Das U-Boot des Typs II wurde durch Deutschland als ein KüstenU-Boot, modelliert nach dem LEBENSLAUF 707 Unterseeboot entworfen, das von der holländischen Scheingesellschaft NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Bastelraum Haag entworfen wurde (I.v. S) (aufgestellt durch Deutschland nach dem Ersten Weltkrieg, um deutsche Unterseeboottechnologie aufrechtzuerhalten und zu entwickeln und die Beschränkungen zu überlisten, die durch den Vertrag von Versailles gesetzt sind), und gebaut 1933 von der finnischen Schiffswerft von Crichton-Vulcan in Turku, Finnland. Es war zu klein, um gestützte Operationen weit weg von den Hausunterstützungsmöglichkeiten zu übernehmen. Wie man fand, war seine primäre Rolle in den Lehrschulen, neue deutsche Marineoffiziere auf den Befehl vorbereitend. Es ist in vier Subtypen erschienen.

Hintergrund

Deutschland wurde ihrer U-Boote durch den Vertrag von Versailles am Ende des Ersten Weltkriegs beraubt, aber gegen Ende der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre hat begonnen, ihre Streitkräfte wieder aufzubauen. Der Schritt der Wiederaufrüstung, die unter Adolf Hitler und dem ersten U-Boot des Typs II beschleunigt ist, wurde am 11. Februar 1935 aufgestellt. Wissend, dass die Welt diesen Schritt zur Wiederaufrüstung sehen würde, hat Hitler eine Vereinbarung mit Großbritannien getroffen, um eine Marine bis zu 35 % der Größe der Royal Navy in Oberflächenbehältern, aber gleich den Briten in der Zahl von Unterseebooten zu bauen. Dieser Vertrag wurde am 18. Juni 1935 geschlossen, und wurde 11 Tage später beauftragt.

Design

Die Definieren-Eigenschaft des Typs II war seine winzige Größe. Bekannt als Einbaum ("Schützengraben-Kanu") ist es im Vorteil gegenüber größeren Booten der Arbeitsfähigkeit in seichtem Wasser gewesen, schneller tauchend, und schwieriger seiend, wegen des niedrigen Lernen-Turms fleckig zu werden. Jedoch hatte es eine seichtere maximale Tiefe, kurze Reihe, und hat Lebensbedingungen befestigt, und konnte wenige Torpedos tragen.

Das Boot hatte einen einzelnen Rumpf ohne wasserdichte Abteilungen. Es gab drei Torpedo-Tuben vorwärts (niemand achtern), mit dem Raum für weitere zwei Torpedos innerhalb des Druck-Rumpfs dafür lädt um. Eine einzelne 20-Mm-Fliegerabwehrpistole wurde zur Verfügung gestellt, aber keine Deck-Pistole wurde bestiegen.

Raum wurde innen beschränkt. Die zwei Ersatztorpedos, die von gerade hinter den Torpedo-Tuben zu gerade vor dem Kontrollraum und dem grössten Teil der 24-Männer-Mannschaft erweitert sind, haben in diesem Vorwärtsgebiet um die Torpedos gelebt, 12 Kojen teilend. Vier Kojen wurden auch achtern der Motoren für die Maschinenraum-Mannschaft zur Verfügung gestellt. Das Kochen und hygienische Möglichkeiten war grundlegend, und in dieser Umgebung waren lange Patrouillen sehr mühsam.

Der grösste Teil des Typs IIs hat nur betrieblichen Dienst während der frühen Jahre des Krieges gesehen, danach in Lehrbasen bleibend. Sechs wurden unten zu gerade einem Rumpf abgezogen, der durch den Fluss und Lastwagen zu Linz (auf der Donau) transportiert ist, und hat sich für den Gebrauch im Schwarzen Meer gegen die Sowjetunion wieder versammelt.

Im Gegensatz zu anderen deutschen Unterseeboottypen Tippen wenige IIs wurden verloren. Das widerspiegelt natürlich ihren Gebrauch als Lehrboote, obwohl Unfälle für mehrere Behälter verantwortlich gewesen sind.

Diese Boote waren ein erster Schritt zur Wiederaufrüstung, beabsichtigt, um Deutschland mit der Erfahrung im Unterseebootaufbau und der Operation zu versorgen und das Fundament für größere Boote zu legen, um darauf zu bauen. Nur ein dieser Unterseeboote überleben bis jetzt; der Prototyp-LEBENSLAUF 707, hat Vesikko durch die finnische Marine umbenannt, die ihn später gekauft hat.

Am 3. Februar 2008 hat The Telegraph berichtet, dass U-20 von Selçuk Kolay, einem türkischen Seeingenieur in von Wasser von der Küste der türkischen Stadt Zonguldak entdeckt worden war. http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml;?xml=/news/2008/02/03/whitler103.xml hat Das Papier auch berichtet, dass Kolay weiß, wo U-23 und U-19, gehastet in tieferem Wasser in der Nähe von U-20 sind.

Vergleich des finnischen LEBENSLAUFS von Crichton-Vulcan 707 (U2A) zum deutschen Typ II

Typ IIA

Deutsche Werke AG, Kiels hat sechs Typ IIAs 1934 und 1935 gebaut.

Liste des Typs IIA Unterseeboote

Typ IIB

Deutsche Werke AG, Kiels, hat vier Typ IIBs 1935 und 1936 gebaut, Germaniawerft AG, Kiels, hat vierzehn 1935 und 1936 gebaut, und Flender Werke AG, Lübecks, hat zwei zwischen 1938 und 1940, für insgesamt zwanzig gebaut gebaut.

Liste des Typs IIB Unterseeboote

Es gab 20 Typ IIB beauftragte Unterseeboote.

Typ IIC

Deutsche Werke AG, Kiels hat acht Typ IICs zwischen 1937 und 1940 gebaut.

Liste des Typs IIC Unterseeboote

Es gab acht Typ beauftragter von Unterseebooten von IIC

Typ IID

Deutsche Werke AG, Kiels hat sechzehn Typ IIDs 1939 und 1940 gebaut.

Liste des Typs IID Unterseeboote

Es gab 16 Typ beauftragter von Unterseebooten von IID

Schiffe in der Klasse

Sieh Liste von deutschen Unterseebooten des Typs II für individuelle Schiff-Details

Siehe auch

• Liste von Marineschiff-Klassen Deutschlands
• Liste von Schiff-Klassen des Zweiten Weltkriegs
• Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
• Holländische Exportunterseeboote - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw