Das Automatisierte Übertragungsfahrzeug oder ATV sind ein verbrauchbares, unbemanntes von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) entwickeltes Wiederversorgungsraumfahrzeug. ATVs werden entworfen, um International Space Station (ISS) mit Treibgas, Wasser, Luft, Nutzlasten und Experimenten zu versorgen. Außerdem kann ATVs die Station in eine höhere Bahn wiedererhöhen.

Drei ATVs, Jules Verne, Johannes Kepler und Edoardo Amaldi, sind seit dem März 2008 erfolgreich gestartet worden. ESA hat sich Lieferanten vertraglich verpflichtet, noch zwei vor 2015 zu wehende ATVs zu erzeugen.

Weitere Entwicklungen des ATV wurden von der Europäischen Weltraumorganisation und EADS Astrium jedoch studiert, am 2. April 2012 hat der ESA bekannt gegeben, dass das ATV Programm enden würde, nachdem der fünfte ATV 2014 gestartet wird.

Design

Der ATV wird entworfen, um das Fortschritt-Raumfahrzeug zu ergänzen, dreimal seine Kapazität habend. Wie der Fortschritt trägt es sowohl Hauptteil-Flüssigkeiten als auch relativ zerbrechliche Fracht, die in einer Ladung versorgt wird, halten behalten in einer unter Druck gesetzten hemdsärmeligen Umgebung, so dass Astronauten Zugang dazu haben können, ohne einen Raumanzug anzuziehen. Unter Druck gesetzte Ladungsabteilung des ATV basiert auf von den Italienern gebautem Multi-Purpose Logistics Module (MPLM), das ein Pendelgetragener 'Raumlastkahn' das Transportieren der Ausrüstung zu und von der Station war.

Der ATV dockendes System besteht aus zwei videometers und zwei telegoniometers, die von Sodern, einer Tochtergesellschaft von EADS gebaut sind. Daten, die für das Rendezvous-Docken-Manöver und die Notabbruch-Systeme in einer Prozession gehen, sind entworfen worden und manufactered durch CRISA. Zusätzliche Mithördaten werden durch eine überflüssige für den von den Ukrainern gebauten Kurs gebaute Antenne russischer Herstellung geliefert, ein automatisches dockendes System, das denjenigen ähnlich ist, die auf Soyuz verwendet sind, hat Fährschiffe und auf dem Fortschritt-Wiederversorgungsschiff besetzt. Sehbilder werden durch eine Kamera auf dem Zvezda ISS Modul zur Verfügung gestellt.

Auch wie der Fortschritt wird der ATV als ein Behälter für die Verschwendung der Station zusätzlich dienen.

Jeder ATV wiegt 20.7 Tonnen am Start und hat eine Ladungskapazität von 8 Tonnen:

• zur trockenen Ladung (liefern Waren, wissenschaftliche Nutzlast, usw. wieder),
• Bis zu Wassers,
• Bis zu Benzins (Stickstoff, Sauerstoff, Luft), mit bis zu zwei Benzin pro Flug,
• Bis zu Treibgases für das Wiederzunahme-Manöver und Tanken der Station. Das ATV Treibgas, das für die Wiederzunahme (monomethylhydrazine Brennstoff und KEIN Oxydationsmittel) verwendet ist, ist eines verschiedenen Typs vom Nutzlast-Auftanken-Treibgas (UDMH Brennstoff und KEIN Oxydationsmittel).

Entwicklung

Der Hauptauftragnehmer für den ATV ist EADS Astrium Raumtransport, ein Konsortium von vielen Subunternehmern führend. Entwicklung wurde in Les Mureaux, Frankreich angefangen und hat sich nach Bremen, Deutschland als das Projekt bewegt, das von seiner Entwicklung bis Produktionsbühne der vier anfänglichen Einheitsanfänge bewegt ist. Um die Beziehung zwischen dem Auftragnehmer und ESA zu erleichtern, ist eine einheitliche ESA Mannschaft an der Seite von Les Mureaux für die Dauer der Entwicklung gegründet worden.

Der erste ATV hat das ESA Raumfahrtzentrum in Kourou, der französische Guayana am 31. Juli 2007 erreicht, nachdem eine fast zweiwöchige Reise von Rotterdam vor Anker geht und am 9. März 2008 gestartet wurde.

