Kanäle sind künstliche Kanäle für Wasser. Es gibt zwei Typen des Kanals:

1. Wasserstraßen: Schiffbare Transport-Kanäle, die verwendet sind, um Schiffe und Boote zu tragen, die Waren verladen und Leuten befördern, haben sich weiter in zwei Arten aufgeteilt:
2. Diejenigen, die mit vorhandenen Seen, Flüssen oder Ozeanen verbunden sind. Eingeschlossen sind Zwischenwaschschüssel-Kanäle, wie der Suez Canal, Erie Canal, und der Panamakanal.
3. Diejenigen, die in einem Stadtnetz verbunden sind: solcher als der Kanal Grande und andere Venedigs Italien; der gracht Amsterdams und die Wasserstraßen Bangkoks.
4. Aquädukte: Wasserversorgungskanäle, die für die Beförderung und Übergabe von trinkbarem Wasser für den menschlichen Verbrauch, den Selbstverwaltungsgebrauch und die Landwirtschaft-Bewässerung verwendet werden. Bäche und acequias sind kleine Versionen.

Typen von künstlichen Wasserstraßen

Kanäle werden auf eine von drei Weisen oder eine Kombination der drei abhängig vom verfügbaren verfügbaren und Wasserpfad geschaffen:

• Ein Kanal kann geschaffen werden, wo kein Strom jetzt besteht. Entweder der Körper des Kanals wird gegraben oder die Seiten des Kanals werden durch das Anhäufen des Schmutzes, des Steins, des Betons oder der anderen Baumaterialien geschaffen. Das Wasser für den Kanal muss von einer Außenquelle wie andere Ströme oder Reservoire zur Verfügung gestellt werden. Beispiele schließen Kanäle ein, die Täler über einen höheren Körper des Landes, wie Canal du Midi und Canal de Briare verbinden.
• Ein Strom kann kanalisiert werden, um seinen schiffbaren Pfad voraussagbarer und leichter zu machen, zu manövrieren. Kanalisation modifiziert den Strom, um Verkehr durch das Steuern des Flusses des Stroms mit dem Ausbaggern, Stauen und Ändern seines Pfads sicherer zu tragen. Beispiele schließen Basse Saône, Canal de Mines de Fer de la Moselle und den Fluss Aisne ein. Uferzonenwiederherstellung kann erforderlich sein.
• Wenn ein Strom zu schwierig ist, um mit der Kanalisation zu modifizieren, kann ein zweiter Strom neben dem vorhandenen Strom geschaffen werden. Das wird einen seitlichen Kanal genannt. Der vorhandene Strom handelt gewöhnlich als die Wasserquelle, und seine Banken stellen einen Pfad für den neuen Körper zur Verfügung. Beispiele schließen den Kanal von Chesapeake und Ohio, Canal latéral à la Loire, Garonne Seitlicher Kanal und Canal latéral à l'Aisne ein.

Kleinere Transport-Kanäle können Lastkähne oder narrowboats tragen, während Schiff-Kanäle Hochseeschiffen erlauben, zu einem Binnenhafen (z.B, Schiff-Kanal von Manchester), oder von einem Meer oder Ozean zu einem anderen (z.B, kaledonischer Kanal, der Panamakanal) zu reisen.

Eigenschaften

An ihrem einfachsten bestehen Kanäle aus einem mit Wasser gefüllten Graben. Abhängig von der Schicht geht der Kanal durch, es kann notwendig sein, die Kürzung mit einer Form des wasserdichten Materials wie Ton oder Beton zu linieren. Wenn das mit Ton getan wird, ist er als puddling bekannt.

Kanäle müssen Niveau sein, und, während kleine Unregelmäßigkeiten in der Lüge des Landes durch Ausschnitte und Deiche für größere Abweichungen befasst werden können, sind andere Annäherungen angenommen worden. Das allgemeinste ist das Pfund-Schloss, das aus einem Raum besteht, innerhalb dessen der Wasserspiegel erhoben werden kann oder das Anschließen entweder zwei Stücke des Kanals an einem verschiedenen Niveau oder der Kanal mit einem Fluss oder dem Meer gesenkt hat. Wenn es einen zu besteigenden Hügel gibt, können Flüge von vielen Schlössern in der kurzen Folge verwendet werden.

Vor der Entwicklung des Pfund-Schlosses in 984AD in China durch Chhaio Wei-Yo und später in Europa im 15. Jahrhundert wurden entweder Blitz-Schlösser, die aus einem einzelnen Tor bestehen, verwendet oder Rampen, die manchmal mit Rollen ausgestattet sind, wurden verwendet, um Niveau zu ändern. Blitz-Schlösser waren nur praktisch, wo es viel verfügbares Wasser gab.

Schlösser verwenden viel Wasser, so haben Baumeister andere Annäherungen angenommen. Diese schließen Bootsaufzüge wie das Rad von Falkirk ein, die einen Caisson von Wasser verwenden, in dem Boote schwimmen, während sie zwischen zwei Niveaus bewegt werden; und geneigte Flugzeuge, wo ein Caisson eine steile Eisenbahn herumgeholt wird.

Um einen Strom oder Straße zu durchqueren, ist die Lösung gewöhnlich, mit einem Aquädukt zu überbrücken. Um ein breites Tal zu durchqueren (wo die Reise-Verzögerung, die durch einen Flug von Schlössern an jeder Seite verursacht ist, unannehmbar sein würde) kann das Zentrum des Tales durch einen Aquädukt abgemessen werden - ein berühmtes Beispiel in Wales ist der Aquädukt von Pontcysyllte über das Tal des Flusses Dee.

Eine andere Auswahl, um sich mit Hügeln zu befassen, ist zum Tunnel durch sie. Ein Beispiel dieser Annäherung ist der Harecastle Tunnel auf dem Kanal von Trent und Mersey. Tunnels sind nur für kleinere Kanäle praktisch.

Einige Kanäle haben versucht, Änderungen im Niveau unten zu einem Minimum zu behalten. Diese als Kontur-Kanäle bekannten Kanäle würden längere krumme Wege nehmen, entlang denen das Land eine gleichförmige Höhe war. Andere allgemein spätere Kanäle haben direktere Wege genommen, die den Gebrauch von verschiedenen Methoden verlangen, sich mit der Änderung im Niveau zu befassen.

Kanäle haben verschiedene Eigenschaften, um das Problem der Wasserversorgung anzupacken. In einigen Fällen wie der Suez Kanal ist der Kanal einfach für das Meer offen. Wo der Kanal nicht auf Meereshöhe ist, sind mehrere Annäherungen angenommen worden. Die Einnahme von Wasser von vorhandenen Flüssen oder Frühlinge war eine Auswahl in einigen Fällen, manchmal ergänzt durch andere Methoden, sich mit Saisonschwankungen im Fluss zu befassen. Wo solche Quellen, Reservoire nicht verfügbar waren - entweder sich vom Kanal oder eingebaut in seinen Kurs trennen - und das Zurückpumpen verwendet wurden, um das erforderliche Wasser zur Verfügung zu stellen. In anderen Fällen wurde von Gruben gepumptes Wasser verwendet, um den Kanal zu füttern. In bestimmten Fällen wurden umfassende "Esser-Kanäle" gebaut, um Wasser von Quellen gelegen weit vom Kanal zu bringen.

Wo große Beträge von Waren geladen oder solcher als am Ende eines Kanals ausgeladen werden, kann eine Kanal-Waschschüssel gebaut werden. Das würde normalerweise eine Abteilung von Wasser sein, das breiter ist als der allgemeine Kanal. In einigen Fällen enthalten die Kanal-Waschschüsseln Kais und Kräne, um mit der Bewegung von Waren zu helfen.

Wenn eine Abteilung des Kanals so dichtgemacht werden muss, kann es für Wartungshalt-Bretter dräniert werden werden oft verwendet. Diese bestehen aus Brettern von über den Kanal gelegtem Holz, um einen Damm zu bilden. Sie werden allgemein in pre vorhandene Rinnen in der Kanal-Bank gelegt. Auf moderneren Kanälen, "wurden Wächter-Schlösser" oder Tore manchmal gelegt, um einer Abteilung des Kanals zu erlauben, schnell gesperrt zu werden entweder für die Wartung, oder einen Hauptverlust von Wasser wegen eines Kanal-Bruchs zu verhindern.

