Das vierte Vereinigte Staaten Schiff Baltimore (c-3) (später CM 1) war ein USA-Marinekreuzer, der zweite geschützte durch einen amerikanischen Hof zu bauende Kreuzer. Wie der vorherige, wurde das Design von der britischen Gesellschaft von W. Armstrong, Mitchell und Gesellschaft Newcastles beauftragt.

Sie wurde am 6. Oktober 1888 von William Cramp and Sons Ship and Engine Building Company, in Philadelphia, Pennsylvanien gestartet, das von Frau Theodore D. Wilson, Frau des Ersten Konstrukteurs Theodore D. Wilson gesponsert ist; und beauftragt am 7. Januar 1890, mit Kapitän W. S. Schley im Befehl.

Dienstgeschichte

Pre-Spanish-American Krieg

Baltimore ist das Flaggschiff der Nordatlantikstaffel am 24. Mai 1890 geworden, und vom 15-23 August hat die Überreste vom verstorbenen Kapitän John Ericsson von New York City nach Stockholm, Schweden befördert. Nach dem Kreuzen in europäischem und mittelmeerischem Wasser mit der europäischen Staffel hat sie Valparaíso, Chile am 7. April 1891 erreicht, um sich der Pazifischen Staffel anzuschließen. Sie hat amerikanische Bürger während der Revolution von Chile und landende Männer an Valparaíso am 28. August geschützt. Ihre Tätigkeiten in Chile um diese Zeit sind bekannt als die Baltimorer Krise geworden. Den Stute-Inselmarinehof am 5. Januar 1892 erreichend, hat sie auf der Westküste der Vereinigten Staaten bis zum 7. Oktober eine Kreuzfahrt gemacht und ist dann in den Atlantik zurückgekehrt. Sie hat am Marinerendezvous und der Rezension in Hampton Straßen während des Märzes und Aprils 1893 vor der Kolumbianischen Ausstellung In der Welt teilgenommen. Über den Suez Kanal weitergehend, hat sie als Flaggschiff der asiatischen Station vom 22. Dezember 1893-3 Dezember 1895 eine Kreuzfahrt gemacht, amerikanische Interessen schützend. Zur Stute-Insel am 21. Januar 1896 zurückkehrend, ist sie aus der Kommission am 17. Februar gegangen.

Spanisch-amerikanischer Krieg

Wiederbeauftragt am 12. Oktober 1897 ist Baltimore am 20. Oktober für die hawaiischen Inseln gesegelt und ist dort vom 7. November 1897-25 März 1898 geblieben. Sie hat sich dann der Staffel des Kommodores George Dewey an Hongkong am 22. April angeschlossen. Die Staffel ist von der Mirs Bucht, China am 27. April für die Philippinen gesegelt, und am Morgen vom 1. Mai ist in Bucht von Manila eingegangen und hat die spanische Flotte aufgestellt dort zerstört. Baltimore war in der Linie hinten zweit. Baltimore ist auf den asiatischen Stationseskortieren-Transporten und dem Schutz amerikanischer Interessen bis zum 23. Mai 1900 geblieben, als sie für die Vereinigten Staaten über den Suez Kanal gesegelt ist, New York am 8. September erreichend.

Der vorerste Weltkrieg

Zwischen am 27. September 1900-6 Mai 1903 war Baltimore außer der Kommission am New Yorker Marinehof. Vom 5. August am 23. Dezember hat sie mit der karibischen Staffel, Nordatlantikflotte gedient, an Sommermanövern von der Küste Maines, in der Präsidentenrezension in der Auster-Bucht, New York (am 15-17 August), und in Santo Domingo Wasser teilnehmend. Vom 28. Mai am 26. August 1904 wurde sie der europäischen Staffel beigefügt und hat in Mittelmeer eine Kreuzfahrt gemacht. Am 26. September ist sie von Genua, Italien für die asiatische Station gesegelt und hat die nächsten zwei Jahre ausgegeben, im Asiaten, Philippine und australischen Wasser eine Kreuzfahrt machend.

Baltimore ist nach New York am 24. April 1907 zurückgekehrt und ist aus der Kommission am New Yorker Marinehof am 15. Mai gegangen. Am 20. Januar 1911 wurde sie in die Kommission in der Reserve gelegt und hat als ein Empfang-Schiff am Charlestoner Marinehof (am 30. Januar 1911-20 September 1912) gedient. Von 1913-1914 wurde sie zu einem minelayer am Charlestoner Marinehof umgewandelt und am 8. März 1915 wiederbeauftragt. Von 1915-1918 hat sie abbauende Experimente und Operationen in der Chesapeake Bucht und entlang der Atlantischen Küste ausgeführt.

Erster Weltkrieg

Zur Zeit des amerikanischen Zugangs in den Ersten Weltkrieg war Baltimore Lehrpersonal. Anfang März 1918 wurde über sie ausführlich berichtet, um dabei zu helfen, ein tiefes Mine-Feld von der Nordküste Irlands im Nordkanal Mine zu legen. Sie hat den Clyde am 8. März erreicht, und vom 13. April am 2. Mai hat etwa 900 Gruben im Nordkanal Mine gelegt. Am 2. Juni hat sie sich Meinigem Staffel 1 an Inverness angeschlossen, Schottland, und seit vier Monaten hat daran teilgenommen, die Nördliche Mine-Talsperre zwischen den Orkney Inseln und Island Mine zu legen.

Am 28. September ist Baltimore vom Scapa-Fluss, Orkney Inseln zurück in die Vereinigten Staaten gesegelt. Sie hat abbauende Experimente in der Nähe von den Reinen Inseln bis zum Ende des Jahres ausgeführt.

Zwischenkriegsperiode

Im September 1919 hat sie sich der Pazifischen Flotte angeschlossen, hat den Benennungs-CM 1 erhalten, und ist auf der Westküste bis Januar 1921 geblieben. Sie ist dann zum Perle-Hafen weitergegangen, wohin sie nachher aus der Kommission am 15. September 1922 gelegt wurde. Sie hat dann als ein Empfang-Schiff am Perle-Hafen gedient, und ist während des japanischen Angriffs dort am 7. Dezember 1941 anwesend gewesen. Sie wurde verkauft, um am 16. Februar 1942 auszurangieren.

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