Herr Marc Isambard Brunel, FRS FRSE (am 25. April 1769 - am 12. Dezember 1849) war ein Ingenieur französischen Ursprungs, der sich in England niedergelassen hat. Er hat den Namen Isambard bevorzugt, aber ist zur Geschichte als Marc allgemein bekannt, um Verwirrung mit seinem berühmteren Sohn Isambard Kingdom Brunel zu vermeiden. Sein berühmtestes Zu-Stande-Bringen war der Aufbau des Tunnels von Themse.

Frühes Leben in Frankreich

Brunel war der zweite Sohn von Jean Charles Brunel und Marie Victoire Lefebvre. Jean Charles war ein wohlhabender Bauer in Hacqueville, die Normandie, und Marc ist auf der Familienfarm geboren gewesen. Es war für den ersten Sohn üblich, um die Farm und den zweiten Sohn zu erben, um ins Priestertum einzugehen. Sein Vater hat deshalb Marc auf einer klassischen Ausbildung angefangen, aber er hat keine Zuneigung für Griechisch oder Latein gezeigt und hat stattdessen sich tüchtig in der Zeichnung und Mathematik gezeigt. Er war auch von einem frühen Alter sehr musikalisch.

Im Alter von elf Jahren wurde er an ein Priesterseminar in Rouen gesandt. Der Vorgesetzte des Priesterseminars hat ihm erlaubt, Zimmerarbeit zu erfahren, und er hat bald die Standards eines Möbeltischlers erreicht. Er hat auch Schiffe im lokalen Hafen skizziert. Da er keinen Wunsch gezeigt hat, ein Priester zu werden, hat sein Vater ihn gesandt, um bei Verwandten in Rouen zu bleiben, wo ein Familienfreund ihn auf Marinesachen unterrichtet hat. 1786, infolge dieses Unterrichts, ist Marc ein Marinekadett auf einer französischen Fregatte geworden, und während seines Dienstes hat die Westindische Inseln mehrere Male besucht. Er hat einen Quadranten für sich des Messings und Elfenbeins gemacht und hat es während seines Dienstes verwendet.

Während des Dienstes von Brunel auswärts hat die französische Revolution 1789 begonnen. Im Januar 1792 hat die Fregatte von Brunel seine Mannschaft ausgezahlt, und Brunel ist zurückgekehrt, um mit seinen Verwandten in Rouen zu leben. Er war ein royalistischer Sympathisant, wie die meisten Einwohner der Normandie waren. Im Januar 1793, während er Paris während der Probe mit Louis XVI besucht hat, hat Brunel unklug öffentlich die Besitzübertragung von Robespierre, einen der Führer der Revolution vorausgesagt. Er hat Glück gehabt, aus Paris mit seinem Leben herauszukommen, und ist zu Rouen zurückgekehrt. Jedoch war es offensichtlich, dass er Frankreich würde verlassen müssen. Während seines Aufenthalts in Rouen hatte Brunel Sophia Kingdom, eine junge Engländerin getroffen, die eine Waise war und als eine Gouvernante arbeitete. Leider wurde er gezwungen, sie zurückzulassen, als er in Le Havre geflohen ist und die amerikanische Schiff-Freiheit getäfelt hat, die für New York gebunden ist.

Amerika

Brunel ist in New York am 6. September 1793 angekommen, und er ist nachher nach Philadelphia und Albany gereist. Er wurde an einem Schema beteiligt, den Fluss von Hudson durch den Kanal mit dem See Champlain zu verbinden, und hat auch ein Design für das neue in Washington zu bauende Kapitol-Gebäude vorgelegt. Die Richter waren mit dem Design sehr beeindruckt, aber es wurde nicht ausgewählt.

1796, nach der Einnahme amerikanischer Staatsbürgerschaft, wurde Brunel zu Chefingenieur der Stadt New York ernannt. Er hat verschiedene Häuser, Docks, kommerzielle Gebäude, ein Arsenal und eine Kanone-Fabrik entworfen. Keine amtlichen Aufzeichnungen bestehen der Projekte, die er in New York ausgeführt hat, weil es wahrscheinlich scheint, dass die Dokumente im New Yorker Draftaufruhr von 1863 zerstört wurden.

