Der Transport in Japan ist modern, und Infrastruktur-Ausgaben sind groß gewesen.

Japans Straßenausgaben sind auch groß gewesen. Die 1.2 Millionen Kilometer der gepflasterten Straße sind die Hauptmittel des Transports. Japan hat linken Verkehr. Ein einzelnes Netz von schnelllaufenden, geteilten, Mautstraßen des beschränkten Zugangs verbinden Hauptstädte und werden von Gebühr sammelnden Unternehmen bedient.

Dutzende von japanischen Eisenbahngesellschaften bewerben sich auf regionalen und lokalen Personentransport-Märkten; zum Beispiel, 7 Unternehmen II, Kintetsu Corporation, Seibu Eisenbahn und Keio Corporation. Häufig enthalten Strategien dieser Unternehmen Immobilien oder zu Stationen folgende Warenhäuser. Ungefähr 250 Hochleistungszüge von Shinkansen verbinden Hauptstädte. Alle Züge sind für die Pünktlichkeit bekannt.

Es gibt 176 Flughäfen, und der größte Innenflughafen, Haneda Flughafen, ist Asiens am meisten belebter Flughafen. Die größten internationalen Tore sind Narita Internationaler Flughafen (Gebiet von Tokio), Kansai Internationaler Flughafen (Osaka/Kobe/Kyoto Gebiet) und Chūbu Centrair Internationaler Flughafen (Gebiet von Nagoya). Die größten Häfen schließen Nagoya Hafen ein.

Schiene-Transport

In Japan sind Eisenbahnen ein Hauptmittel des Personentransports besonders für den Massen- und Hochleistungstransport zwischen Hauptstädten und für den Pendlertransport in Metropolitangebieten. Sieben Japan Railways Group Companies, einmal staatlich bis 1987, bedeckt die meisten Teile Japans. Es gibt auch Eisenbahndienstleistungen, die von privaten Schiene-Gesellschaften, Regionalregierungen und Gesellschaften bedient sind, die sowohl von Regionalregierungen als auch von privaten Gesellschaften gefördert sind.

Gesamteisenbahnen 27,182 schließen km mehrere Schiene-Breiten ein, das allgemeinste ist Schmalspur (1.067 M) mit 22,301 km der Spur, deren 15,222 km elektrisiert wird.

Fukuoka, Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Tokio und Yokohama haben U-Bahn-Systeme.

Die meisten japanischen Menschen sind zu Fuß bis zum späteren Teil des 19. Jahrhunderts gereist. Die erste Eisenbahn wurde zwischen Tokio und Yokohama 1872 gebaut, und noch viele haben sich entwickelt. Japan hat jetzt eine der Welten am meisten entwickelte Transport-Netze. Massentransport wird in Japan gut entwickelt, aber das Straßensystem bleibt zurück und ist für die Zahl von Autos unzulänglich. Straßenaufbau ist wegen der hohen Gebiete der Bevölkerung und des beschränkten Betrags des verwendbaren Landes schwierig. Shinkansen ist die hohen Geschwindigkeitszüge in Japan, und sie sind als Kugel-Züge bekannt. Ungefähr 250 Züge von Shinkansen funktionieren täglich. Die schnellsten Shinkansen-Züge sind die N700 Reihe Nozomi, die an einer Höchstgeschwindigkeit 300 kph funktionieren. Wie man bekannt, sind Züge von Shinkansen sehr pünktlich. Ein Zug wird als spät registriert, wenn er in der festgelegten Zeit nicht ankommt. 2003 war die durchschnittliche Verzögerung pro Zug auf dem Tokaido Shinkansen 6 Sekunden.

