Mittelland ist ein Volkszählungsbenannter Platz (CDP) darin Durchstoßen Grafschaft, Washington, die Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 7,414 bei der 2000-Volkszählung.

Erdkunde

Mittelland wird an (47.171510,-122.411060) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat der CDP ein Gesamtgebiet von 3.0 Quadratmeilen (7.8 km), alles davon landet.

Geschichte

Auf das Gebiet, das wir gekommen sind, um als Mittelland teilweise zu wissen, wurde häufig von den Pionieren als Puyallup Hügel verwiesen. Das Ausnutzen der Regierungsspende-Landbewilligung von 1850, sowohl Ezra Meeker als auch sein älterer Bruder Oliver Meeker hat sich im Gebiet 1855 niedergelassen. Das war nach ihrem Vater ist Jacob Meeker nach Westen gekommen. Jacob hat sich im Gebiet von Südlichem Tacoma niedergelassen. Nicht wollend den Ton durchqueren hat Jacob beide Söhne ins Bewegen zum Festland von ihrer Insel nach Hause auf der Insel von McNeil geredet. Mit dieser Ezra und Oliver hat Ansprüche auf dem Festland neben einander abgesteckt. Ezra hat seinen Anspruch auf der Nordseite des Anspruchs von Oliver ausfindig gemacht. Diese Ansprüche wurden als der Wald zwischen der Nisqually Ebene und dem Fluss Puyallup beschrieben.

Angestellte von Hudsonbai haben häufig im nördlichen Ende der Nisqually Ebene als die Puyallup Ebene Verweise angebracht, die alle South Tacoma und Lakewood ist. Gerade nach Osten davon wurde den Puyallup Sumpf, dieses Gebiet nach Norden von Wapato Lake und Süden im Anschluss an die Basis des Puyallup Hügels genannt.

Die vereinigten Grenzen der Ansprüche fangen aus dem Norden an und bewegen sich im Uhrzeigersinn. Die Nordgrenze ist jetzt der 88. hundert Block. Die Ostgrenze ist jetzt die 24. Avenue E., der zu Ende am 96. zum Schwan-Bach und Süden zur 104. Straße E trottet. Die Südgrenze ist jetzt die 104. Straße E., der zu Ende an der 14. Avenue E zu grob der 109. Straße E. und Westen zur Golden Given Road E trottet. Die Westgrenze ist jetzt die Golden Given Road E. Die Golden Given Road E ist auch die Ostgrenze des Spende-Landanspruchs von Jessie Dunlap mit den Nord- und Südgrenzen grob dasselbe als die vereinigten Sanftmütigeren Ansprüche. Ezra hat dessen gesprochen, wie seine drei nächsten Nachbarn durch eine Straße und Spuren verbunden wurden. Der Wald war so hoch und dick, dass es unmöglich war, einige der Häuser der Nachbarn zu sehen. Kommen Sie Nacht, die es unmöglich war, für die Sterne zu sehen, und Mond in den Baumbaldachin nicht eindringen konnte.

Ein paar Jahre nach dem lokalen Aufstand des geborenen Volkes, das allgemeiner als der Indianerkrieg von 1855 & 56 und der Tod seines Bruders Oliver bekannt ist, während auf einer Familiendienstreise in San Francisco Ezra enttäuscht mit seinem Anspruch geworden ist und 1862 sich zu Puyallup bewegt hat. Einige Jahre später mit den Ansprüchen, die schließlich vor der Regierung sowohl durch Ezra als auch durch die Frau von Oliver Amanda gesichert sind, wurden die Ansprüche dann verkauft.