1798, während eines Mittagessen-Gespräches, hat Brunel von den Schwierigkeiten erfahren, dass die Royal Navy im Erreichen der 100,000 Rolle-Blöcke hatte, die man jedes Jahr verlangt hat, um seine Schiffe auszurüsten. Jeder von diesen wurde mit der Hand gemacht. Brunel hat schnell ein Umriss-Design einer Maschine erzeugt, die die Produktion von Rolle-Blöcken automatisieren würde. Er hat sich dafür entschieden, nach England zu segeln und seine Erfindung vor dem Admiralsamt zu stellen. Er ist für England am 7. Februar 1799 mit einem Brief der Einführung in den Marineminister, und am 7. März seinem Schiff gesegelt, Halifax ist an Falmouth gelandet.

England

Während Brunel in Amerika gewesen war, war Sophia Kingdom in Rouen und während der Schreckensherrschaft geblieben, sie wurde als ein englischer Spion angehalten und täglich erwartet, hingerichtet zu werden. Sie wurde nur durch den Fall von Robespierre im Juni 1794 gerettet. Im April 1795 ist Sophia im Stande gewesen, Frankreich zu verlassen und nach London zu reisen.

Als Brunel von Amerika angekommen ist, ist er sofort nach London gereist und hat mit Sophia Kontakt hergestellt. Sie sind am 1. November 1799 an St. Andreas, Holborn verheiratet gewesen. 1802 hat Sophia ihr erstes Kind, eine Tochter, Sophie zur Welt gebracht. 1804 hat Sophia eine andere Tochter, Emma zur Welt gebracht. Schließlich, am 9. April 1806, hat Sophia einen Sohn, das getaufte Königreich Isambard zur Welt gebracht, wer bestimmt wurde, um einer der größten Ingenieure in der Welt zu sein.

Während des Sommers 1799 wurde Brunel in Henry Maudslay, einen talentierten Werkzeugmaschine-Schöpfer vorgestellt, der ein Betriebsleiter für Joseph Bramah gewesen war, und hatte kürzlich sein eigenes Geschäft angefangen. Maudslay hat Arbeitsmodelle der Maschine gemacht, um Rolle-Blöcke zu machen, und Brunel hat sich Samuel Bentham, dem Generalinspektor von Marinearbeiten genähert. Im April 1802 hat Bentham die Installation der Block machenden Maschinerie von Brunel an Portsmouth Block Mills empfohlen. Die Maschine von Brunel konnte von unerfahrenen Arbeitern, an zehnmal der vorherigen Rate der Produktion bedient werden. Zusammen wurden 45 Maschinen an Portsmouth installiert, und vor 1808 erzeugte das Werk 130,000 Blöcke pro Jahr. Leider für Brunel ist das Admiralsamt über die Zahlung trotz dieser Tatsache geschwankt, dass Brunel mehr als 2,000 £ seines eigenen Geldes auf dem Projekt ausgegeben hatte. Im August 1808 sind sie bereit gewesen, 1,000 £ auf der Rechnung zu bezahlen, und zwei Jahre später haben sie einer Zahlung gerade mehr als 17,000 £ zugestimmt.

Brunel war ein bemerkenswerter mechanischer Ingenieur, und hat viel getan, um sawmilling Maschinerie zu entwickeln, Verträge für die britische Regierung an Schiffswerften von Chatham und Woolwich übernehmend, auf seine Erfahrung an den Portsmouth-Block-Mühlen bauend. Er hat eine Sägemühle an Battersea, London gebaut (niedergebrannt 1814, und hat vor 1816 wieder aufgebaut), der entworfen wurde, um Furnier zu erzeugen, und er auch Sägemühlen für Unternehmer entworfen hat. Er hat auch Maschinerie für die Masse entwickelt, die die Stiefel von Soldaten erzeugt, aber bevor das volle Produktion erreichen konnte, hat Nachfrage wegen des Endes der Napoleonischen Kriege aufgehört. Brunel wurde ein Gefährte der Königlichen Gesellschaft 1814 gemacht. 1828 wurde er zu einem ausländischen Mitglied der Königlichen schwedischen Akademie von Wissenschaften gewählt. 1845 wurde er zu einem Ehrengefährten der Königlichen Gesellschaft Edinburghs gewählt.