Der Jules Verne war der erste zu startende ATV.

EADS Astrium Raumtransport baut den ATVs in seiner Möglichkeit in Bremen. Verträge und Übereinstimmungen wurden 2004 für noch vier ATVs unterzeichnet, die über so alle zwei Jahre gestartet werden sollten, den Gesamtbezug, einschließlich Jules Vernes, zu fünf bringend.

Zu diesem Zweck hat RSC Energia einen Vertrag von € 40 Millionen mit einem der Hauptsubunternehmer von EADS Astrium Raumtransport, die italienische Gesellschaft Alenia Spazio (jetzt Thales Alenia Raum) unterzeichnet, um das russische Dockende System zu liefern, System und russisches Ausrüstungsregelsystem auftankend. Innerhalb des EADS Astrium Raumtransport geführtes Projekt leitet Thales Alenia Raum das unter Druck gesetzte Ladungstransportunternehmen des ATV. Diese unter Druck gesetzten Ladungstransportunternehmen werden in Turin, Italien erzeugt.

Zusätzlich zu seinem Gebrauch durch ESA und Russland hat der ATV im Rennen gelegen, um NASA laut des Programms von Commercial Orbital Transportation Services zu bedienen. Laut des Vorschlags, eines Gemeinschaftsunternehmens zwischen EADS und Boeing, würde ein ATV von Cape Canaveral, Florida, mit einem Delta IV Rakete gestartet. Schließlich wurde es keinem Vertrag zuerkannt.

Die Entwicklungskosten des ATV waren etwa € 1.35 Milliarden, und jedes ATV Raumfahrzeug kostet ungefähr $ 300 Millionen, nicht einschließlich Start-Kosten.

Verwenden

ATVs sind beabsichtigt, um alle 17 Monate gestartet zu werden, um die Internationale Raumstation wiederzuliefern. Sie verwenden GPS und einen Sternspurenleser zu automatisch dem Rendezvous mit der Raumstation. In einer Entfernung von 249 M verwenden die ATV Computer videometer und telegoniometer Daten für die Endannäherung und dockenden Manöver. Das wirkliche Docken zu Zvezda ist vollautomatisch. Wenn es irgendwelche Last-Minute-Probleme gibt, kann eine vorprogrammierte Folge von Antikollisionsmanövern, die des Hauptnavigationssystems völlig unabhängig sind, von den Bordingenieuren an Bord der Station aktiviert werden.

Mit dem eingedockten ATV geht die Stationsmannschaft in die Ladungsabteilung ein und entfernt die Nutzlast. Die flüssigen Zisternen des ATV werden mit dem Sondieren der Station verbunden und entladen ihren Inhalt. Die Stationsmannschaft veröffentlicht manuell Luftbestandteile direkt in die Atmosphäre des ISS. Seit bis zu sechs Monaten bleibt der ATV, größtenteils in der schlafenden Weise, beigefügt dem ISS mit der Luke, die offen bleibt. Die Mannschaft füllt dann fest die Ladungsabteilung mit der Verschwendung der Station. An Zwischenräumen von 10 bis 45 Tagen werden die Trägerraketen des ATV verwendet, um die Höhe der Station zu erhöhen.

Sobald seine Mission vollbracht wird, trennt sich der ATV, der mit bis zu 6.5 Tonnen der Verschwendung gefüllt ist. Seine Trägerraketen bewegen das Raumfahrzeug aus der Bahn (De-Bahn) und legen es auf einer steilen Flugroute, um einen kontrollierten zerstörenden Wiedereintritt hoch über dem Pazifischen Ozean durchzuführen.

Missionen

Quellen.

Jules Verne

Der erste Flug des ATV wurde oft vor seinem Start am 9. März 2008 verzögert. Es wurde Jules Verne im Gedächtnis des ersten Sciencefictionsschriftstellers von modernen Zeiten genannt. Der Jules Verne hat zwei der ursprünglichen handschriftlichen Manuskripte des Autors getragen, um von der ISS Mannschaft als symbolische Jetons des Erfolgs des ersten Flugs erhalten zu werden.

