Vereinigte Staaten Schiff Bennington war (CV/CVA/CVS-20) einer von 24 s, die während des Zweiten Weltkriegs für die USA-Marine gebaut sind. Das Schiff war das zweite Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen, und wurde für den Revolutionären Kriegskampf von Bennington (Vermont) genannt. Bennington wurde im August 1944 beauftragt, und hat in mehreren der späteren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen gedient, drei Kampfsterne verdienend. Stillgelegt kurz nach dem Ende des Krieges wurde sie modernisiert und am Anfang der 1950er Jahre als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) wiederbeauftragt, und ist dann schließlich ein U-Boot-Abwehrflugzeugträger (CVS) geworden. In ihrer zweiten Karriere hat sie den grössten Teil ihrer Zeit im Pazifik verbracht, fünf Kampfsterne für die Handlung während des Krieges von Vietnam verdienend. Sie hat als das Wiederherstellungsschiff für den Apollo 4 Raummission gedient.

Sie wurde 1970 stillgelegt, und hat für das Stück 1994 verkauft.

Aufbau und das Beauftragen

Das Schiff wurde am 15. Dezember 1942 durch den New Yorker Marinehof aufgestellt, und ist am 28. Februar 1944, gesponsert von Frau Melvin J. Maas, Frau des Kongressabgeordneten Maas Minnesotas losgefahren. Bennington wurde am 6. August 1944 mit Kapitän J. B. Sykes im Befehl beauftragt.

Zweiter Weltkrieg

Am 15. Dezember ist Bennington laufend von New York geworden und hat den Panamakanal auf dem 21. durchgequert. Das Transportunternehmen hat Perle-Hafen am 8. Januar 1945 erreicht und ist dann zum Atoll Ulithi, Caroline Islands weitergegangen, wo sie sich Task Group 58.1 am 8. Februar angeschlossen hat. Aus Ulithi funktionierend, hat sie an den Schlägen gegen die japanischen Hausinseln (am 16. Februar am 17. Februar und am 25. Februar), Vulkan Islands (am 18. Februar am 4. März), Okinawa (am 1. März) und die Überfälle zur Unterstutzung der Kampagne von Okinawa (am 18. März am 11. Juni) teilgenommen. Am 7. April haben Flugzeuge von Benningtons an den Angriffen auf die japanische Einsatzgruppe teilgenommen, die sich durch das chinesische Ostmeer zu Okinawa bewegt, der auf das Sinken des Kriegsschiffs, des leichten Kreuzers und der vier Zerstörer hinausgelaufen ist. Am 5. Juni wurde das Transportunternehmen durch einen Taifun von Okinawa beschädigt und hat sich zu Leyte für Reparaturen zurückgezogen, am 12. Juni ankommend. Ihre Reparaturen haben vollendet, Bennington hat Leyte am 1. Juli verlassen, und vom 10. Juli am 15. August hat an den Luftüberfällen auf den japanischen Hausinseln teilgenommen.

Sie hat Operationen im westlichen Pazifik fortgesetzt, den Beruf Japans bis zum 21. Oktober unterstützend. Am 2. September haben ihre Flugzeuge am Massenflug und Tokio während der Übergabe-Zeremonien teilgenommen. Bennington hat San Francisco am 7. November erreicht, und Anfang März 1946 hat den Panamakanal en route nach Norfolk, Virginia durchgequert. Im Anschluss an die Pre-Inactivation-Überholung ist sie aus der Kommission in der Reserve an Norfolk am 8. November 1946 gegangen.

Nachkriegs-

Das Transportunternehmen hat Modernisierung an New York Marineschiffswerft am 30. Oktober 1950 begonnen und wurde als CVA-20 am 13. November 1952 wiederbeauftragt. In dieser Periode war Bennington der Empfänger von mehr als 11 Millionen Arbeitsstunden während ihrer SCB-27A Konvertierung. Ihr Deck wurde in der Länge erweitert und wurde dadurch breiter gemacht. Der Punkt sollte das Schiff modernisieren, um im Stande zu sein, Strahlflugzeug zu starten. Sie hat auch die Pistolen vom Flugdeck entfernen lassen, die durch kleinere Pistolen ersetzt wurden.