Das Gefängnis des Schuldners

Brunel ist mehrere Male beteiligt an unrentablen Projekten geworden. Demzufolge am Anfang von 1821 war er tief verschuldet, und im Mai dieses Jahres wurde er aburteilt und zum Oberhofgericht-Gefängnis, einem Schuldner-Gefängnis in Southwark verpflichtet. Gefangenen in einem Schuldner-Gefängnis wurde erlaubt, ihre Familie mit ihnen zu haben, und Sophia hat ihn begleitet. Brunel hat 88 eingekerkerte Tage ausgegeben. Da Zeit ohne Aussicht gegangen ist, Ausgabe zu gewinnen, hat Brunel begonnen, Alexander I aus Russland über die Möglichkeit des Bewegens mit seiner Familie nach St. Petersburg zu entsprechen, um für den Zaren zu arbeiten. Sobald es erfahren wurde, dass Großbritannien wahrscheinlich solch einen bedeutenden Ingenieur als Brunel verlieren konnte, haben einflussreiche Zahlen, wie der Herzog Wellingtons, begonnen, Regierungseingreifen zu fordern. Die Regierung hat 5,000 £ anerkannt, die Schulden von Brunel zu klären vorausgesetzt, dass er irgendwelche Pläne aufgibt, nach Russland zu gehen. Infolgedessen wurde Brunel vom Gefängnis im August befreit.

Tunnel von Themse

1805 wurde Thames Archway Company mit der Absicht gebildet, einen Tunnel unter der Themse zwischen Rotherhithe und Limehouse zu steuern. Richard Trevithick ist durch die Gesellschaft beschäftigt gewesen, um den Tunnel zu bauen. Er hat kornische Bergarbeiter verwendet, um am Tunnel zu arbeiten. 1807 ist der Tunnel auf Treibsand gestoßen, und Bedingungen sind schwierig und gefährlich geworden. Schließlich wurde der Tunnel aufgegeben, nachdem mehr als 1,000 Fuß vollendet worden waren, und Sachverständigengutachten, das von William Jessop geführt ist, war, dass solch ein Tunnel undurchführbar war.

Brunel hatte bereits Pläne für einen Tunnel unter dem Fluss Neva in Russland entworfen, aber dieses Schema hat sich nie verwirklicht. 1818 hatte Brunel ein Tunnelbau-Schild patentiert. Das war ein verstärktes Schild von Gusseisen, in dem Bergarbeiter in getrennten Abteilungen arbeiten würden, am Tunnel-Gesicht grabend. Regelmäßig würde das Schild vorwärts durch große Wagenheber gesteuert, und die Tunnel-Oberfläche dahinter würde mit Gusseisen-Futter-Ringen bedeckt. Es wird gefordert, dass Brunel die Inspiration für sein Tunnelbau-Schild vom shipworm, Teredo navalis gefunden hat, der seinen Kopf durch eine harte Schale schützen ließ, während es durch die Bauhölzer von Schiffen trägt. Die Erfindung von Brunel hat die Grundlage für nachfolgende Tunnelbau-Schilder geschaffen, die verwendet sind, um das Londoner Untergrundbahn-System und viele andere Tunnels zu bauen. Brunel war so überzeugt, dass er solch ein Tunnelbau-Schild verwenden konnte, um einen Tunnel unter der Themse zu graben, dass er jeder Person des Einflusses geschrieben hat, die sich interessieren könnte. Schließlich im Februar 1824 wurde eine Sitzung gehalten und 2,128 Anteile an 50 £, für die jeder unterzeichnet wurde. Im Juni 1824 wurde Thames Tunnel Company durch die königliche Zustimmung vereinigt. Der Tunnel war für den von Pferden gezogenen Verkehr beabsichtigt.