Das Handwerk wurde in eine Bahn oben auf einer Ariane 5 von der äquatorialen ELA-3 Abschussbasis am Raumzentrum von Guayana gestartet. Der ATV hat sich von der Rakete von Ariane und nach Wochen von Tests und Bahn-Anpassungen getrennt, die erfolgreich in der Internationalen Raumstation an 14:45 UTC am 3. April 2008 eingedockt sind.

Früh an den Morgenstunden vom 29. September 2008 ist der Jules Verne beim Eingehen in die Atmosphäre über einer unbewohnten Abteilung des Pazifischen Ozeans südwestlich von Tahiti ausgebrannt.

Johannes Kepler

Gestartet am 17. Februar 2011 war Johannes Kepler die schwerste Nutzlast, die jemals von der Europäischen Weltraumorganisation gestartet ist, und hat 7000 Kg der Ladung zum ISS getragen.

Der erste Start-Versuch am 15. Februar 2011 war während des Endcount-Downs in vier Minuten davon gehalten worden heben wegen eines falschen Signals von einem der Kraftstofftanks der Rakete ab.

Am 29. April 2011 wurden die Motoren des ATV verwendet, um den ISS in der Größenordnung von einem russischen Fortschritt-Versorgungshandwerk rotieren zu lassen, um die Station zu koppeln.

Wegen des verzögerten Starts von STS-134 wurde die Mission von Johannes Kepler erweitert, und es hat vom ISS am 20. Juni 2011 ausgedockt. Es deorbited ein Tag später am 21. Juni 2011.

Edoardo Amaldi

Das dritte ATV Fahrzeug ist in den französischen Guayana gegen Ende August 2011 angekommen und wurde am 23. März 2012 gestartet.

Es hat die Internationale Raumstation um 22:31 Uhr GMT am 28. März 2012 gekoppelt.

ATV Kontrollzentrum

ATV Missionen werden kontrolliert und vom ATV-Kontrollzentrum (ATV-CC) kontrolliert, der am Toulouse Raumzentrum (CST) in Toulouse, Frankreich gelegen ist. Das Zentrum ist für die ganze Planung und Durchführung jedes Augenhöhlenmanövers und Missionsaufgabe des ATV vom Moment der Trennung von seiner Boosterrakete verantwortlich, bis es in der Atmosphäre der Erde ausbrennt. Das Zentrum hat eine direkte Nachrichtenlinie mit dem Kontrollzentrum von Columbus (OBERST-CC) in Oberpfaffenhofen, Deutschland. Oberst-Cc versorgt ATV-CC mit dem Zugang sowohl zum amerikanischen TDRSS als auch zu den europäischen Nachrichtennetzen von Artemis, um mit ATV und der Raumstation zu kommunizieren. ATV-CC wird seine Handlungen mit dem Flugleitungszentrum der NASA (MCC-H) in Houston und dem russischen FKA Flugleitungszentrum (TsUP oder MCC-M) in Moskau, Russland sowie der ATV Abschussbasis am Raumzentrum von Guayana in Kourou, der französische Guayana koordinieren.

ATV Evolutionsvorschläge

Im Anschluss an die Entscheidung von NASA, um Raumfähre 2011 zurückzuziehen, hat die Europäische Weltraumorganisation eine Reihe von Studien gestartet, um das Potenzial für Evolutionen und Anpassungen des ATV zu bestimmen. Im Anschluss an diese Studien ist die Ladungsrückversion (CARV) ein Kandidat für die weitere Entwicklung geworden. Die Absicht dieser Variante ist, ESA mit der Fähigkeit zu versorgen, wissenschaftliche Daten und Ladung vom ISS bis Erde zu transportieren. Außer dem konnte CARV erhöht werden, um ein Mann tragendes Raumfahrzeug zu werden, das von einer angepassten Ariane 5 gestartet würde.