Am 13. November, Kapitän David. B. Young hat Befehl von Bennington in einer durch mehr als 1,400 beigewohnten Zeremonie genommen, einschließlich des Sekretärs von Dan A. Marinekimball und Konteradmiral R.H. Hillenkoeter, der gesagt hat, war Bennington "das modernste Transportunternehmen in unserer Flotte heute."

Marine Air Group 14 (ILLUSTRIERTE 14), unter dem Befehl von Obersten W.R. Campbell, hat USMC für die Aufgabe über Bennington am 13. Februar 1953 berichtet, und Bennington fahren nach dem Wasser von Florida ab, um Transportunternehmen-Qualifikationen zu führen. Die erste Falle wurde auf Bennington seit ihrem Wiederbeauftragen von Oberstleutnant T.W. Furlow in seinem n.Chr. Skyraider gemacht. Furlow war der befehlshabende Offizier der Seeangriffsstaffel 211 (VMA-211). Das erste Strahlflugzeug, um auf Bennington zu landen, ist am 18. Februar bei Major Carl E. Schmitt in einem F9F-5 Puma vorgekommen. Als die Qualifikationen zu Ende waren, ist Bennington auf Guantanamo Kastanienbraunen Flottenstützpunkt zugegangen, wo sie 11 Wochen der Notlager-Ausbildung erlebt hat.

Ihr Notlager hat bis Mai 1953 gedauert, als sie nach Norfolk für Endflottevorbereitungen zurückgekehrt ist. Am 27. April ist eine downcomer Tube im Heizungskeller Ein lose geglitten, der eine Explosion verursacht hat, die 11 Männer getötet hat, und ernstlich vier andere verwundet hat. Getötet waren Charles A. Arrowood, Paul R. Cuvar, William A. Garretson, Robert A. Jones, Walter E. Liston der Jüngere. James W. Mills, Louis J. Mitchell, Richard J. Mott, William E. Satterfield der Jüngere. Frederick P. Selfridge und Lowell D. Wells.

Vom 14. Mai 1953-27 Mai 1954 hat sie entlang der Ostküstenlinie funktioniert; gemacht eine Seekadett-Vergnügungsreise nach Halifax, Nova Scotia; und eine Vergnügungsreise in Mittelmeer. An 08:11 am 26. Mai 1954, während sie von der Narragansett Bucht eine Kreuzfahrt gemacht hat, hat die Flüssigkeit in einem ihrer Katapulte explodiert, eine Reihe von sekundären Explosionen abhebend, die 103 crewmen getötet haben und 201 andere verletzt haben. Bennington ist unter ihrer eigenen Macht zum Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island fortgefahren, sie verletzt zu landen. Diese Tragödie hat die amerikanische Marine veranlasst, von hydraulischen Katapulten bis Dampfkatapulte umzuschalten, um Flugzeug zu starten. Ein Denkmal den Matrosen, die in diesem tragischen Ereignis gestorben sind, wurde in der Nähe von der Südwestecke des Staatsparks des Forts Adams in Newport, Rhode Island aufgestellt.

Nach New York Marineschiffswerft für Reparaturen bewegend, wurde sie vom 12. Juni 1954-19 März 1955 völlig wieder aufgebaut. Am 22. April ist der Sekretär der Marine an Bord gekommen und hat Medaillen und Briefe des Lobes zu 178 ihrer Mannschaft als Anerkennung für ihr Heldentum am 26. Mai 1954 präsentiert. Bennington ist zu Operationen mit der Atlantischen Flotte (einschließlich einer zweimonatigen Notlager-Vergnügungsreise zu GITMO mit ATG-201) bis zur Abreise von Mayport, Florida für den Pazifik am 8. September zurückgekehrt. Sie hat über das Kap-Horn gedämpft und hat San Diego einen Monat später erreicht. Das Transportunternehmen hat dann mit der Pazifischen Flotte gedient, die zwei Weite Ostvergnügungsreisen macht.

