Der Firenza ist ein Modell des Autos, das durch Vauxhall Motoren vom Mai 1971 bis 1975 angeboten ist. Es war eine Entwicklung Viva, aber hatte einen kennzeichnenden Coupé-Körperstil (Fließheck) und nur zwei Türen.

Anfänglicher Firenza war in einem Grundmodell 1159 Cc Oberklappe und zwei Modelle mit der Obersteuerwelle, 1598 Cc und den 1975-Cc-Varianten verfügbar. Der Letztere war derselbe Motor, wie verwendet, in früher Viva GT. Ungefähr sechs Monate nach dem Start, im Dezember 1971, wurde Leistung erhöht, als die Motorkapazitäten bis 1256 Cc, 1798 Cc und 2279 Cc beziehungsweise vergrößert wurden. Alle Modelle hatten einen vorderbestiegenen Vier-Zylinder-Motor, die hinteren Räder steuernd. Suspendierung war doppeltes Gabelbein und coilsprings an der Vorderseite und eine lebende hintere Achse mit dem Schleppen von Armen und Rollen an der Hinterseite. Das SL Modell in jeder Motorgröße hat das höchste Niveau von ordentlichen getragen.

Die Musteränderungen Anfang 1972 haben die Einführung einer Spitze der Linie 2300 Sport SL Modell (eingeführt an der Genfer Autoausstellung) mit dem 2279-Cc-Motor eingeschlossen. Der 2300 Sport SL war die einzige Version, um die sieben Zifferblatt-Spur (Tachometer, Uhr, Tourenzähler, Brennstoff, Öldruck, Wasserzeitsekretärin, & Batterieanklage) zu zeigen. Der Motor war ein aufgelegter vier-Zylinder-mit der einzelnen Obersteuerwelle und den Vergasern des Zwillings Stromberg, erzeugend. Das Überquadrat gerade vier Motor war für seine große Drehmoment-Kurve berühmt, das Auto sehr flexibel und leicht machend, zu fahren. Das Interieur wurde mit Notsitzen, Vorderseite und zurück ausgestattet, um vier Personen zu tragen. Die Zentrum-Konsole mit Heizungssteuerungen und Warnlichtern war ziemlich kennzeichnend und für die Zeit luxuriös.

Der 2300 Sport SL wurde in von der Händler-Mannschaft Vauxhall, im Anschluss an ihre Erfolge mit Viva GT laufen lassen. In Castrol Farben haben diese Autos viele Erfolge genossen.

Droopsnoot Firenza

1973 hat Vauxhall zugegeben, dass ihre ziemlich dumme Musterreihe eine gründliche Veränderung gebraucht hat, und eine radikale Version von Firenza, bekannt offiziell als High Performance (HP) Firenza, aber bekannt umgangssprachlich als der "droopsnoot" nach seiner drastisch entworfenen aerodynamischen Nase entwickelt hat. Die Nase wurde von GRP geformt, und hat zwei Paare von Scheinwerfern von Cibié hinter gehärteten Glasdeckel gezeigt. Der gesamte Blick war an den Renault Alpine A310 etwas erinnernd, und hat dieselben Scheinwerfer-Einheiten verwendet.

Damals war das ursprüngliche Wohnungsgegenübergestandene Modell von Firenza rebadged als das Anderthalbliterflasche-Coupé und der Name Firenza wurde exklusiv für die HP-Version verwendet. Dieses Auto war eine aufregende Formgebungsabfahrt für Vauxhall, und hat sicher etwas eines Summens geschaffen. Der Motor war die 2.3-Liter-Variante der OHC-Schräge Vier Motor, uprated zu sehr torquey das Verwenden einer Vielfalt von durch das Rennen von Blydenstein entwickelten Teilen. Es hatte Zwilling 175 Vergaser von Stromberg, Steuerwelle des hohen Hebens und freie Strömung röhrenförmiger Abgaskrümmer. Das Auto wurde auf dem vom amerikanischen Entwerfer Wayne Cherry ursprünglichen David Jones wiederentworfen, und das Ergebnis war ein außergewöhnlich niedriger Schinderei-Koeffizient für seine Zeit. Suspendierung war uprated und, ist Bremse-uprated gesunken, und ein ZF 5-Gangknick-Getriebe, wurde eine viel stärkere Einheit installiert als tailliert zum Standardmodell (obwohl ziemlich laut). Eine andere ungewöhnliche und einzigartige Eigenschaft des Autos war die Legierung Avon Sicherheitsräder, die entworfen wurden, um den Reifen sicher im Falle eines Einstichs zu behalten. Das war das erste Auto, um diese Räder in der Produktion zu verwenden. Alle Produktionsautos wurden in derselben Farbe - Silberner Starfire gemalt, und haben ein größtenteils schwarzes Interieur mit silbergrauen Tuchsitzen gezeigt. Eine ungewöhnliche Inneneigenschaft des zweifelhaften Dienstprogrammes war der Personengriff-Griff auf der Spur im Platz des Standards glovebox.

