Vereinigte Staaten Schiff Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12) war einer von 24 s, die während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die USA-Marine gebaut sind. Das Schiff war das erste Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen, und wurde für den blutigen 1943-Kampf von Tarawa genannt. Tarawa wurde im Dezember 1945 zu spät beauftragt, um im Zweiten Weltkrieg zu dienen. Nach der Portion einer kurzen Zeit im Fernen Osten wurde sie 1949 stillgelegt. Sie wurde bald wiederbeauftragt, nachdem der koreanische Krieg begonnen hat, im Atlantik als ein Ersatz für nach Korea gesandte Transportunternehmen dienend. Am Anfang der 1950er Jahre wurde sie ein Angriffstransportunternehmen (CVA) und dann ein U-Boot-Abwehrkrieg-Transportunternehmen (CVS) wiederbenannt. Abgesehen von einer Tour im Fernen Osten hat sie ihre komplette zweite Karriere ausgegeben, die im Atlantischen und karibischen funktioniert.

Verschieden von vielen ihrer Schwestern hat Tarawa keine Hauptmodernisierungen erhalten, und so während ihrer Karriere hat das klassische Äußere eines Schiffs des Zweiten Weltkriegs behalten. Sie wurde 1960 stillgelegt, und während in der Reserve ein Flugzeugstransport (AVT) wiederbenannt wurde. Sie wurde für das Stück 1968 verkauft.

Aufbau und das Beauftragen

Tarawa war eines der Schiffe "des langen Rumpfs". Sie wurde am 11. März 1944 am Marinehof von Norfolk aufgestellt. Sie wurde am 12. Mai 1945 gestartet, von Frau Julian C. Smith gesponsert (die Frau des Leutnants General Julian C. Smith, USMC, wer der 2. Seeabteilung an Tarawa befohlen hat). Sie wurde am 8. Dezember 1945 mit Kapitän Alvin Ingersoll Malstrom im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Früher Dienst

Tarawa ist im Gebiet von Norfolk bis zum 15. Februar 1946 geblieben, als sie für die Notlager-Ausbildung in der Nähe vom Guantanamo Kastanienbraunen Flottenstützpunkt, Kuba gesegelt ist, und kurz nach Norfolk am 16. April, vor dem Besuch New Yorks im letzten Teil des Monats zurückgekehrt ist. Sie hat Norfolk wieder auf dem 30. erreicht. Von da an bis zum Ende Juni hat das Schlachtschiff ihre Postnotlager-Überholung vollendet. Am 28. Juni hat sie über Hampton für die Westküste gebundene Straßen geherrscht. Tarawa hat den Panamakanal Anfang Juli durchgequert und hat San Diego, Kalifornien auf dem 15. erreicht.

Im Anschluss an die Ausbildung und den Unterhalt hat sie San Diego für eine Aufstellung in den westlichen Pazifik verlassen. Der Flugzeugträger hat Perle-Hafen am 7. August erreicht und hat bald danach ihre Reise nach Westen fortgesetzt. Sie hat Saipan am 20. August erreicht und hat in der Nähe von den Inseln von Mariana bis zum Ende September funktioniert, als sie auf Japan zugegangen ist. Nach einem Halt an Yokosuka vom 28. September am 3. Oktober und ein an Sasebo vom 7-11 Oktober ist der Flugzeugträger laufend für die nördliche Küste Chinas geworden. Sie ist in der Nähe von Tsingtao in den 15. und das bediente in diesem Gebiet bis zum 30. angekommen, als sie zurück zu Marianas gegangen ist. Am 7. November hat das Transportunternehmen Saipan und, für den Rest ihrer Weiten Osttour, geführter Operationen in Marianas erreicht. Die einzige Ausnahme war eine kurze Reise zu Okinawa und zurück Anfang Januar 1947, nach dem sie von Guam auf dem 14. weggegangen ist, um zum Perle-Hafen zurückzukehren. Das Schlachtschiff ist in den Perle-Hafen am 24. Januar angekommen und ist in hawaiischem Wasser bis zum 18. Februar geblieben, als sie laufend für Flotteübungen in der Nähe von Kwajalein geworden ist. Als eine Einheit der Einsatzgruppe 57 (TF 57) hat sie an Kampfpraxis-Angriffen auf die Transportunternehmen von TF 38 bis zum Anfang März teilgenommen. Tarawa ist zum Perle-Hafen am 11. März seit ungefähr einem Monat zurückgekehrt, ist dann auf die Westküste zugegangen und ist in San Francisco am 29. April angekommen.