Geschichte

Alte Kanäle

Die ältesten bekannten Kanäle waren Bewässerungskanäle, die in Mesopotamia um 4000 v. Chr., darin gebaut sind, was jetzt moderner Tag der Irak und Syrien ist. Die Indus Talzivilisation, das Alte Indien, (um 2600 v. Chr.) hatten hoch entwickelte Bewässerung und Lagerungssysteme entwickelt einschließlich der Reservoire, die an Girnar in 3000 v. Chr. In Ägypten gebaut sind, Kanäle gehen mindestens auf die Zeit von Pepi I Meryre zurück (hat 2332-2283 v. Chr. regiert), wer einem Kanal befohlen hat, der gebaut ist, den grauen Star auf dem Nil in der Nähe von Aswan zu umgehen.

In alten chinesischen, großen Kanälen für den Flusstransport wurden schon zu Lebzeiten von die Sich streitenden Staaten (481-221 v. Chr.), der längste dieser Periode gegründet, der Hong Gou seiend (Kanal der Wilden Gänse), der gemäß dem alten Historiker Sima Qian die alten Staaten von Lied, Zhang, Chen, Cai, Cao und Wei verbunden hat. Bei weitem war der längste Kanal der Großartige Kanal Chinas, dennoch der längste Kanal in der Welt heute und der älteste noch vorhandene. Es ist lang und wurde gebaut, um den Kaiser Yang Guang zwischen Peking und Hangzhou zu tragen. Das Projekt hat in 605 begonnen und wurde in 609 vollendet, obwohl viel von der Arbeit ältere Kanäle, die älteste Abteilung des Kanals vorhanden seit mindestens 486 v. Chr. verbunden hat. Sogar in seinen schmalsten städtischen Abteilungen ist es selten weniger als breit.

Griechische Ingenieure waren erst, um Kanal-Schlösser zu verwenden, durch die sie den Wasserfluss im Alten Suez Kanal schon im 3. Jahrhundert v. Chr. geregelt haben.

Mittleres Alter

Im Mittleren Alter war Wassertransport preiswerter und schneller als Transport über Land. Das war, weil Straßen ungepflastert waren und in der schlechten Bedingung und größere Beträge durch das Schiff transportiert werden konnten. Der erste künstliche Kanal in Christian Europe war die Fossa Carolina, die am Ende des 8. Jahrhunderts unter der persönlichen Aufsicht von Charlemagne gebaut ist. Anhaltender und mehr Wirtschaftseinflusses waren Kanäle wie Naviglio Grande, der zwischen 1127 und 1257 gebaut ist, um Mailand mit dem Fluss Tessin zu verbinden. Der Naviglio Grande ist vom lombard "navigli" und dem ältesten fungierenden Kanal in Europa am wichtigsten. Später wurden Kanäle in den Niederlanden und Flandern gebaut, um die Polder zu dränieren und dem Transport von Waren zu helfen.

Kanal-Gebäude wurde in diesem Alter wegen der kommerziellen Vergrößerung aus dem 12. Jahrhundert wiederbelebt. Flussschifffahrten wurden progressiv durch den Gebrauch von einzelnen, oder Blitz-Schlösser verbessert. Wenn sie Boote durch diese verwendeten großen Beträge von Wasser nehmen, das zu Konflikten mit watermill Eigentümern führt und das zu korrigieren, lassen sich das Pfund oder der Raum schließen zuerst, ist im 10. Jahrhundert in China und in Europa 1373 in Vreeswijk, die Niederlande erschienen. Eine andere wichtige Entwicklung war das Mitra-Tor, das war, wird es gewagt, in Italien durch Bertola da Novate im 16. Jahrhundert eingeführt. Das hat breitere Tore erlaubt und hat auch die Höhe-Beschränkung von Guillotine-Schlössern entfernt.

Um aus den durch Flusstäler verursachten Beschränkungen zu brechen, wurden die ersten Gipfel-Niveau-Kanäle mit dem Großartigen Kanal Chinas in 581-617 n.Chr. entwickelt, während in Europa das erste, auch verwendende einzelne Schlösser, der Stecknitz Kanal in Deutschland 1398 war.

Früh modernes Alter

Das erste, um Pfund-Schlösser zu verwenden, war der Briare Kanal, der Loire und Seine (1642), gefolgt vom ehrgeizigeren Canal du Midi (1683) das Anschließen des Atlantiks nach Mittelmeer verbindet. Das hat eine Treppe von 8 Schlössern an Béziers, einem Tunnel und drei Hauptaquädukten eingeschlossen.