Straßentransport

Gemäß Japan Statistisches Jahrbuch 2011 hat Japan etwa 1,203,600 km Straßen, die aus 1,012,000 km der Stadt, Stadt und Dorfstraßen, 129,000 km prefectural Straßen, 55,000 km allgemeiner nationaler Autobahnen und 7,600 km nationaler Autobahnen zusammengesetzt sind. Das Ausländische Pressezentrum/Japan legt eine Gesamtlänge von Autobahnen an: 7,641 km (fiskalischer 2008). Ein einzelnes Netz von schnelllaufenden, geteilten, Mautstraßen des beschränkten Zugangs verbinden Hauptstädte auf Honshū, Shikoku und Kyūshū. Hokkaidō hat ein getrenntes Netz, und die Insel Okinawa hat eine Autobahn dieses Typs. Das Jahr 2005 sind die Gebühr-Sammeln-Gesellschaften, früher Öffentlich-rechtliche Autobahn-Körperschaft von Japan, in private Gesellschaften in staatlichem Besitz umgestaltet worden, und es gibt Pläne, Teile von ihnen zu verkaufen. Das Ziel dieser Politik ist, Konkurrenz und Abnahme-Gebühren zu fördern.

Straßen-Personen- und Frachttransport hat sich beträchtlich während der 1980er Jahre als privates Eigentumsrecht von Kraftfahrzeugen ausgebreitet, die außerordentlich zusammen mit der Qualität und dem Ausmaß der Straßen der Nation vergrößert sind. Busgesellschaften einschließlich der Busgesellschaften II operieren Langstreckenbusdienst auf dem dehnbaren Autobahn-Netz der Nation. Zusätzlich zu relativ niedrigen Fahrgeldern und dem Luxusplatznehmen werden die Busse gut verwertet, weil sie Dienst während der Nacht fortsetzen, wenn Luft- und Zugdienst beschränkt wird.

Der Ladungssektor ist schnell in den 1980er Jahren gewachsen, 274.2 Milliarden Tonnen-Kilometern 1990 registrierend. Die Fracht, die durch Kraftfahrzeuge, hauptsächlich Lastwagen 1990 behandelt ist, war mehr als 6 Milliarden Tonnen, für 90 Prozent der Innenfrachttonnage und ungefähr 50 Prozent von Tonnen-Kilometern verantwortlich seiend.

Neue große Infrastruktur-Projekte waren der Aufbau der Great Seto Bridge und der Bucht-Wasser-Linie von Tokio (geöffneter 1997).

Obwohl Straßenschicksalsschläge teilweise dank der strengeren Erzwingung von Getränkfahrvorschriften abgenommen haben, 2004 hat noch 7,358 Todesfälle auf japanischen Straßen gesehen.

Lufttransport

Japan zurzeit (2012) hat 98 Flughäfen. Die internationalen Haupttore sind Narita Internationaler Flughafen (Gebiet von Tokio), Kansai Internationaler Flughafen (Osaka/Kobe/Kyoto Gebiet) und Chūbu Centrair Internationaler Flughafen (Gebiet von Nagoya). Der Hauptinnenmittelpunkt ist Internationaler Flughafen von Tokio (Haneda Flughafen), Asiens am meisten belebter Flughafen und der 4. am meisten belebte Flughafen in der Welt; andere Hauptverkehrsmittelpunkte schließen Internationalen Flughafen von Osaka, Neuen Chitose Flughafen außerhalb Sapporo und Fukuoka Flughafen ein. Wie man schätzt, bestehen 14 Hubschrauberlandeplätze (1999).

Die zwei Hauptluftfahrtgesellschaften sind Luftfahrtgesellschaften von Japan und Alle Nippon Wetterstrecken. Andere Personentransportunternehmen schließen Skymark Luftfahrtgesellschaften, Skynet Wetterstrecken von Asien ein, Luft, Tut Sternpilot und Fuji-Traumluftfahrtgesellschaften. Vereinigte Luftfahrtgesellschaften und Delta-Luftlinien, früher Nordwestliche Luftfahrtgesellschaften, sind internationale Hauptmaschinenbediener vom Narita Flughafen.