Im September 1888 haben Joesephus S. Howell und Dr Charles H. Spinning beide Ansprüche in die Menge mit Straßen, Plat von Südöstlichem Tacoma entwickelt. Die Wassergesellschaft, die dem Gebiet viele Jahre lang vor Tacoma Power & Water gedient hat, wurde nach diesem plat, Southeast Tacoma Mutual Water Company genannt. Die 97. Straße E, auch bekannt in der Vergangenheit als die Mount Tacoma Drive, war ursprünglich platted als die Division Avenue. Es war auch die Trennungslinie zwischen den Ansprüchen von Ezra und Olivers. Der Norden von der Abteilung die Straßen, die aus dem Osten nach Westen laufen, war Norden 1., 2., 3., und die 4. Straße. Südlich von der Abteilung war Süden 1., 2., und die 3. Straße. Straßen, die aus dem Norden nach Süden gelaufen sind, wurden genannt, nachdem die Präsidenten der Vereinigten Staaten und die meisten dieser Straßen die Namen ihrer Präsidenten gut ins 20. Jahrhundert behalten haben. Die Änderungen zu numerierten Straßen des Stroms haben stattgefunden, wenn Eindringen, hat Grafschaft sein Wenden-System für 1982 aktualisiert hat 911 Notabsendungssystem Erhöht. Innerhalb eines Jahres des Südöstlichen Tacoma Plat würden eine Gleise und Straßenbahn zum Gebiet kommen.

Der Westteil des Washingtoner Territoriums ist der Staat Washington am 11. November 1889 geworden. Eine Gleise war bereits hier und andere, die wollen kommen. Landspekulation ritt hoch, und es war nicht für das mittelenglische Gebiet verschieden. 1889 sind drei Gleisen zu diesem Gebiet, so, mindestens auf Papier gekommen, und sie haben ihre Vorfahrt gesichert. Das war die Tacoma Puyallup Eisenbahn, Tacoma Ostgleise und Portland & Puget Sound Railroad.

Das erste war die Tacoma Puyallup Railway, die von einem Mann genannt Randolph Foster Radebaugh vereinigt ist. R.F. Radebaugh ist Tacoma aus San Francisco 1880 gekommen und war einer der besten Befürworter von Tacoma vom wirklichen Anfang. Er war der Vater des Täglichen Hauptbuchs, der ersten Tageszeitung von Tacoma. 1889 hat Randolph die Straßenautolinie, genannt die Tacoma und Fern Hill Railway für das Gebiet zusammengestellt, dem sie gedient hat. Später innerhalb desselben Jahres wurde diese Linie in Mittelland und auf zu Puyallup erweitert. Der Name wurde ausser Tacoma Puyallup Railway geändert. Wenn Sie in Tacoma oder auf dem Hügel gelebt haben, ist die Linie allgemein die Linie von Puyallup Hill genannt geworden. Wenn Sie in Puyallup gelebt haben, wurde es die Weinrebe-Linie liebevoll genannt. Später wurde Puyallup durch eine andere Eisenbahn genannt die Kurze Linie gedient. So dann ist die alte Linie die Alte Weinrebe-Linie geworden.

Diese Straßenbahnschiene wurde durch eine Dampfmodepuppe auf einer Schmalspur 40 Pfd. am Anfang angetrieben. Schiene. Die Dampfmodepuppe war zurzeit eine Acht-Tonne-Lokomotive, die von außen wie ein Trainer-Eisenbahnwagen ausgesehen hat. In späteren Jahren ist der Schienenweg ein Teil von Tacoma Railway & Power Company geworden. Die Linie wurde dann zum Standardmaß umgewandelt und elektrisiert. Nach der Vollziehung der anfänglichen Linie wurde die letzte Spitze vom Neffen von Ezra Meeker, Frank Oliver Meeker am 29. Juni 1890 gesteuert. Frank hat das Land in der Nähe von der Südwestecke der kürzlich eingetragenen Stadt Puyallup und nahe besessen, wo die Straßenautolinie zuerst in die Stadtgrenzen eingegangen ist. Das war auch der gemeinsame Bereich, wo einige Jahre später 1919 die Schienenwege gewaschen wurden, um nie ersetzt zu werden. Mit der Kurzen Linie im Platz und dienendem Puyallup aus dem Norden wurde die alte Linie bis zum Waldland und den entfernten Spuren aufgegeben. Den Gemeinschaften vom Waldland bis Tacoma würde noch seit noch ein paar Jahren durch die Puyallup Hügel-Linie gedient.