Kanal-Gebäude ist fest in Deutschland in den 17. und 18. Jahrhunderten mit drei großen Flüssen, der Elbe, Oder und Weser fortgeschritten, der durch Kanäle wird verbindet. Im poströmischen Großbritannien scheint der erste gebaute Kanal, der Exeter Kanal gewesen zu sein, der sich 1563 geöffnet hat. Der älteste Kanal, der zu Industriezwecken in Nordamerika gebaut ist, ist Mutter Brook in Dedham, Massachusetts. Es wurde 1639 gebaut, um Wasserenergie für Mühlen zur Verfügung zu stellen. In Russland wurde die Volga-baltische Wasserstraße, ein nationales Kanal-System, das die Baltischen und Kaspischen Meere über die Flüsse von Neva und Volga verbindet, 1718 geöffnet.

Industrielle Revolution

• Siehe auch: Geschichte des britischen Kanal-Systems
• Siehe auch: Geschichte von Schlagbäumen und Kanälen im USA-

Kanäle waren für die Industrieentwicklung wichtig. Der größte Stimulus zum Kanal-Systemgebäude ist aus der Industriellen Revolution mit seinem Bedürfnis nach dem preiswerten Transport von beispiellosen Mengen von Rohstoffen gekommen und hat Sachen verfertigt.

In Europa, besonders Großbritannien und Irland, und dann in den jungen Vereinigten Staaten und den kanadischen Kolonien, sind Binnenkanäle der Entwicklung von Gleisen (1780-1840) während der frühsten Phase der Industriellen Revolution vorangegangen. Die Öffnung des Sankey Kanals 1757, gefolgt vom Kanal von Bridgewater 1761, der den Preis von Kohle in Liverpool und Manchester England beziehungsweise halbiert hat, hat eine Periode der "Kanal-Manie" in Großbritannien ausgelöst, so dass zwischen 1760 und 1820 mehr als hundert Kanäle gebaut wurden.

Sowie Industriegebrauch, der Königliche Militärische Kanal auf dem Sumpf von Romney wurde so gebaut, wie eine Barriere gegen das Eindringen in Truppen und Unterschlupfe für britische Truppen während der Napoleonischen Kriege schaffen.

Kanal-Gesellschaften wurden durch individuelle Staaten in den Vereinigten Staaten am Anfang gechartert. Diese frühen Kanäle wurden gebaut, besessen, und von privaten Aktiengesellschaften bedient. Drei wurden vollendet, als der Krieg von 1812 ausgebrochen ist; das war der Santee Kanal (geöffneter 1800) in South Carolina, der Middlesex Kanal (geöffneter 1802) in Massachusetts und dem Düsteren Sumpf-Kanal (geöffneter 1805) in Virginia. Der Kanal von Erie (geöffneter 1825) wurde gechartert und durch den Staat New York besessen und durch von privaten Kapitalanlegern gekaufte Obligationen finanziert. Der Erie canl läuft über von Albany, New York auf dem Fluss von Hudson, um, New York am See Erie Zu täuschen. Der Fluss von Hudson verbindet Albany mit dem Atlantischen Hafen New York Citys, und der Kanal von Erie hat einen schiffbaren Wasserweg vom Atlantischen Ozean zu den Großen Seen vollendet. Der Kanal enthält 36 Schlösser und umfasst ein Gesamterhebungsdifferenzial von ungefähr 565 ft. (169 m). Der Kanal von Erie mit seinen leichten Verbindungen in die meisten Vereinigten Staaten. der Mittlere Westen und New York City haben bald schnell sein ganzes investiertes Kapital (US-Dollar $ 7 Millionen) zurückerstattet und haben angefangen, einen Gewinn zu drehen. Durch das Kürzen von Transport-Kosten entzwei oder mehr ist es ein großes Gewinnzentrum für Albany, New York City und New York City geworden, weil es den preiswerten Transport von vielen der landwirtschaftlichen Produkte erlaubt hat, die Mitte westlich von den Vereinigten Staaten zum Rest der Welt angebaut sind. Von New York City konnten diese landwirtschaftlichen Produkte zu anderen amerikanischen Staaten oder nach Europa usw. leicht verladen werden. Gesichert eines Marktes für ihre Farm-Produkte wurde die Ansiedlung des amerikanischen Mittleren Westens vom Erie Canal außerordentlich beschleunigt. Die durch das Projekt von Erie Canal erzeugten Gewinne haben einen Kanal-Bauboom in den Vereinigten Staaten angefangen, die ungefähr bis 1850 gedauert haben, als Gleisen angefangen haben, ernstlich konkurrenzfähig im Preis und convience zu werden. Der Blackstone Canal (beendet 1828) in Massachusetts und Rhode Island hat eine ähnliche Rolle in der frühen industriellen Revolution zwischen 1828-48 erfüllt. Das Tal von Blackstone war ein Hauptmitwirkender der amerikanischen Industriellen Revolution, wo Samuel Slater seine erste Textilmühle gebaut hat.

