ersetzt. Die neue Staffel war die 87. Kämpfer-Auffänger-Staffel (87 FIS), die "Roten Stiere," der der F-106A Delta-Wurfpfeil geflogen ist. Die 87. aufrechterhaltenen vier T-33 Flugzeuge, um Ziel zur Verfügung zu stellen, unterstützen für die Staffel-Auffänger, sowjetische Bomber-Taktik vortäuschend. Außerdem sind sie NORAD Radareinschätzung und logistische Unterstützungsausfälle geflogen.

1979 wurde ADC abgeschafft, und das ganze ADC Flugzeugsvermögen wurde Tactical Air Command (TAC) unter einer Suborganisation übertragen, die als Luftverteidigung - Taktischer Luftbefehl (ADTAC) bekannt ist. Die 87 FIS und ihr F-106 Flugzeug sind basiert und aufrechterhaltend eines 24/7/365-Alarmsignal-Status an K. I. Sawyer AFB geblieben. Der 87. hat auf dem Plan gestanden, um sich zum F-15 Adler 1984 umzuwandeln. Jedoch wegen Budgetkürzungen wurde die Konvertierung annulliert, und die Staffel hat für die Deaktivierung am 1. Oktober 1985 auf dem Plan gestanden, als die Kontinentalluftverteidigungsmission in den Vereinigten Staaten der Luftnationalgarde zunehmend übertragen wurde. Als inactivated, der 87. FIS die zweite-zu-letzt F-106 Staffel auf der aktiven Aufgabe war.

Am 4. September 1985 ist das letzte drei F-106 Delta-Darts von 87rh FIS von K. I. Sawyer für AMARC an Davis Monthan AFB weggegangen. Die meisten seiner Flugzeuge wurden später QF-102-Zieldrohnen umgewandelt und ausgegeben, weil Antenne über den Golf Mexikos als ein Teil des "Schrittmachers Sechs Programm" während des Endes der 1990er Jahre an Tyndall AFB, Florida durch die 82. Luftzielstaffel ins Visier nimmt.

Strategischer Luftbefehl

Strategic Air Command (SAC) ist eine Mieter-Organisation an K. I. Sawyer AFB am 1. August 1958 mit der Organisation des 4042. Strategischen Flügels geworden. Das 4042. KURZWELLIGE war ein B-52H Stratofortress Streuungsflügel, ein Teil des Plans des SACKS, seine großen Bomber über eine größere Zahl von Basen zu verstreuen, so schlägt das Machen davon schwieriger für die Sowjetunion, die komplette Flotte mit einer Überraschung herauszuschlagen, zuerst.

Vor dem Empfang des KC-135 Tankschiffes und schweren B-52 Bomber-Flugzeuges des SACKS wurde eine konkrete Allwetterhochleistungsstartbahn gebaut, 24 Zoll (61 Cm) dick, 150 Fuß (46 m) breit messend. Es wurde 1959 von 6,000 Fuß (1828 m) zu mehr als 12,300 Fuß erweitert (3,750 m), überflutet 1,000 Fuß (305 m) Es gibt auch 75 Fuß (23 m) Schultern auf jeder Seite der Startbahn, eine gepflasterte Breite von 300 Fuß (91 m) zur Verfügung stellend.

Die zwei betrieblichen später diesem Flügel zuzuteilenden Einheiten waren die 923. Luftauftanken-Staffel am 1. Mai 1960 und die 526. Beschießungsstaffel am 1. Juni 1961. Das erste KC-135A Flugzeug der auftankenden Staffel ist am 4. Aug 1960 angekommen, und die Einheit wurde völlig im November dieses Jahres bereiten Kampf erklärt.

Im April 1961 war der 923. inactivated und die 46. Luftauftanken-Staffel organisiert und aktiviert als ein Ersatztruppenteil. Das erste B-52H dem 526. zugeteilte Flugzeug ist im Holzsäger-August 1961 am 1. Febr 1963 angekommen, der 4042. Strategische Flügel wurde unterbrochen und der 410. Beschießungsflügel (Schwer) organisiert und aktiviert ohne Änderung in der Mission, dem Personal oder dem Flugzeug. Auch an diesem Datum wurde die 644. Beschießungsstaffel aktiviert, den 526. ersetzend, und die 46. Luftauftanken-Staffel wurde dem 410. wiederzugeteilt. Die Mehrheit der gegenwärtigen Unterstützungsstaffeln des Flügels wurde auch an diesem Datum ebenso aktiviert.