Das Auto war ein Designtriumph für Vauxhall, aber ein Marktmisserfolg. Das Auto wurde zu viel Werbung in einer speziellen einmaligen Rasse am Stromkreis von Thruxton in Hampshire mit Spitzenfahrern des Tages gestartet, einschließlich Gerry Marshalls und Barry "Whizzo" Williams teilnehmend, der die Rasse gewonnen hat. Jedoch hat die Kraftstoffkrise der Zeit bedeutet, dass plötzlich es sehr hart geworden ist, gasfressende Autos wie das zu verkaufen (wenn auch die Aerodynamik Kraftstoffwirtschaft außerordentlich vergrößert hat, musste das Reduzieren der Macht seine Spitzengeschwindigkeit durch ungefähr 30 hp erreichen), und verbunden mit einigen Fließband-Schwierigkeiten im wirklichen Gebäude des Autos hat bedeutet, dass Verkäufe und Übergabe langsam waren, und schließlich gerade 204 Beispiele weit knapp an den geplanten 30,000 gebaut wurden. Dieses sehr niedrige Volumen war offensichtlich eine Katastrophe für Vauxhall, aber ironisch hat es zum Auto geführt, das ein sehr einlösbarer Klassiker so wird, sicherstellend, dass sein Überleben etwas der viel allgemeineren daneben erzeugten Produktionsautos jetzt härter sein kann zu finden. Berühmtheitseigentümer von droopsnoot Firenzas sind Footballspieler Luther Blissett und früher Sportkommentator Stuart Hall.

Der Firenza war auch in der Limousine sehr erfolgreich, die in den 1970er Jahren besonders in seinen Alten Versionen des Nagels und Babys Bertha läuft, die zur großen Wirkung durch Gerry Marshall geführt sind.

Trotz der niedrigen geführten Produktion wurden die aerodynamischen Qualitäten und Formgebung des "droopsnoot", mit verbessertem productionisation, in die meisten restlichen 1970er Jahre von Vauxhall neue Modelle vereinigt: Chevette, Kavalier und Carlton. Der Firenza kann als ein Formgebungsprototyp für diese Modelle gesehen werden. Sein Einfluss kann von der Tatsache beurteilt werden, dass Ford einen sehr ähnlichen Blick für seinen Mk II RS2000 Eskorte und der 1982-Ford Sierra angenommen hat, die der Reihe nach im Laufe der 1980er Jahre durch andere weit kopiert wurden. Deshalb sieht der HPF viel weniger veraltet aus als viele seiner Zeitgenossen.

Leistung

• Spitzengeschwindigkeit:
• 0-60 Meilen pro Stunde: 8 Sekunden
• Wirtschaft: 25 Meilen pro Gallone

Anderer Anschein

Der Droopsnoot Firenza ist im Computerspiel "" erschienen. Es wird in einer Seitengasse in der Nähe vom Straßenbau gelegen. Es hat einen hauptsächlich weißen Körper mit grünen und roten Streifen, die entlang den Seiten laufen, die von einem großen roten Griffin begleitet sind.

Das Vorderende von Droopsnoot Firenza hat stark das Design des Körperbastelsatzes von Arcadipane "Concorde" beeinflusst, der für den Ford Falcon XB berühmt auf den Markt gebracht ist, der durch die in den Verrückten Filmen von Max Spezielle Verfolgung porträtiert ist.

Links

• Der Vauxhall Viva der Klub des Eigentümers (Der Klub des Eigentümers, der alle Viva Modelle befriedigt)
• DroopSnoot Group (Der Klub von Eigentümern, der 'die droopsnoot' Musterautos von Vauxhall, einschließlich Firenza, Anderthalbliterflasche und Chevette HS/R befriedigt)
• VBOA (Vauxhall, Bedford und Opel Association)
• Viva Verbrecher (Eigentümerklub, der modifizierten und laufenden Vivas, Eigentümer Viva GT Registers befriedigt)
• Viva Fahrer-Klub (Eigentümerklub, der alle Viva Modelle für Eigentümer befriedigt, die ihren Vivas steuern möchten)