Zusätzlich zu ihren Transport-Zwecken hatten Teile der Vereinigten Staaten, besonders im Nordosten, genug schnell fließende Flüsse, dass Wasserenergie die primären Mittel von rasenden Fabriken (gewöhnlich Textilmühlen) bis den amerikanischen Bürgerkrieg war. Zum Beispiel hat Lowell, Massachusetts, in Betracht gezogen, um "Die Wiege der amerikanischen Industriellen Revolution zu sein," hat Kanäle, gebaut ungefähr von 1790 bis 1850, der Wasserenergie und ein Mittel des Transports für die Stadt zur Verfügung gestellt hat. Die Produktion des Systems wird auf 10,000 Pferdestärken geschätzt. Andere Städte mit umfassenden Macht-Kanal-Systemen schließen Lawrence, Massachusetts, Holyoke, Massachusetts, Manchester, New Hampshire, und Augusta, Georgia ein.

Das 19. Jahrhundert

Konkurrenz vom Eisenbahnnetz von den 1830er Jahren, und im 20. Jahrhundert die Straßen, haben die kleineren Kanäle veraltet für den grössten Teil des kommerziellen Transports gemacht, und viele der britischen Kanäle sind in Zerfall zerfallen. Nur der Schiff-Kanal von Manchester und der Kanal von Aire und Calder haben diese Tendenz angegriffen. Und doch in anderen Ländern sind Kanäle in der Größe als verbesserte Bautechniken gewachsen. Während des 19. Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten ist die Länge von Kanälen von zu mehr als 4,000 mit einem komplizierten Netz gewachsen, das die Großen Seen schiffbar in Verbindung mit Kanada macht, obwohl einige Kanäle später dräniert und als Gleise-Vorfahrtsrechte verwendet wurden.

In den Vereinigten Staaten haben schiffbare Kanäle in abgelegene Orte und gebracht sie in der Berührung mit der Welt darüber hinaus gereicht. Vor 1825 hat der Kanal von Erie, lange mit 82 Schlössern, eine Verbindung aus dem bevölkerten Nordosten zu den Großen Seen geöffnet. Kolonisten sind in durch solche Kanäle bediente Gebiete geströmt, seitdem der Zugang zu Märkten verfügbar war. Der Kanal von Erie (sowie die anderen Kanäle) war im Senken der Unterschiede in Warenpreisen zwischen diesen verschiedenen Märkten über Amerika instrumental. Die Kanäle haben Preiskonvergenz zwischen verschiedenen Gebieten wegen ihrer Verminderung von Transport-Kosten verursacht, die Amerikanern erlaubt haben, Waren von weiteren Entfernungen zu viel niedrigeren Preisen im Vergleich zu vorher zu verladen und zu kaufen. Ohio hat viele Meilen des Kanals gebaut, Indiana hatte Arbeitskanäle seit ein paar Jahrzehnten, und der Kanal von Illinois und Michigan hat die Großen Seen mit dem Flusssystem von Mississippi, bis ersetzt, durch eine channelized Flusswasserstraße verbunden.

Drei Hauptkanäle mit sehr verschiedenen Zwecken wurden darin gebaut, was jetzt Kanada ist. Der erste Welland Kanal, der sich 1829 zwischen dem See Ontario und dem See Erie geöffnet hat, die Niagarafälle und den Lachine Kanal (1825) umgehend, der Schiffen erlaubt hat, den fast unwegsamen rapids auf dem Sankt-Lorenz-Strom an Montreal zu säumen, wurde für den Handel gebaut. Der Rideau Kanal, vollendet 1832, verbindet Ottawa, auf dem Ottawa Fluss nach Kingston, Ontario auf dem See Ontario. Der Rideau Kanal wurde infolge des Krieges von 1812 gebaut, um militärischen Transport zwischen den britischen Kolonien des Oberen Kanadas zur Verfügung zu stellen und Kanada als eine Alternative zu einem Teil des Sankt-Lorenz-Stroms Zu senken, der empfindlich war, um durch die Vereinigten Staaten zu blockieren.