Am 1. Januar 1964 hat Strategischer Luftbefehl Rechtsprechung des Luftwaffenstützpunkts von K. I. Sawyer, der 410. Bombe-Flügel angenommen, der die Gastgeber-Einheit unter dem SACK 4. Strategische Raumfahrtabteilung wird. K.I. Sawyer war eine von drei SACK-Basen in Michigan, das den B-52 bedient hat. Die anderen zwei waren Kincheloe AFB nach Osten in der Nähe von Kinross südlich von Sault Ste. Marie und Wurtsmith AFB, im Nordosten von Michigans Niedrigerer Halbinsel, in der Nähe von Oscoda.

Der 410. und die Mission seiner untergeordneten Einheiten waren, an der vollen Bereitschaft zu funktionieren, und Unterstützungstätigkeiten haben Flugzeugs- und Fahrzeugwartung eingeschlossen, Mannschaft und Einheitsausbildung und Luftauftanken-Unterstützung bombardierend. Der Flügel hat Bomber-Flugzeug nach Südostasien während des Krieges von Vietnam nicht eingesetzt, weil der B-52H der strategischen Abschreckung gewidmet wurde. Jedoch haben das Tankschiff-Flugzeug und die Besatzungen am "Jungen Tiger" TDY Anstrengung teilgenommen, und die Bomber-Besatzungen sind RTU (Ersatzlehreinheit) Ausbildung durchgegangen, B-52Ds aus Andersen AFB, Guam und U-Tapao RTAFB, Thailand zu fliegen, und waren energische Teilnehmer in vielen der bemerkenswerten Kampagnen, die in Südostasien wie Kreisbogen-Licht stattgefunden haben.

Ein K.I. Sawyer AFB KC-135A (NIEDERFREQUENZ Seriennr. 61-0313) ist berühmt überall in der SACK-Gemeinschaft als "das Segelflugzeug" geworden, als es an Brennstoff auf einer kurzen Endannäherung vor der Landung an seiner Hausbasis nach fliegenden Praxis-Annäherungen an nahe gelegenem Kincheloe AFB knapp geworden ist, um Wiederqualifikationsausbildung zu vollenden. Die Flugzeugbesatzung, mit Ausnahme vom Lehrer-Piloten, gegen Kaution freigesetzt, als die Motoren still geworden sind. Der Lehrer-Pilot, der an Bord geblieben ist, ist das Flugzeug gerade knapp an der überfluteten Startbahn gelandet, ist gesprungen und hat zu einem Halt auf der Startbahn gerollt. Das Flugzeug wurde repariert und ist zum Dienst schnell und sogar der Mannschaft-Zugang-Tür zurückgekehrt (der sich vom Flugzeug während Sicherheitsleistungsverfahren getrennt hat), wurde in die Luftwaffe von einem lokalen Bauer zurückgegeben.

Anderes Flugzeug, das Sawyer im Laufe der Jahre zugeteilt ist, hat H-43B und HH-1H-Rettungshubschrauber der 48. und 39. Luftrettungs- und Wiederherstellungsflügel an Eglin AFB, Florida am Hubschrauber von K. I. Sawyer (später wiederbenannte Ausbildung) Anhang, am 14. Mrz 1975-1 Okt 1977 eingeschlossen. SACK FB-111 Bomber, die dem 509. Beschießungsflügel (Medium) von Erbsen AFB, New Hampshire zugeteilt sind. waren auf der Satellitenhut an Sawyer 1974 und 1975.

Am Anfang der 1980er Jahre wurden B-52 von K. I. Sawyers modifiziert, um den Boeing AGM-86 Air-Launched Cruise Missile (ALCM) zu tragen. Der ALCM wurde durch 600 lb.s.t angetrieben. Williams F107-WR-100 turbofan, der durch eine kleine Bucht gefüttert wird, die sich auf der Spitze der Rakete faltet. Der B-52 konnte sechs AGM-86Bs auf jedem der zwei underwing Pylonen tragen.