Arbeit hat im Februar 1825, durch das Sinken eines Diameters vertikale Welle auf der Bank von Rotherhithe begonnen. Das wurde durch das Konstruieren eines Diameter-Metallrings getan, auf den ein kreisförmiger Ziegelturm gebaut wurde. Da sich der Turm in der Höhe erhoben hat, hat sein Gewicht den Ring in den Boden gezwungen, und zur gleichen Zeit haben Arbeiter die Erde im Zentrum des Rings ausgegraben. Diese vertikale Welle wurde im November 1825 vollendet, und das Tunnelbau-Schild, das an Lambeth von der Gesellschaft von Henry Maudslay verfertigt worden war, wurde dann am Boden gesammelt. Maudslay hat auch angetriebene Pumpen des Dampfs für das Projekt geliefert. Das Schild war in der bösen Abteilung rechteckig, und hat aus zwölf Rahmen nebeneinander bestanden, von denen jeder unabhängig von anderen vorangekommen werden konnte. Jeder Rahmen hat drei Abteilungen, ein über dem anderen, jeder enthalten, der für einen Mann groß genug ist, um das Tunnel-Gesicht auszugraben, und der ganze Rahmen hat 36 Bergarbeiter untergebracht. Als genug Material vom Tunnel-Gesicht entfernt worden war, wurde der Rahmen durch große Wagenheber vorangekommen. Da das Schild vorangekommen ist, sind Maurer gefolgt, die Wände linierend. Der Tunnel hat mehr als 7,500,000 Ziegel verlangt.

Probleme

Brunel wurde bei seiner Arbeit von seinem Sohn, Isambard Kingdom Brunel, jetzt 18 Jahre alt geholfen. Brunel hatte den Tunnel geplant, um nicht mehr als um vierzehn Fuß unter dem Flussbett an seinem niedrigsten Punkt zu gehen. Das hat Probleme später verursacht. Ein anderes Problem, das Brunel gehindert hat, bestand darin, dass William Smith, der Vorsitzende der Gesellschaft, gedacht hat, dass das Tunnelbau-Schild ein unnötiger Luxus war, und dass der Tunnel preiswerter durch traditionelle Methoden gemacht werden konnte. Er hat Brunel gewollt, der als Chefingenieur ersetzt ist, und hat ständig versucht, seine Position zu untergraben. Glücklich hat sich das Schild schnell sich bewährt, um ein offensichtlicher Erfolg zu sein. Während des Tunnelbaues haben sowohl Brunel als auch sein Helfer-Ingenieur kranke Gesundheit ertragen, und eine Zeit lang musste Isambard die ganze Last der Arbeit ertragen.

Es gab mehrere Beispiele der Überschwemmung am Tunnel-Gesicht wegen seiner Nähe zum Bett des Flusses, und im Mai 1827 war es notwendig, ein enormes Loch zuzustopfen, das auf dem Flussbett erschienen ist. Schließlich wurden die Mittel von Thames Tunnel Company, und trotz Anstrengungen verbraucht, mehr Geld zu erheben, der Tunnel wurde im August 1828 gesiegelt. Brunel hat von seiner Position zurückgetreten, die von der fortlaufenden Opposition vom Vorsitzenden vereitelt ist. Er hat verschiedene Projekte des Hoch- und Tiefbau, einschließlich des Helfens seinem Sohn, Isambard mit seinem Design der Hängebrücke von Clifton übernommen.