In Frankreich wurde eine unveränderliche Verbindung des ganzen Flusses Systemrhein, Rhône, Saône und Schlagnetzes - und die Nordsee 1879 durch die Errichtung des Maßes von Freycinet erhöht, das die minimale Größe von Schlössern angegeben hat, so dass sich Kanal-Verkehr in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts verdoppelt hat.

Viele bemerkenswerte Seekanäle wurden in dieser Periode vollendet, mit dem Suez Kanal (1869) und dem Kieler Kanal (1897) anfangend, der Tonnage oft dieser von den meisten anderen Kanälen trägt, obwohl der Panamakanal bis 1914 nicht geöffnet wurde.

Im 19. Jahrhundert wurden mehrere Kanäle in Japan einschließlich des Kanals von Biwako und des Ton-Kanals gebaut. Diese Kanäle wurden mit der Hilfe von Ingenieuren von den Niederlanden und anderen Ländern teilweise gebaut.

Moderner Gebrauch

Groß angelegte Schiff-Kanäle wie der Panamakanal und Suez Kanal setzen fort, für den Ladungstransport zu funktionieren, als europäische Lastkahn-Kanäle zu tun. Wegen der Globalisierung werden sie immer wichtiger, auf Vergrößerungsprojekte wie das Vergrößerungsprojekt von Panamakanal hinauslaufend.

Die schmalen frühen Industriekanäle haben jedoch aufgehört, bedeutende Beträge des Handels zu tragen, und viele sind der Navigation überlassen worden, aber können noch als ein System für den Transport von unfertigem Wasser verwendet werden. In einigen Fällen sind Eisenbahnen entlang dem Kanal-Weg, ein Beispiel gebaut worden, das der Croydon Kanal ist.

Eine Bewegung, die in Großbritannien und Frankreich begonnen hat, die frühen Industriekanäle für Vergnügungsdämpfer wie Hotellastkähne zu verwenden, hat Rehabilitation des Streckens von historischen Kanälen gespornt. In einigen Fällen sind aufgegebene Kanäle wie Kennet und Avon Canal wieder hergestellt worden und werden jetzt von Vergnügen-Bootsführern verwendet. In Großbritannien, canalside Unterkunft hat sich auch populär in den letzten Jahren erwiesen.

Das Schlagnetz-Nord europäischer Kanal wird in eine Haupttransport-Wasserstraße entwickelt, Frankreich mit Belgien, Deutschland und den Niederlanden verbindend.

Kanäle haben einen anderen Gebrauch im 21. Jahrhundert, als Grunddienstbarkeit für die Installation der Faser das Sehfernmeldenetzkabeln, Vermeiden gefunden, sie in Straßen begrabend, während sie Zugang erleichtern und die Gefahr reduzieren, davon beschädigt zu werden, Ausrüstung zu graben.

Kanäle werden noch verwendet, um Wasser für die Landwirtschaft zur Verfügung zu stellen. Ein umfassendes Kanal-System besteht innerhalb des Reichstales in der Südlichen Wüste von Kalifornien, um Bewässerung der Landwirtschaft innerhalb des Gebiets zur Verfügung zu stellen.

Städte auf Wasser

Kanäle werden mit Venedig so tief identifiziert, dass viele Kanal-Städte "Venedig von …" mit einem Spitznamen bezeichnet gewesen sind. Auf die Stadt werden auf sumpfigen Inseln mit Holzstapeln gebaut, die die Gebäude unterstützen, so dass das Land aber nicht die Wasserstraßen künstlich ist. Die Inseln haben eine lange Geschichte der Ansiedlung; vor dem 12. Jahrhundert war Venedig ein starker Stadtstaat.

Amsterdam wurde auf eine ähnliche Weise mit Gebäuden auf Holzstapeln gebaut. Es ist eine Stadt 1300 geworden.