Nach mehr als 16 Monaten von Luftoperationen aus San Francisco und San Diego hat Tarawa aus San Diego am 28. September 1948 gestanden und hat eine Vergnügungsreise der grösste Teil des Weges um die Welt unternommen. Sie hat am Perle-Hafen am Ende der zweiten Woche im Oktober angehalten und hat dann ihre Reise auf ihrem ersten Auslandsanlaufhafen, Tsingtao, China fortgesetzt. Das Transportunternehmen ist dorthin am 29. Oktober angekommen und hat die nächsten fünf Wochen ausgegeben, Ereignisse im Streit-gerissenen nördlichen China beobachtend. Anfang Dezember ist sie gegangen der Süden für die Freiheit besucht Hongkong und Singapur. Das Schlachtschiff ist vom letzten Hafen am 23. Dezember weggegangen und ist auf die kürzlich unabhängige Republik der Ceylon zugegangen, und hat sein Kapital, Colombo am 29. Dezember erreicht. Von der Ceylon am 2. Januar 1949 weggehend, hat sie zum Persischen Golf gedämpft, um Bahrain und Jeddah vor dem Durchqueren des Suez Kanals auf dem 20. - 21. zu besuchen. Das Verlassen des Hafens hat Gesagt, Tarawa hat ihre Reise nach Griechenland, der Türkei und Kreta fortgesetzt. Von der Souda Bucht, Kreta, ist das Schlachtschiff über Mittelmeer am 8. Februar gegangen. Sie hat über Nacht an Gibraltar auf dem 12. - 13. und dann begonnen über den Atlantik angehalten. Am 21. Februar hat sie ihre Reise an Norfolk beendet. Von da an bis zum Anfang des Sommers hat das Transportunternehmen normale Operationen entlang der Ostküste und im karibischen Gebiet geführt. Danach inactivation Überholung, Tarawa wurde aus der Kommission am 30. Juni 1949 gelegt und wurde mit New York Group, Atlantischer Reserveflotte am Kai festgemacht.

Das Wiederbeauftragen

Ihr Ruhestand hat jedoch weniger als 18 Monate gedauert. Am 30. November 1950 wurde ihr reaktiviert als Antwort auf das dringende Verlangen der Marine für Schlachtschiffe - besonders für Flugzeugträger befohlen - um den Krieg zu verfolgen, der in Korea im vorherigen Sommer ausgebrochen hatte. Am 3. Februar 1951 wurde Tarawa an Newport, Rhode Island, Kapitän J. H. Griffin im Befehl wiederbeauftragt. Obwohl reaktiviert, als Antwort auf den koreanischen Krieg hat Tarawa nie Dienst in diesem Konflikt gesehen. Eher hat sie als ein Ersatz in den 6. und 2. Flotten für zur Kriegszone entsandte Transportunternehmen gedient. Am 1. Oktober 1952 ist sie ein Angriffsflugzeugträger geworden, und wurde CVA-40 wiederbenannt. Das Schlachtschiff hat es schließlich zur asiatischen Kriegszone im Frühling 1954 gemacht, aber lange nachdem der Waffenstillstand im Juli 1953 Feindschaften beendet hatte.

Das Schiff ist zur Ostküste im September 1954 zurückgekehrt und hat ihre normalen Operationen fortgesetzt. Im Dezember ist sie in Boston Marineschiffswerft für die Überholung und Konvertierung zu einem U-Boot-Abwehrkrieg (ASW) Flugzeugträger eingegangen. Am 10. Januar 1955, während sie noch Konvertierung erlebt hat, wurde sie CVS-40 wiederbenannt. Ihre Modifizierungen wurden in diesem Sommer vollendet und, nachdem Notlager, das Transportunternehmen um den Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island funktioniert hat, Lehrmissionen mit den ASW Luftstaffeln gestützt dort führend. Dieser Fall, sie hat an Übungen mit Hunter-Killer Group 4 vor dem Zurückbringen in den Wellblechhütte-Punkt teilgenommen, um sich auf die 1956-Sprungbrett-Übung vorzubereiten.

Im August und September 1958 war Tarawa ein Teil der Marineeinsatzgruppe 88 (TF 88) während des Operationsargus, der am Leiten von Kerntests in der sehr hohen Atmosphäre beteiligt wurde.

Tarawa hat mit der Atlantischen Flotte für den Rest ihrer aktiven Karriere gedient. Sie ist auf der Ostküste geblieben, aus dem Wellblechhütte-Punkt und Norfolk funktionierend und gelegentlich das karibische Gebiet für Übungen besuchend. In der Hauptsache hat ihre Aufgabe aus Barriere-Patrouillen gegen die immer größere sowjetische Unterseeboot- und Oberflächenflotte und Anweisungslehrpiloten für die Atlantische Flotte bestanden. Im Mai 1960, jedoch, Tarawas aktive Karriere laufen ab. Sie wurde stillgelegt und in die Reserve an Philadelphia, Pennsylvanien gelegt, wo sie bis zum Ende der 1960er Jahre geblieben ist. Während ihres Ruhestandes hat sie eine mehr Änderung in der Benennung erhalten, als sie AVT-12 im Mai 1961 geworden ist. Am 1. Juni 1967 wurde ihr Name vom Marinebehälter Register, und am 3. Oktober 1968 geschlagen, sie wurde an Boston Metals Corporation, Baltimore, Maryland für das Ausrangieren verkauft.

Siehe auch

• Kampf von Tarawa
• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine
• Operation tiefes Wasser

Links

• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Tarawa Veterans' Association
• Marinefotographien von Tarawa (LEBENSLAUF 40)