Miniraumstation: Das FRAU-Konzept ist ein ATV Evolutionsvorschlag für den Aufbau von vielfachem ATVs mit zwei dockenden Häfen, ein an jedem Ende. Die jetzige Version des ATV ist bereits zu einem dockenden Hafen am Rücken mit dem Hauptantrieb-System bereit, das auf eine zylindrische Mode Verlassen-Zimmer für einen Tunnel im Laufe der Mitte eingeordnet ist. Dieses Konzept würde Soyuz, Fortschritt und anderem ATVs erlauben, zum Rücken des ATV zu docken, einen unveränderlichen Fluss von russischen Fahrzeugen mit den verfügbaren dockenden Häfen erlaubend, während ein ATV für einen Durchschnitt von ungefähr 6 Monaten auf einmal eingedockt wird.

Nutzlast-Wiederauffindungssystem: Das SCHÄLEN hätte eine kleine ballistische Kapsel eingeschlossen, die VBK-Raduga ähnlich ist, der in den ATV eingebettet ist, der Schnittstelle eindockt, die einige Zehnen von Kilogrammen der Nutzlast zurückgebracht hätte. SCHÄLT könnte ein Deployable-Hitzeschild-System gezeigt haben. Die Europäische Weltraumorganisation schlug auch das System für den Gebrauch mit dem Fortschritt-Raumfahrzeug und dem H-II-Übertragungsfahrzeug (HTV) vor.

Ladungsaufstieg und Rückfahrzeug: Der CARV würde eine neu entworfene Kapsel liefern, die dazu fähig ist, Nutzlast aus der Bahn zurückzubringen. Es konnte im Platz der unter Druck gesetzten Ladung des ATV installiert werden halten. Außerdem konnte es angepasst werden, um an der US-Seite der Station zu docken. In Anbetracht der größeren dockenden Häfen dort würde es möglich sein, ganze Internationale Standardnutzlast-Gestelle (ISPRs) vom ATV bis die Station zu übertragen, die nicht zurzeit möglich ist.

Mannschaft-Transportfahrzeug: Das ist eine andere Auswahl unter der Rücksicht. Ähnlich der CARV Variante würde das das aktuelle Einheitliche Ladungstransportunternehmen durch eine unter Druck gesetzte Wiedereintritt-Kapsel ersetzen. Ein bedeutender Unterschied mit der Ladung-Only-Variante würde die Anwesenheit eines Mannschaft-Flucht-Systems sein, aus mehreren Boosterraketen bestehend, die fähig sind, die Mannschaft-Kapsel von der Abschussvorrichtung (Ariane 5) und/oder Dienstmodul im Falle eines Notfalls wegzuziehen. Die CTV Variante des ATV konnte im Stande sein, 4 oder 5 Besatzungsmitglieder zu setzen.

Möglichkeiten, um vom ATV auf anderen Abschussvorrichtungen loszufahren, als die Ariane 5 sind auch insbesondere im Rahmen von Commercial Orbital Transportation Services untersucht worden. ESA und seine Mitgliedstaaten werden Billigung für weiter die ATV Entwicklung in den nächsten Jahren denken.

Vorgeschlagen hat Version zu Mannschaft gehört

Die Raumfahrtgesellschaft EADS Astrium und die deutsche Raumfahrtbehörde (der DLR), hat am 14. Mai 2008 bekannt gegeben, dass sie ein Projekt verfolgen würden, den ATV in ein Mannschaft-Transport-System anzupassen. Das Handwerk würde im Stande sein, eine 3 Mann-Mannschaft außer der LÖWE über den Gebrauch einer modifizierten Version der Ariane 5 Rakete zu starten, und würde geräumiger sein als der russische Soyuz. Ein Modell des vorgeschlagenen Handwerks wurde in 2008 Internationale Raumfahrtausstellung in Berlin gezeigt. Wenn das Projekt gegeben wird, wird ESA Billigungsentwicklung in zwei Stufen weitergehen:

