Vereinigte Staaten Schiff Memphis (SSN-691), ein Unterseeboot der Klasse Los Angeles, war das sechste Schiff der USA-Marine, die für Memphis, Tennessee zu nennen ist. Der Vertrag, um sie zu bauen, wurde Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport Nachrichten zuerkannt, Virginia am 4. Februar 1971 und ihr Kiel wurden am 23. Juni 1973 aufgestellt. Sie wurde am 3. April 1976 gesponsert von Frau Cathy Beard gestartet, und hat am 17. Dezember 1977 mit Kommandanten G. Dennis Hicks im Befehl beauftragt.

Im März 1981 hat Memphis eine Vergnügungsreise um die Welt über den Panamakanal einschließlich Operationen sowohl mit den Sechsten als auch mit Siebenten Flotten vollendet.

Memphis wurde ein experimentelles Unterseeboot während 1989 wiederbenannt, um zerlegbare Rumpf-Strukturen zu prüfen, hat Unterwasserfahrzeuge, fortgeschrittenes Echolot, die Rumpf-Reibungsverminderung und anderen fortgeschrittenen Technologien für die Klassen von Los Angeles und Seawolf entmannt, aber ist kampffähig geblieben.

Während einer Ausbesserung der Mitte der 1990er Jahre hat Memphis zahlreiche Modifizierungen erhalten, die ungefähr 50 Tonnen zu ihrer Versetzung, dem grössten Teil davon achtern hinzugefügt haben.

• ein glasverstärkter Plastik (GRP) turtleback achteraus das Segel, um entfernt bediente Fahrzeuge anzupassen
• eine Schleppwinde und Trommel für das experimentelle abgeschleppte Echolot ordnen
• 4.27 M hoch durch 1.37 M-breite vertikale Oberflächen an den Enden der strengen Ausgleicher, um Echolot-Wandler-Reihe anzupassen
• 54 Mm haben Reihe-Automaten im Hafen-Finanzführen zur neuen Winde achteraus das Segel abgeschleppt
• Unterstützungen für die strengen Ausgleicher
• neue hydraulische Systeme
• ein mit der Fasersehdatabus
• 58 standardisierte Ausrüstung streckt, um elektronisches Testzahnrad anzupassen

Im Januar 1994 ist Memphis in Portsmouth Marineschiffswerft für das Auftanken, die Überholung und die Modifizierungen eingegangen, um ihre Forschungs- und Entwicklungsrolle zu unterstützen. Nach der Vollziehung der Schiffswerft-Verfügbarkeit wurde sie der Unterseebootentwicklungsstaffel 12 in Groton, Connecticut zugeteilt.

1998 hat Memphis den Lockheed Martin Unterseeische Systeme Universal Gravity Module (UGM) passiver Boden profiler Navigationssystem geprüft.

Am 3. Mai 2005 hat Memphis das Leiten zwei polarer Durchfahrten eingesetzt, nach dem Neuen London am 3. November 2005 zurückkehrend.

Memphis hat die begehrte Battenberg Tasse 2005, sowie die Staffel 12 Kampf E gewonnen.

Am 6. Mai 2006 hat sich Memphis gegen den irakischen Aufstand aufgestellt, nach dem Neuen London, Connecticut am 7. August zurückkehrend.

Am 27. Juni 2007 ist Memphis zur Portsmouth Marineschiffswerft in Kittery, Maine, für einen Pre-Inactivation Eingeschränkte Verfügbarkeit zurückgekehrt. Sie ist zu Groton am 8. Mai 2008 zurückgekehrt.

Nach 33 Jahren des Dienstes wurde Memphis aus dem Dienst in einer stilllegenden Zeremonie am Hirten der Seekapelle genommen, die an der US-Unterseebootbasis in Groton, Connecticut am 1. April 2011 gelegen ist. Memphis ist zur Portsmouth Marineschiffswerft gegangen, um den Inactivation-Prozess zu beginnen.

Betrug der Meinungsverschiedenheit

Im November 2010 haben Marineermittlungsbeamte zügellosen Betrug entdeckt, der auf Lehrprüfungen unter der Mannschaft des U-Boots stattfindet. Der Kapitän des U-Boots, Kommandant Charles Maher wurde entfernt. Dreizehn andere Besatzungsmitglieder wurden disziplinarisch bestraft. Von The Associated Press interviewte Marineoffiziere haben festgestellt, dass Lehrprüfungsbetrug innerhalb der Unterseebootkraft der Marine weit verbreitet war.