Der zweite Schienenweg in Mittelland war der der Bruder-Gleise von Hart. Vereinigt als Tacoma Ostgleise sollte das ihrer Sägewerk-Operation an der 46. Str. E. und McKinley dienen. Innerhalb einer kurzen Zeit wurde es in die Wälder des mittelenglischen Gebiets erweitert. Auf Papier hat die Vorfahrt dazu weitergegangen, was jetzt der 23 hundert Block von der 112. Str. E ist. Das ist in der Nähe davon, wo das Patrouillegebäude von Staat Washington jetzt ist. Mit der Zeit hat sich das Eigentumsrecht geändert, und die Linie wurde zu Ashford vollendet. Vor 1905 wurde die Linie über den Fluss in die Grafschaft von Lewis und auf in Mineral erweitert. Innerhalb von ein paar Jahren hatte das Ende der Linie die Protokollierungsstadt von Morton erreicht.

Die ursprüngliche Spur, wenn gelegt, war zur mittelenglischen Grundschule viel näher. Später wurde eine Dreieinhalb-Meile-Abteilung der Spur aufgenommen und hat nach Westen mehrere Blöcke bewegt, die an der Ecke von der 99. Str. E. und die 17. Avenue anfangen. E. An dieser Ecke hat das ursprüngliche Spur-Bett eine sehr geringe Kurve nach Süden gemacht. Heute macht die Spur eine gute Kurve nach Süden und folgt der 17. Avenue. E. Vorfahrt. An Ford Middle School, gerade südlich von der 104. Str. E., biegt sich die Spur zurück zu seiner südlichen/östlichen Richtung. Der Grund für diesen 1905-Ausgleich ist unbekannt.

Der dritte Schienenweg ins Gebiet ist nie vorbei am Vermessen der Vorfahrt gekommen. Das war Portland und Puget Sound Railroad aus Portland, Oregon. Das war eine verkleidete Vereinigung Schienenweg von Pazifik. Die Vereinigung der Pazifik hatte versucht, auf das Puget-Ton-Gebiet seit mehreren Jahren zuzugreifen. Wenn Leute Wind einer anderen Hauptgleise bekämen, die zur Stadt kommt, würden Landpreise eskalieren. Also, viele Eisenbahngesellschaften würden versuchen, die Tatsache zu verbergen, dass eine Hauptgleise einging. Sie würden sich als kürzlich gebildet auf einer finanzschwachen Gleise des preisgünstigen Typs verkleiden. In der Aktualität vor 1889 hatte die Union Pacific Rail Road echte Finanzschwierigkeiten und war auf einem Schuh-Schnur-Budget irgendwie. 1890 haben Jay Gould und John D. Rockefeller ihr Geld vereint und haben Kontrolle der Vereinigung der Pazifik gewonnen, weiteren Fortschritt von Portland und der Puget Sound Rail Road haltend. Jedoch, nach dem Tod von Jay Gould und einige Jahre später, die Pläne für die Vereinigung der Pazifik, um Zugang zum Puget-Ton-Gebiet zu gewinnen, wurden unter dem neuen Namen von Oregon & Washington Rail Road wiederbelebt, der später zu Oregon & Washington Railroad & Navigation Company geändert ist. Am Anfang, mit dem Vielfache hat Wege, die Vereinigung nachgesonnen der Pazifik war ernst genug, um anzufangen, Tunnels in die Hügel von beiden Hauptstädten einzugraben: Tacoma und Seattle. Bevor die Tunnels beendet werden konnten, wurde eine Abmachung mit dem Nördlichen Pazifik gemacht, den Wasserlinienweg und Gewinn-Zugang zu Tacoma durch den Tunnel von Bennett zu verwenden, der unter Pt läuft. Widerstand. Das hat jedoch keine Gerüchte der Vereinigung Pazifisches Gebäude ihrer Geschäfte im mittelenglischen Gebiet mit der alten Vorfahrt von Portland und Puget Sound aufgehört.

"Mittelland" taucht zuerst schriftlich auf dem Midland Townsite Plat von 1890 durch Olympic Land Company auf. Die nördliche Grenze von Plat ist die 104. Str. E. vom 14 hundert Block auf dem Westen zu einem halben Block östlich von der 26. Avenue. E. Diese Straße wurde "Achilles" (die 104. Str. E.) genannt, und war auch die südliche Grenze des Südostens Tacoma Plat vom Jahr vorher. Die Nördlichen/südlichen Straßennamen sind Klage mit dem Südosten Tacoma Plat (die Namen des Präsidenten) gefolgt. Wo es Extrastraßen gab, wurden sie nach Bäumen genannt. Die südliche Grenze ist die 112. Str. E mit dem 14 hundert Block auf dem Westen zu gerade vorbei an der 22. Avenue E, dann Norden zum 107 hundert Block und Westen zu einem halben Block östlich von der 26. Avenue. E. Das bringt Grundschule von Midland im Nordostgebiet des plat, Ford Middle school an der Nordwestecke des plat und der Höheren Schule von Franklin Pierce an der Südwestecke des plat.