Verschluss

1993 hat die Grundwiederanordnungs- und Verschluss-Kommission der Bundesregierung (BRAC 1993) die Basis für den Verschluss empfohlen. Die KC-135 Tankschiffe sind im Oktober 1993 fortgegangen, und der B-52H's wurden zwischen den zwei restlichen B-52-Basen an Barksdale und Minot gespalten; der endgültige B-52 des Holzsägers ist nach Minot im November 1994 abgereist.

Die letzten Sawyer zugeteilten Flugzeuge waren sechs T-37-Ziepen-Strahltrainer des 71. Fliegenden Lehrflügels, der dem "Beschleunigten Kopilot-Bereicherungsprogramm" 1977 zugeteilt ist, und werden jetzt dem "dazugehörigen Trainer-Programm" unter den 410 BW und dem Luftkampfbefehl zugeteilt. K.I. Sawyer AFB wurde am Ende des Septembers 1995 offiziell geschlossen.

Vermächtnis

K.I. Sawyer AFB war eine Lieblingsbasis unter der SACK-Gemeinschaft. Obwohl isoliert, und bestimmt nördlich war es eine attraktive Basis für seine angenehme Nordwald-Position und seine Nähe zu Außentätigkeiten von der Basis, einschließlich Jagd, Fischerei, Bootfahrens und Wintersportarten einschließlich des Skilaufens am Berg Marquette Erholungsgebiet, sowie die Treffpunkte vor Ort (Grundsee, Skihügel und andere).

Während die Basis manchmal "K.I. Siberia" genannt geworden ist und es einen Überfluss am Seewirkungsschnee gab, waren es nicht die bitteren Subnulltemperaturen und Windkälte und heiße Sommer der baumspärlichen Basen von North Dakota oder die Beschränkung der Basen in den mehr feststehenden Gemeinschaften der nordöstlichen Staaten. Ortsansässige haben behauptet, dass die Startbahn von K.I. Sawyer über einige der besten Heidelbeere-Felder im Staat gebaut wurde. Beere-Flecke sind auf vielen anderen Teilen der Basis geblieben, und Familien von Besatzungsmitgliedern haben sie häufig in der Nähe von den wachsamen Baracken und dem Familienzentrum aufgepickt.

Ein Teil der betrieblichen Abteilung von K.I. Sawyer AFB ist in den Internationalen Flughafen von Sawyer umgewandelt worden, der sein Personenterminal für den Dienst im September 1999 geöffnet hat. Es hat den kleineren Flughafen des Marquette County gerade südwestlich von Marquette als der primäre Zivilflughafen des Gebiets ersetzt.

In den letzten Jahren hat eine Gruppe von lokalen Bürgern, die für die Bewahrung der historischen Bedeutung der Basis interessiert sind, sechs Flugzeuge der Typen verwendet aktiv in verschiedenen Zeiten durch die in der Nähe vom Flughafen zu zeigende Geschichte der Basis gesammelt. Das Programm ist als der "Holzsäger 6" Projekt bekannt.

Vorherige Namen

• Geöffnet als:K. Ich. Holzsäger-Flughafen, am 8. April 1956
• Wiederbenannt:K. Ich. Holzsäger-Luftwaffenstützpunkt, am 8. Mai 1959-30 September 1995

Hauptbefehle zu der zugeteilt

• Luftverteidigungsbefehl, am 8. April 1956
• Strategischer Luftbefehl, am 1. Januar 1964
• Luftkampfbefehl, am 1. Juni 1992-30 September 1995 (Schwanz-Code: "KI")

Haupteinheiten zugeteilt

• 473. Fighter Group, am 8. April 1956-1 Oktober 1959
• 484. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 8. Juni 1956-16 Februar 1959 (nicht ausgestattet)
• 4042. Strategischer Flügel, am 1. August 1958

: Wiederbenannt: 410. Beschießungsflügel, am 1. Februar 1963

: Wiederbenannt: 410. Flügel, am 1. September 1991

: Wiederbenannt: 410. Bombe-Flügel, am 1. Juni 1992-30 September 1995

• Luftverteidigungssektor von Sault Sainte Marie, am 8. November 1958-15 Dezember 1963
• 62. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 1. August 1959-30 April 1971
• 923. Luftauftanken-Staffel, am 1. Mai 1960-1 April 1961
• 46. Luftauftanken-Staffel, am 1. April 1961-8 Oktober 1993
• 56. Kämpfer-Flügel (Luftverteidigung), am 1. Februar 1951-1 Januar 1964
• 526. Beschießungsstaffel, am 1. Juni 1961-1 Februar 1963
• 644. Beschießungsstaffel, am 1. Februar 1963-21 November 1994
• 87. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 1. Mai 1971-1 Oktober 1985

Erdkunde

Die Erhebung am Personenterminal ist 1,190 Fuß (362 m) über dem Meeresspiegel, ungefähr 600 Fuß (183 m) über dem See Höher, fünfzehn Meilen (24 km) nördlich von der ehemaligen Basis.