Andere Städte mit umfassenden Kanal-Netzen schließen ein: Alkmaar, Amersfoort, Bolsward, Brielle, Delft, Bastelraum Bosch, Dokkum, Dordrecht, Enkhuizen, Franeker, Gouda, Haarlem, Harlingen, Leeuwarden, Leiden, Sneek und Utrecht in den Niederlanden, Brugge und Gent in Flandern, Belgien, Birmingham in England — der 35 Meilen von Kanälen, zu Venedigs 26 Meilen — St. Petersburg in Russland, Hamburg in Deutschland, Berlin in Deutschland, dem Fort Lauderdale, Florida, und der Kap-Koralle, Florida in den Vereinigten Staaten hat.

Liverpools Seehandelsstadt ist eine UNESCO-Welterbe-Seite in der Nähe vom Zentrum Liverpools, England, wo ein System von sich verflechtenden Wasserstraßen und Docks jetzt für den hauptsächlich Wohn- und Freizeit-Gebrauch entwickelt wird.

Kanal-Stände (allgemein bekannt als sumpfige Flussarme) sind eine Form der Unterteilung, die in Städten wie Miami, Florida, Stadt von Texas, Texas und die Goldküste, Queensland populär ist; die Goldküste hat mehr als 700 km Wohnkanäle. Feuchtgebiete sind schwierige Gebiete, auf die man Wohnsiedlungen baut, so stellt das Ausbaggern des Teils des Feuchtgebiets unten zu einem schiffbaren Kanal zur Verfügung füllen sich, um einen anderen Teil des Feuchtgebiets über dem Überschwemmungsniveau für Häuser aufzubauen. Land wird in einem Finger-Muster aufgebaut, das ein Vorstadtstraßenlay-Out von Hafenunterkunft-Blöcken zur Verfügung stellt.

Boote

Binnenkanäle haben häufig Boote spezifisch für sie bauen lassen. Ein Beispiel davon ist der britische narrowboat, der bis zum langen und breiten ist und in erster Linie für britische mittelenglische Kanäle gebaut wurde. In diesem Fall war der Begrenzungsfaktor die Größe der Schlösser. Das ist auch der Begrenzungsfaktor auf dem Panamakanal, wo Schiffe von Panamax auf eine Länge und eine Breite dessen beschränkt werden. Für den lockless Suez Kanal ist der Begrenzungsfaktor für Schiffe von Suezmax allgemein Entwurf, der darauf beschränkt wird. Am anderen Ende der Skala wurden Kanäle des Kahn-Bootes wie der Bude Kanal auf Boote von weniger als 10 Tonnen für viel von ihrer Länge wegen der Kapazität ihrer aufgelegten Flugzeuge oder Bootshebens beschränkt. Die meisten Kanäle haben eine Grenze auf der Höhe auferlegt entweder durch Brücken oder durch Tunnels.

Listen von Kanälen

• Europa
• Kanäle Frankreichs
• Kanäle Amsterdams
• Kanäle Deutschlands
• Kanäle Irlands
• Kanäle Russlands
• Kanäle des Vereinigten Königreichs
• Nordamerika
• Kanäle Kanadas
• Kanäle des USA-

Siehe auch

• Lastkähne aller Typen
• Britische Wasserstraßen
• Kanal-Tunnel
• Kanal
• Abzugsgraben
• Umgebungsagentur
• Geschichte des britischen Kanal-Systems
• Von Pferden gezogenes Boot
• Infrastruktur
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• Römische Kanäle - (Torksey)
• Volumetrischer Durchfluss
• Die Water Bridge
• Waterscape
• Wassertransport
• Wasserstraße
• Wasserstraße-Wiederherstellung
• Wasserstraßen im Vereinigten Königreich
• Wiegen Sie Schloss

Referenzen

Bibliografie

Links

• Die Freizeit-Website der britischen Wasserstraßen - Großbritanniens Beamter führt zu Kanälen, Flüssen und Seen
• Leeds Liverpooler Kanal fotografischer Führer
• Triumphe des Kanals, der baut
• Information und das Handbuch des Bootsführers zum Kanal-System von Staat New York
• "Kanäle und schiffbare Flüsse" durch James S. Aber, staatliche Handelszentrum-Universität
• Nationales Kanal-Museum (die USA)
• Londoner Kanal-Museum (das Vereinigte Königreich)
• Kanäle in Amsterdam
• Canal du Midi
• Canal des Deux Mers
• Kanal-Fluss-Maß mit einem Sensor.