Die Einigkeit der Leute im Gebiet hat immer darin bestanden, dass Midland für den Mittelpunkt der Alten Straßenbahn-Linie genannt wurde. Die wirkliche Mitte spitzt Zentren auf der 97. Str. E. und die Portland Avenue, fast ein um ½ Meilen näherer zu Tacoma vom townsite plat an, wo Schule von Midland gelegen wird. Als man Daten verglichen hat, wurde die Stadtseite des Midland Plats unterzeichnet und am 10. April 1890 notariell beurkundet. Frank Meeker hat die übliche letzte Spitze am 29. Juni 1890 gesteuert, die Spur noch im Bau machend, als der plat unterzeichnet wurde. Weil der Plat aus Mittelland dem Zentrum der Straßenautolinie nah gewesen ist, ist es am wahrscheinlichsten, dass der Midland Townsite von seinen Planern für die Mitte Punkt der neuen Straßenbahn-Linie genannt wurde. 1900 wurde die zentralisierte Gemeinschaft Mittellandes auf der Grundlage von Achilles (auch bekannt als die Summit Road) und die Van Buren St bekannt heute als die 104. Str. E. und die Portland Ave E in den Mittelpunkt gestellt. Erinnern Sie sich 1900 die Tacoma Ostspuren waren noch auf der Ostseite von Van Buren (die Portland Ave). Die Gemeinschaft von Midland heute jetzt Zentren, die am wirklichen Mittelpunkt der alten Straßenbahn-Linie an der 99. Str. E. und die Portland Ave näher sind.

Erforscht und geschrieben von Ed Hennings - April 2008

Verweisungen:

Tage der Ochse-Mannschaft auf der Oregoner Spur, durch Ezra Meeker

Pioniererinnerungen des Puget-Tons - die Tragödie von Leschi, durch Ezra Meeker

Der Ton von Puget, durch Murry Morgon

Ursprünge, durch Gary Fuller Reese

Tacoma tägliches Hauptbuch

Puyallup ein Pionierparadies durch Lori Price und Ruth Anderson

Der Ton von Puget, durch Murry Morgon

Railroadman, durch Clauncey Del France

Waisengleise durch Kurt E. Armbruster

Schienen zum Paradies, durch Russell H Holter & Jessie Clark McAbee

Ursprünge, durch Gary Fuller Reese

Poststempel Washington: Durchstoßen Sie Grafschaft, durch Guy Reed Ramsey

Dringen Sie ein Grafschaft landen den von Platt

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 7,414 Menschen, 2,841 Haushalte und 1,929 Familien, die im CDP wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 2,443.1 Menschen pro Quadratmeile (944.7/km). Es gab 3,028 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte von 997.8/sq mi (385.8/km). Das Rassenmake-Up des CDP war Weißer 71.11-%-, 8.44-%-Afroamerikaner, 2.39-%-Indianer, 5.75-%-Asiat, Pazifischer 0.92-%-Inselbewohner, 4.41 % von anderen Rassen und 6.99 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 9.32 % der Bevölkerung.

Es gab 2,841 Haushalte, aus denen 36.2 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 43.4 % Ehepaare, die zusammen leben, 18.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 32.1 % waren Nichtfamilien. 25.0 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 8.7 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.61, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.09.

Im CDP wurde die Bevölkerung mit 28.9 % im Alter von 18, 10.0 % von 18 bis 24, 30.3 % von 25 bis 44, 19.4 % von 45 bis 64 und 11.4 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 33 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 96.2 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 90.6 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im CDP war 34,817 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 38,071 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 32,272 $ gegen 25,563 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für den CDP war 16,815 $. Ungefähr 13.2 % von Familien und 15.5 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 23.2 % jener minderjährigen 18, und 4.8 % von denjenigen werden 65 oder alt.