Das Innenluftreisen in Japan ist historisch hoch geregelt worden. Von 1972 wurden die drei Hauptinnenluftfahrtgesellschaften (JAL, ANA und JAS) bestimmte Wege, mit JAL und ANA das Teilen von Stamm-Wegen, und ANA und JAS das Teilen lokaler Esser-Wege zugeteilt. JAL hatte auch ein Haupttransportunternehmen-Monopol auf internationalen Wegen bis 1986. Flugkosten wurden von der Regierung bis 2000 gesetzt, obwohl Transportunternehmen Freiheit hatten, die Standardfahrgelder anzupassen, die 1995 anfangen (als Preisnachlässe von bis zu 50 % erlaubt wurden). Heute können Fahrgelder von Transportunternehmen gesetzt werden, aber die Regierung behält die Fähigkeit, Fahrgelder zu untersagen, die unzulässig hoch sind.

Viele der 98 Flughäfen (2012) sind weniger belebt als 'wild überoptimistische' anfängliche Vorhersagen.

Seetransport

Es gibt 1770 km Wasserstraßen in Japan; Hochseehandwerk-Falte alle Küstenbinnenmeere.

Die zweiundzwanzig Hauptseehäfen, die als spezielle wichtige Häfen durch das Ministerium des Landes, der Infrastruktur und des Transports benannt sind, schließen Chiba, Fushiki/Toyama, Himeji, Hiroshima, Kawasaki, Kitakyūshū, Kobe, Kudamatsu, Muroran, Nagoya, Niigata, Osaka, Sakai/Senpoku, Sendai/Shiogama, Shimizu, Shimonoseki, Tokio, Tomakomai, Wakayama, Yokkaichi und Yokohama ein.

Japan hat 662 Schiffe mit einem Volumen oder, sich belaufend oder. Es gibt 146 Hauptteil-Schiffe, 49 Frachtschiffe, 13 chemische Tankschiffe, 16 Kombinationshauptteil, 4 mit der Kombination von Erz und Öl, 25 Behälter, 45 verflüssigtem Benzin, 9 Passagier, 2 Passagier und Ladungskombinationsschiffen, 214 Erdöltankschiffen, 22 gekühlter Ladung, 48 roll-on/roll-off Schiffen, 9 Passagier des kurzen Meeres und 60 Fahrzeugtransportunternehmen (1999 est.).

Fährschiffe verbinden Hokkaidō mit Honshū und die Insel Okinawa zu Kyūshū und Honshū. Sie verbinden auch andere kleinere Inseln und die Hauptinseln. Die vorgesehenen internationalen Personenwege sind nach China, Russland, Südkorea und Taiwan. Küsten- und Quer-Kanalfährschiffe auf den Hauptinseln, die in Wegen und Frequenzen im Anschluss an die Entwicklung von Brücken und Autobahnen vermindert sind, aber funktionieren einige noch (bezüglich 2007).

Rohrleitungen

Japan hat 84 km Rohrleitungen für grobes Öl, 322 km für Erdölprodukte, und 1,800 km für Erdgas.

Außenverbindungen

• Hyperdia - Reiseplanungswerkzeug-Unterstützen-Englisch und japanischer
• Jorudan - Reiseplanungswerkzeug-Unterstützen-Englisch und japanischer
• Toei Transport-Information - englische Information über Bus von Toei, U-Bahn, und Straßenbahn-Dienstleistungen und mehrsprachige Karten
• Innenluftfahrt in Japan: Reaktion, um Kräfte mitten in Durchführungseinschränkungen auf den Markt zu bringen
• Japan Automobile Research Institute (JARI)
• Straßen In Japan, vom Ministerium von Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus (MLIT) - englische und japanische Website, bezieht sich Verbindung spezifisch auf 5 PDF Kapitel - sowie ein Bezugskapitel - auf Straßengeschichte, Statistik, Karten, Aufbau und hat Straßentechnologien in Japan (Grafik überall, 41 Gesamtseiten) vorgebracht.