Die Trafalgar Klasse ist eine Klasse von Atomflotteunterseebooten im Betrieb mit der Royal Navy. Sie sind ein direkter machen von der Klasse von Swiftsure gleich weiter und, waren bis zur Einführung der Scharfsinnigen Klasse, der fortgeschrittensten Kernflotteunterseeboote der Royal Navy.

Mit sechs Booten in der Kommission und ein hat sich zurückgezogen, sie bilden den Kern der atombetriebenen Unterseebootkraft 'des Jägers-Mörders' der Royal Navy. HMS Torbay, Scharf, Talent und Triumph sind mit dem Echolot-2076-System ausgerüstet worden, das die Royal Navy als das fortgeschrittenste Echolot im Betrieb mit jeder Marine in der Welt beschreibt.

Unterseeboote von der Klasse haben Dienst in einer breiten Reihe von Positionen gesehen, und haben Raketen an Zielen in Afghanistan, dem Irak und Libyen angezündet.

Eigenschaften

Hintergrund

Das erste Trafalgar-Klassenunterseeboot, HMS Trafalgar, wurde am 7. April 1977 bestellt und 1983 vollendet. Unruhig wurde am 28. Juli 1978 bestellt; unermüdlich am 5. Juli 1979; Torbay am 26. Juni 1981; scharf am 22. März 1983; Talent am 10. September 1984; und schließlich Triumph am 3. Juli 1986.

1993 ist Triumph nach Australien gesegelt, eine Entfernung, während untergetaucht, und ohne jede Vorwärtsunterstützung bedeckend. Das hat die längste Soloaufstellung durch jedes britische Kernunterseeboot gekennzeichnet.

Die Trafalgar Klasse sollte durch das Zukünftige Flotteunterseeboot ersetzt werden, jedoch wurde dieses Projekt 2001 effektiv annulliert und durch die Zukünftige Seeunterwasserfähigkeit ersetzt. Der Wille ersetzt schließlich die Klasse von Trafalgar sowie den jetzt pensionierten Swiftsure. es wird geplant, dass die letzten Trafalgar-Klassenunterseeboote im Betrieb bis 2022 bleiben werden.

Der Name, den Trafalgar auf den Kampf von Trafalgar verweist, hat zwischen der Royal Navy und den vereinigten Flotten Frankreichs und Spaniens gekämpft.

Die Klasse basiert an HMNB Devonport, in der Stadt Plymouth, England.

Design

Die Trafalgar Klasse ist eine Verbesserung der Klasse von Swiftsure und wurde sechs Jahre später entworfen als sein Vorgänger. Das Design includeds ein neuer Reaktorkern und Echolot des Typs 2020 (jetzt ersetzt durch das Echolot 2076 auf einigen Booten). Das innere Lay-Out ist fast zu Swiftsure identisch und ist um nur 2.5 Meter länger. Jedoch an einer getauchten Versetzung von 5,300 Tonnen ist die Klasse von Trafalgar bedeutsam größer.

Einige Hauptverbesserungen über die Klasse von Swiftsure schließen mehrere Eigenschaften ein, um unterhalb der Wasserlinie ausgestrahltes Geräusch zu reduzieren. Diese umfassen ein neues Reaktorsystem, ein pumpjet Antrieb-System aber nicht einen herkömmlichen Propeller und den Rumpf, der in anechoic Ziegeln wird bedeckt, die entworfen werden, um Ton zu absorbieren aber nicht es zu widerspiegeln, die Boote ruhiger und schwieriger machend, mit dem aktiven Echolot zu entdecken.

Wie alle Unterseeboote von Royal Navy hat die Klasse von Trafalgar Flossen und einziehbare Wasserflugzeuge gestärkt, ihnen erlaubend, durch das dicke Eis zu erscheinen.

Waffen und Sensoren

Die Trafalgar Klasse wird mit 5 x 21-zölligen (533 Mm) Torpedo-Tuben mit der Anpassung für eine Mischung von 30 Waffen ausgestattet;

• Kriegsbeil-Landangriff-Marschflugkörper - ordnen mehr als 1,240 Meilen (mehr als 2,000 km) an
• Spearfish leitungsgeführte Schwergewichtstorpedos

Die Einführung von 2076 hat Reihe abgeschleppt passives auf mindestens vier Booten der Klasse von Trafalgar ausgestattetes Suchecholot hat ihre Fähigkeiten bedeutsam verbessert. BAE behauptet, dass 2076 eine "Schritt-Änderung" über das vorherige Echolot vertritt und das fortgeschrittenste und wirksame Echolot-System in der Welt ist.

Unterseeboote der Klasse

1982 haben die kämpfenden Schiffe von Jane registriert: "Geschätzte Kosten des vierten Unterseeboots £ 175 Millionen einschließlich der Ausrüstung und des Waffensystems, wenn geeignet." 1986 hat Jane das registriert die durchschnittlichen Kosten für diese Klasse waren £ 200 Millionen zu 1984-5 Preisen.