Die ehemalige Basis wird an der Südostecke der Sand-Stadtgemeinde mit kleinen Teilen in der Westzweigstadtgemeinde von Stadtgemeinde und Forsyth gelegen. Es ist ein Volkszählungsbenannter Platz (CDP) zu statistischen Zwecken. Bezüglich der 2000-Volkszählung war die CDP Bevölkerung 1,443.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat der CDP ein Gesamtgebiet dessen. seiner ist Land, und seiner (0.24 %) ist Wasser.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 1,443 Menschen, 501 Haushalte und 360 Familien, die im CDP wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 171.0 Einwohner pro Quadratmeile (66.0/km ²). Es gab 1,659 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 196.6 pro Quadratmeile (75.9/km ²). Das Rassenmake-Up der Basis war Weißer 90.23-%-, 0.69-%-Afroamerikaner, 3.47-%-Indianer, 0.35-%-Asiat, 1.18 % von anderen Rassen und 4.09 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 2.15 % der Bevölkerung.

Es gab 501 Haushalte, aus denen 55.1 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 45.9 % Ehepaare, die zusammen leben, 19.6 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 28.1 % waren Nichtfamilien. 17.8 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 2.2 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.88, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.27.

Im CDP wurde die Bevölkerung mit 38.5 % im Alter von 18, 12.3 % von 18 bis 24, 37.8 % von 25 bis 44, 9.1 % von 45 bis 64 und 2.3 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 25 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 92.7 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 93.0 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im CDP war 26,550 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 26,979 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 27,679 $ gegen 18,333 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für den CDP war 10,029 $. Ungefähr 24.4 % von Familien und 26.6 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 30.6 % jener minderjährigen 18, und 31.3 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Siehe auch

• Liste des USAF Raumfahrtverteidigungsbefehls allgemeine Kontrolle-Radarstationen

Maurer, Maurer. Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Washington, Bezirk: Amerikanische Regierungsdruckerei 1961 (neu veröffentlichter 1983, Büro der Luftwaffengeschichte, internationale Standardbuchnummer 0-912799-02-1). Ravenstein, Luftwaffenkampfflügel-Abstammung von Charles A. und Geschichten der Besonderen Auszeichnungen 1947-1977. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte 1984. Internationale Standardbuchnummer 0-912799-12-9.

• Mueller, Robert (1989). Band 1: Aktive Luftwaffenstützpunkte Innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982. USAF Bezugsreihe, Büro von Luftwaffengeschichte, USA-Luftwaffe, Washington, D.C. Internationale Standardbuchnummer 0-912799-53-6; 0160022614

• Ein Handbuch der Raumfahrtverteidigungsorganisation 1946 - 1980, durch Lloyd H. Cornett und Mildred W. Johnson, Büro der Geschichte, Raumfahrtverteidigungszentrum, Luftwaffenstützpunkt von Peterson, Colorado
• Winkler, David F. (1997), die Himmel Suchend: das Vermächtnis des USA-Verteidigungsradarprogramms des Kalten Kriegs. Bereit zum USA-Luftwaffenhauptquartier-Luftkampfbefehl.
• Information K. I. Sawyer AFB, MI
• Luft Nav.com - internationaler Holzsäger-Flughafen
• Strategic-Air-Command.com - K.I. Sawyer AFB Geschichte
• Lufterbe-Museum von K.I. Sawyer - stützt Geschichte

Links

Internationaler

• Holzsäger-Flughafen - offizielle Seite
• MSRmaps.com - K.I. Sawyer AFB - USGS topo Karte (& Luftfoto)
• Lufterbe-Museum von K.I Sawyer - Hausseite
• K.I. Sawyer des Mikrophons AFB Huldigung