Der 1955-56 Luftflügel war Air Task Group 201, zusammengesetzt aus VF-13, F9F-6, VA-36 (Die erste betriebliche leichte Strahlangriffsstaffel der US-Marine) fliegend, F9F-5 fliegend; VA-105. n.Chr. 6, VC (später VFAW) 4 fliegend, F2H3, VC (Später VAAW) 33 fliegend, n.Chr.-5N fliegend. (Es gab auch einen Abstand von Drohnen von VU etwas; aber wir haben sie alle unten geschossen), und ein HUP Abstand. Diese Aufstellung hat die Flotteeinschätzung der Kombination des winkligen Decks und des Spiegellandungssystems vertreten, das die Trägerlandungsunfallrate der US-Marine um 75 % reduziert hat.

Der 1956-57 Luftflügel hat aus einer Staffel jeder des folgenden bestanden: FJ3 Wut, F2H Todesfee, F9F Puma-Kämpfer, n.Chr. 6 Skyraider, n.Chr.-5N Skyraider, und greifen n.Chr.-5W Flugzeug, AJ2 Wilder-Bomber und F9F-8P Foto-Aufklärungsflugzeuge an.

Ereignis in Sydney

Am 7. Mai 1957, während eingedockt, in Sydney für Tagesfeiern des Korallenmeeres, hat sich zehn Universität von Sydney Studenten angezogen, weil Piraten den Flugzeugträger früh an den unentdeckten Morgenstunden getäfelt haben. Während einige begonnen haben, Spenden von der Marinemannschaft für eine lokale Wohltätigkeit zu bitten, sind andere in die Brücke eingegangen. Die öffentliche Lautsprecheranlage wurde angemacht. "Hören Sie jetzt das!" hat Paul Lennon, ein medizinischer Student bekannt gegeben. "Der U.S.S. Bennington ist von Sydney Universitätspiraten festgenommen worden!" Warnungen für allgemeine Viertel, atomare und chemische Angriffe wurden erklingen lassen, die Mannschaft aus ihren Kojen wachrüttelnd. Marinesoldaten haben die Studenten vom Schiff eskortiert. Keine Anklagen wurden abgelegt.

ASW Operationen

Sie wurde als ein ASW-Unterstützungstransportunternehmen CVS-20 am 30. Juni 1959 wiederbenannt, und war verfügbar für die laotische 1960-Krise. Sie hatte auch drei Touren der Aufgabe — zwischen 1965 und 1968 — im Krieg von Vietnam.

Als ein ASW Transportunternehmen hat ihr Luftflügel aus zwei Staffeln von S-2F Spürenlesern, einer Staffel von Sikorsky SCH-34 ASW Hubschrauber bestanden, die 1964 von SCH-3A Seekönigen in dieser Rolle ersetzt wurden. Bordfrühwarnung wurde zuerst durch für die AEW Rolle modifizierten EA-1Es zur Verfügung gestellt, diese wurden 1965 zum e-1 Leuchtspurgeschoss befördert, auf das auf demselben Rahmen wie der s-2 Spurenleser gebaut wird. In 1964-1965 wurde ein Abstand von A-4B Skyhawks auch eingeschifft.

Am 18. Mai 1966, während er von San Diegos, Kalifornien eine Kreuzfahrt gemacht hat, hat Bennington den experimentellen LTV XC-142A veranstaltet, weil es 44 kurze Take-Offs und Landungen und sechs vertikale Take-Offs und Landungen, das Schiff durchgeführt hat, das mit verschiedenen Geschwindigkeiten dämpft, um verschiedene Geschwindigkeiten des Winds über das Deck zu erzeugen.

Sie war der Hauptwiederherstellungsbehälter für den unbemannten Apollo 4 Mission und am 9. November 1967 hat die Kapsel wieder erlangt, die unten vom Schiff gespritzt hatte.

Verfügung

Bennington wurde am 15. Januar 1970 stillgelegt, am 20. September 1989 geschlagen, und hat für das Stück am 12. Januar 1994 verkauft, über den Pazifik nachher abgeschleppt, um in Indien auszurangieren.

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Bennington at NavSource Online: Flugzeugträger-Foto archiviert
• Vereinigte Staaten Schiff Bennington, ihre Geschichte und ihre Mannschaft
• Die Wochenschau-Gesamtlänge von 1954 zündet Nachwirkungen von britischem Pathe an