Betriebliche Geschichte

Kampfgeschichte

Drei der Trafalgar-Klassenboote sind an Konflikten beteiligt worden, die bei jeder Gelegenheit den Start von lebenden Marschflugkörpern gesehen haben.

2001 hat an der Operation Veritas, der Angriff auf Kräfte von Al Qaeda und Taliban im Anschluss an die 9/11-Angriffe in den Vereinigten Staaten teilgenommen, das erste Unterseeboot von Royal Navy werdend, um Kriegsbeil-Marschflugkörper gegen Afghanistan zu starten.

Am 16. April 2003, war der erste Behälter von Royal Navy, um nach Hause von der Invasion gegen den Irak, Operation Telic zurückzukehren. Sie ist in Plymouth angekommen, das die Totenkopfflagge fliegt, dreißig Kriegsbeil-Marschflugkörper gestartet.

Im März 2011, hat an der Operation Ellamy teilgenommen, Kriegsbeil-Marschflugkörper am 19. März und wieder am 20. März an libyschen Luftverteidigungszielen anzündend. Der MOD hat auch bestätigt, dass am 24. März eine weitere Reihe von Raketen in Libyen durch ein Trafalgar-Klassenunterseeboot an Luftverteidigungszielen um die Stadt Sabha angezündet wurde. Das Boot hat diesen Angriff eingeschlossen wurde später offenbart, um auch Triumph gewesen zu sein. Triumph ist zu Devonport zurückgekehrt, am 3. April 2011 eine mit sechs kleinen Kriegsbeil-Äxten geschmückte Totenkopfflagge fliegend, um die Raketen anzuzeigen, die durch das Unterseeboot in der Operation angezündet sind.

Dienstprobleme

Die Trafalgar Klasse hat unter mehreren technischen Schwierigkeiten gelitten. 1998, Scharf hat eine Dampfleckstelle erfahren, die Mannschaft zwingend, den Kernreaktoren zu schließen. 2000 wurde eine Leckstelle im kühl werdenden primären Reaktorstromkreis auf dem Unermüdlichen entdeckt, sie zwingend, nach Gibraltar auf der Dieselmacht weiterzugehen. Wie man fand, war die Schuld wegen Thermalermüdungsrisse, die anderen Trafalgar-Klassenboote, und einige der restlichen Swiftsure-Klassenboote verlangend, wurde dringend untersucht und nötigenfalls modifiziert. Im August 2000 wurde es offenbart, dass mit dem Unermüdlichen noch an Gibraltar Torbay, Unruhig, Scharf und Talent an Devonport für die Ausbesserung oder Reparatur und mit Trafalgar waren, der Seeproben erlebt, war nur ein Boot, Triumph, völlig betrieblich. Vor 2005 hatten Ausbesserungen wie verlautet diese Probleme korrigiert.

2007 ist eine kleine Explosion an Bord von Unermüdlichem auf den Tod von zwei Matrosen und die Verletzung von einem anderen hinausgelaufen. Der Unfall hat stattgefunden, während das Unterseeboot unter der Arktischen Eisdecke während einer gemeinsamen britisch-amerikanischen Übung untergetaucht wurde. Wie man dachte, war eine Sauerstoff-Kerze in der Vorwärtsabteilung des Unterseeboots für den Unfall verantwortlich.

Programm von Decommisionning

Das erste von den aus dem aktiven Dienst zu nehmenden Unterseebooten war Trafalgar, der am 4. Dezember 2009 stillgelegt wurde.

Potenzieller Export

1987 hat das kanadische Weißbuch auf der Verteidigung empfohlen, dass die kanadischen Streitkräfte 10 bis 12 Rubis- oder Trafalgar-Klassenunterseeboote laut eines Technologietransfer-Programmes kaufen. Die Wahl des Unterseeboottyps war erwartet, vor dem Sommer 1988 bestätigt zu werden. Die festgesetzte Absicht war, eine Drei-Ozeane-Marine einzusetzen, um kanadische Souveränität über Arktisches Wasser zu behaupten. Der Plan wurde im April 1989 aufgegeben, und die kanadischen Kräfte haben schließlich die dieselelektrischen Unterseeboote der Erhalter-Klasse der Royal Navy erworben.

Siehe auch

Liste von Unterseebooten der Royal Navy

• Scharfsinniges Klassenunterseeboot

Referenzen

Kommentare

Bibliografie

• Trafalgar-Klassenübersicht von MaritimeQuest
• Gekürzte Geschichte jedes Bootes
• Bericht über die 2003-Steigung von Torbay

Links

• Trafalgar-Klassenunterseeboote an der offiziellen Seite der Royal Navy