• Die erste Stufe würde die Entwicklung von Advanced Reentry Vehicle (ARV) sehen, das dazu fähig ist, bis zu 1,500 Kg der Ladung vom Raum bis Erde sicher zu transportieren (sieh CARV oben) vor 2015. Diese Fähigkeit würde für ESA verfügbar sein, selbst wenn weitere Entwicklung gehalten werden sollte. Es würde sich nützlich im ISS Programm sowie der vorgeschlagenen Beispielrückmission von Mars mit NASA erweisen. ARV Entwicklung würde von der geleisteten Arbeit auf dem Atmosphärischen Wiedereintritt-Demonstranten, dem Mannschaft-Rückfahrzeug und den verwandten Projekten Gebrauch machen. Das Budget für diese Bühne der ATV-Überholung würde wie verlautet € 300 Millionen sein.
• Die zweite Bühne würde die dann vorhandene Kapsel anpassen, um im Stande zu sein, Leute sicher zu transportieren sowie den Antrieb und die anderen Systeme im Dienstmodul zu befördern, und würde 4 bis 5 Jahre zu einem Selbstkostenpreis von "einige Milliarden Euro" gemäß einem älteren Vertreter von Astrium dauern.

Nachfolgende Tätigkeit

Im November 2008 haben ESA Minister für eine Durchführbarkeitsstudie ins Entwickeln einer Wiedereintritt-Kapsel für den ATV, einer Voraussetzung geplant, um entweder eine Ladungsrückkapazität oder eine besetzte Version des ATV zu entwickeln. ESA hat einen Studienvertrag von € 21 Millionen mit EADS Astrium am 7. Juli 2009 unterzeichnet. Die ARV Anstrengung wurde nach der B1 Bühne wegen fiskalischer Einschränkungen unterbrochen, die sich aus den Späten 2000er Jahren Finanzkrise ergeben. Im Mai 2011 hat der ESA Generaldirektor eine mögliche Kollaboration mit NASA bekannt gegeben, um an einem Nachfolger des ATV zu arbeiten. Ein Vorschlag soll ESA Mitgliedern 2012 präsentiert werden. Das wird wahrscheinlich ein Design einschließen, das abgeleitetes Dienstmodul des ATV und die NASA MPCV Kapsel verwertet. Am 2. April 2012 hat der ESA bekannt gegeben, dass das ATV Programm enden würde, nachdem der fünfte ATV 2014 gestartet wird. Kein zusätzlicher ATVs wird gefördert.

Siehe auch

• Commercial Orbital Transportation Services - Initiative von NASA, eine kommerzielle Ladung und Mannschaft-Transport-Fähigkeit zu und vom ISS zu schaffen.
• CSTS
• Unbemanntes Wiederversorgungsraumfahrzeug - Beschreibungen anderer ähnlicher Fahrzeuge:
• Raumfahrzeug von Cygnus - ein vorgeschlagenes ähnliches Ladungsfahrzeug durch Orbital Sciences Corporation, in der Entwicklung.
• Drache-Ladungsraumfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das auch dazu fähig ist, 3000 Kg der Ladung zur Erde zurückzugeben, die von Space Exploration Technologies entwickelt ist, wurden Flugtests 2010 geführt
• H-II Übertragungsfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das von der Raumfahrterforschungsagentur von Japan zurzeit im Gebrauch entwickelt ist.
• Fortschritt-Raumfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das durch die russische Bundesraumfahrtbehörde zurzeit im Gebrauch entwickelt ist.

Außenverbindungen

• Der ATV von ESA blog
• Präsentation von ATV auf der ASTRIUM Website
• Start-Bastelsatz-Flug 205 Ariane 5ES ATV Edoardo Amaldi
• Start-Bastelsatz-Flug 200 Ariane 5ES ATV Johannes Kepler
• Start-Bastelsatz-Flug 181 Ariane 5ES ATV Jules Verne
• Automatisiertes Übertragungsfahrzeug, Hochwürdiger 1.2 PDF - ESA
• Die Beschreibung von ESA des ATV
• Thales Alenia Raumseite für ATV
• Die ATV Operationsseite von ESA
• ATV Broschüre durch Astrium
• Space.com haben für den Start Europas gemachte Fortschritte ATV verzögert
• Alenia Spazio, um 6 ATVs zu bauen
• ATV einheitliches Ladungstransportunternehmen
• Der erste ICC
• ATV Raumfahrzeugsubzusammenbau
• Europäische Gesellschaften, die an ATV arbeiten
• ESA: ATV Evolutionsdrehbücher
• Artikel BBC über den ATV
• ESA ATV Rendezvous und dockender Infokit
• Europa konnte besetztes Raumschiff bekommen