Im März 1832 wurde William Smith als Vorsitzender von Thames Tunnel Company abgesetzt. Er war ein Dorn in der Seite von Brunel überall im Projekt gewesen. 1834 hat die Regierung ein Darlehen von 246,000 £ zu Thames Tunnel Company abgestimmt. Das alte 80-Tonne-Tunnelbau-Schild wurde entfernt und durch ein neues verbessertes 140-Tonne-Schild ersetzt, das aus 9,000 Teilen besteht, die zusammen unterirdisch geeignet werden mussten. Tunnelbau wurde wieder begonnen, aber es gab noch Beispiele der Überschwemmung, in der die Pumpen überwältigt wurden. Bergarbeiter wurden durch den unveränderlichen Zulauf von beschmutztem Wasser betroffen, und viele sind krank geworden. Da sich der Tunnel der Küste von Wapping genähert hat, hat Arbeit beim Sinken einer vertikalen Welle begonnen, die Rotherhithe ein ähnlich ist. Das hat 1840 begonnen und hat dreizehn Monate genommen, um zu vollenden.

Am 24. März 1841 wurde Brunel von der jungen Königin Victoria geadelt. Das war am Vorschlag von Prinzen Albert, der scharfes Interesse im Fortschritt des Tunnels gezeigt hatte. Der Tunnel hat sich auf der Seite von Wapping des Flusses am 1. August 1842 geöffnet. Am 7. November 1842 hat Brunel einen Schlag ertragen, der seine richtige Seite einige Zeit gelähmt hat. Der Tunnel von Themse hat sich schließlich offiziell am 25. März 1843 geöffnet, und Brunel, trotz der kranken Gesundheit, hat an der Eröffnungsfeier teilgenommen. Innerhalb von 15 Wochen der Öffnung haben 1,000,000 Menschen den Tunnel besucht. Am 26. Juli 1843 Königin Victoria und Prinz Albert besucht. Obwohl beabsichtigt, für den von Pferden gezogenen Verkehr ist der Tunnel Fußgänger-nur geblieben.

Nachfolgendes Leben

Nach der Vollziehung des Tunnels von Themse, seinem größten Zu-Stande-Bringen, war Brunel in der schlechten Gesundheit. Er hat nie wieder Hauptkommissionen akzeptiert, obwohl er wirklich seinem Sohn, Isambard auf verschiedenen Projekten geholfen hat. Er war auf die Ergebnisse seines Sohnes stolz, und ist am Start des SS Großbritanniens in Bristol am 19. Juli 1843 anwesend gewesen. 1845 hat Brunel einen anderen, strengeren Schlag ertragen und wurde fast auf seiner richtigen Seite völlig gelähmt. Am 12. Dezember 1849 ist Brunel im Alter von 80 Jahren gestorben, und sein bleibt wurden im Friedhof Kensal Green in London beerdigt. Seine Frau, Sophia, wurde nachher in demselben Anschlag beerdigt, der von ihrem Sohn, Isambard gerade 10 Jahre später gefolgt ist.

1865 hat East London Railway Company den Tunnel von Themse für 200,000 £ gekauft, und vier Jahre später haben die ersten Züge es durchgeführt. Nachher ist der Tunnel ein Teil des Londoner Untergrundbahn-Systems geworden, und bleibt im Gebrauch heute als ein Teil der Londoner Ostlinie Oberirdischen Londons.

Siehe auch

• Lindsey House - die Kindheit von Isambard Haus-
• Brunel Museum - gewidmet den Arbeiten von Marc und Isambard, im pumpenden Motorhaus des Tunnels von Themse
• Sophia Kingdom - die Frau von Marc

Weiterführende Literatur

• Jonathan Coad, Die Portsmouth-Block-Mühlen: Bentham, Brunel und der Anfang der Industriellen Revolution der Royal Navy, 2005, internationale Standardbuchnummer 1-873592-87-6

Links

• Lebensbeschreibung
• Das Brunel Museum - Basiert in Rotherhithe, London das Museum wird im Gebäude aufgenommen, das die Pumpen enthalten hat, um den Tunnel von Themse trocken zu halten.
• Altes Platz-Fernsehen: HD Video von Brunel (Vater und Sohn) und das SS Großbritannien